@KAROO: własnei to czytałem, że jest to następca Fire, silnika nie do #!$%@?, dołożyli tam tylko turbinę i tyle. Wersja 120 mnie przekonuje z tego względu, że turbina nie ma zmiennej geometrii. Poza tym, z czasem można tam wsadzić jakiegoś czipa.

@Strzalka:
@slonski_pieron:
@Wieri:
@sailor_73: ja bym powiedział, że wersja 120KM jest chyba bardziej opłacalna. Mamy tutaj zwykłą turbinę, co za tym idzie, tańszą w regeneracji, bo ta ze zmienną geometrią to nie wiem, czy się nadaje do regeneracji i nie musimy kręcić silnika na 3000rpm, żeby poczuć te 230Nm. Moment 206Nm mamy dostępny już od 1750rpm.

@Zaybatzu:

@Jestem_Tutaj: nie bliźniak, ale bardzo spokrewniona, również z Mareą

@walter-pinkman: To Maserati 6 generacji - były dwa silniki V6 410KM i V8 530KM. W słabszym wariancie było 5,1 do setki w mocniejszym 4,7 - z tego co widzę to ten którego spotkałeś to wersja z V6stką

@walter-pinkman: w coupe nie licząc Ghibli z 92 roku są tylko V8mki

@walter-pinkman: od lat 90tych po wzięciu na swoje barki zbankrutowanej Alfy, w głównej mierze włoskie auta produkowali księgowi wiążąc inżynierom ręce - obecny prezes grupy Marchionne też jest bardzo pragmatyczny w tej kwestii ale jednak zdecydowali się reaktywować Alfę. Jeżeli Giulia będzie sukcesem to wreszcie inżynierom dadzą się wykazać i znowu jak 20pare lat temu włosi zaczną robić to w czym byli od zawsze najlepsi - czyli tworzyć genialne sportowe autaPokaż całość

@ArpeggiaVibration: jeszcze krótka historia Lancii D50 w ingliszu :)

@posuck: Lancia ścigała się nim w F1 w 55 roku zaś w 56 roku Ferrari odkupiło ten model od Lancii i wtedy był już w barwach Scuderii