Pociąg wyjechał o godzinie 10.25 z Gdyni. Przed przystankiem w Warszawie podróżnych poinformowano, że z przyczyn technicznych będą musieli przesiąść się na Dworcu Wschodnim.

– Nie wiązało się to z jakimiś opóźnieniami. Pociąg planowo odjechał z Warszawy Wschodniej - opowiada jeden z podróżnych.

Zepsute Pendolino na trasie Gdynia-Kraków. Przymusowa przesiadka w Warszawie

(...) – Przypomnę, że 14 grudnia mijał termin realizacji tego kontraktu. Nasza aktywność wraz z Ministerstwem Rozwoju dotyczyła możliwości aneksowania tego terminu ze wszystkimi jego skutkami, przede wszystkim rozliczeniem środków unijnych. Szukaliśmy tu porozumienia z Komisją Europejską i takiego sposobu rozliczenia tego kontraktu, żeby można było aneksować termin wykonania umowy – powiedział minister.

– Alternatywą było nieprzedłużenie tej umowy i utrata ponad 600 mln zł środków

Nowe tramwaje zawsze budzą zainteresowanie łodzian. A im bardziej MPK stara się coś ukryć, tym bardziej pasażerów to ciekawi. Tak właśnie jest w przypadku ekranu, widocznego na ścianie tuż za motorniczym. Spora jego część jest zakryta naklejką MPK, ale co nieco widać.

MPK wyjaśnia, że ekran na ścianie za motorniczym to autokomputer, na którym wyświetla się nie tylko czas przejazdu, ale też informacje, dotyczące diagnostyki pojazdu oraz inne dane, które są przeznaczone

Przedmiot zamówienia obejmował dostawę 12 nowych elektrycznych zespołów – ośmiu czteroczłonowych oraz czterech pięcioczłonowych – wraz z kompleksową obsługą gwarancyjną i utrzymaniem. Przetarg zawierał tez opcje zakupu dodatkowych czterech

Podobno włoskie pendolino nie pojedzie poniżej -20st.C. Kilka miesięcy polskiej zimy będą stały. Ludzie z PO to amatorzy i bezmózgi, wydają wielką kasę z budżetu bez rozumu (albo za łapówki i dowody wdzięczności od tej włoskiej firmy, która słynie z grubych kopert). Lepiej było kupić polskie szybkie lokomotywy, doczepić wagony i zrobić skład ekspresowy. Polski skład byłby tańszy,

Chodzi o to, aby polskie firmy z branży kolejowej, zarówno produkujące pociągi jak i budujące infrastrukturę, a przy tym swoje produkty eksportujące, miały takie polityczne wsparcie, aby zawsze w warunkach prowadzenia konkurencyjnej gospodarki ich