Wszystko

Wszystkie

Archiwum

S.....Q
S.....Q
  • 3
@bocznica: cieńsze niż w mojej.
Jest kosmicznie drogi bo waży ok 80kg - czyli wnosisz go na drugie piętro w bloku jak pijanego kumpla ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Lece właśnie do salonu yamahy na 2h jazd przymusowych ( ͡° ʖ̯ ͡°)
  • Odpowiedz
S.....Q
S.....Q
  • 1
@100barwnymirek: niewiele bo 4t - pogoogluj, ale nic nie wejdzie szybciej w zakręt od tego.
Jak kupowałem r125 to oglądałem filmiki jak na torze wyprzedzają tym litry w zakrętach - a waży 130, ktm troche więcej jak pół mojej 125.
  • Odpowiedz
matde
matde
  • 1
Tak sobie przeglądam alledrogo i podoba mi się dość mocno #ktm EXC-F 250. Ma sens taki motocykl dla kogoś z waga ponad 100 kg czy zawieszenie nie wydoli a silnik dostanie szybko po dupie ?

#motocykle #enduro #offroad
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Xaarkes2
Xaarkes2
  • 2
@matde: Te 20kg nie powinny zrobic jakieś dużej różnicy w eksploatacji silnika. Problem może być z zawieszeniem. Z crossówką nie było by dużego problemu, bo one mają dużo twardsze zawieszenia od enduro.
W twoim wypadku pasowałoby wymienić tylną sprężynę na twardszą, jednak to nie jest duży koszt. Przednie zawieszenie też pasowałoby ustawić pod twoją wagę (ok 400zł w serwisie), jednak sam mógłbyś po prostu nalać trochę więcej oleju do lag
  • Odpowiedz
G.....r
G.....r
  • 1
@matde:

To jest europejski motocykl pod europejczyka a nie japs z twardością sprężyn pod 70-kilogramowego zawodnika.

A ćwiara w czterotakcie jeszcze Cie parę razy sponiewiera zanim stwierdzisz że za mało mocy.
Gx
  • Odpowiedz
Domier
Domier
  • 1
@test12345: jezeli nie przeraza Cie wymiana oleju co ok 500km, regulacja zaworow co druga wymiane i ogolnie spore koszty utrzymania to do 15k fajne sm kupisz wyczynowe. Jezeli chcesz cos mniej problematycznego przejrzyj forum.supermoto.pl sporo tematow co wybrac i nie wpieprzyc sie w ciagle serwisowanie

@heedefed: zawieszenie przerobione pod sm, tyl amor akcesoryjny pod sm, sprzeglo antyhopping, kola to wiadomo, hebel przod beringer + 310mm i mnostwo mniejszych
  • Odpowiedz
f0cuspl
f0cuspl
  • 3
Dziś rano zginął mój kuzyn był też moim przyjacielem. Jego niefortunny wypadek na motorze mnie przybił i to bardzo nie wiem co mam ze sobą zrobić? :( [*] #motocykle #motoryzacja #ktm
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
wojnar91
wojnar91
  • 1
@f0cuspl: Współczuję. Też kiedys straciłem kuzyna. Ostatniego dnia przed wypadkiem miałem do niego podejść i zagadać w szkole co słychać, ale z lenistwa wolałem posiedzieć pod klasą ... do dzisiaj to mnie gryzie.
  • Odpowiedz
KikU
KikU
  • 3
Objechałem dzisiaj przez trzy godziny tegorocznego KTMa Adventure 1190, rewelacyjny motocykl na miasto i niedługie trasy - sprawia wrażenie dużego, ale wcale taki nie jest. 150KM robi swoje, wyciągnął maksymalnie 265km/h.

Skrótowo - przyspieszenie rewelacyjne, zawieszenie też daje radę, ale motocykl za mocno nurkuje podczas zatrzymywania się. Nie dane mi było przetestować ABSu działającego w zakrętach, bo nie hamowałem aż tak ostro.

Niestety wszystko inne wciąż w tyle za moim ośmioletnim BMW GS1200, a płynność jazdy to w ogóle przepaść.. Jeśli ktoś jest ciekawy jakichś konkretnych aspektów to proszę pytać :-)

W
KikU - Objechałem dzisiaj przez trzy godziny tegorocznego KTMa Adventure 1190, rewela...

źródło: comment_ntE1P3DmKYT323T82hazHItZLyDMgz8D.jpg

Pobierz
  • 28
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
KikU
KikU
  • 1
@canto: To jest rewelacyjny motocykl, jest na tyle duży, że na trasie siedzisz bardzo wygodnie i na tyle zwrotny, że bez problemu możesz się przeciskać między samochodami po mieście. Jazda w gorącu Cię nie boli, bo jak byś go nie zarzynał, to i tak cylindry oddają ciepło na dole i ciało tego nie czuje.. Komfort jazdy na trasie jest wysoki, pozycja bardzo wygodna, ale ciężko jest się na nim położyć, co bywa przydatne przy wyższych prędkościach. Jednak przy akcesoryjnej szybie można nim podróżować z prędkością przelotową na poziomie 160km/h i nie odczuwać uderzeń powietrza.

Rewelacyjne jest to, że większość motocykli przyspieszając strasznie szarpie do przodu, co na dłuższą metę jest męczące. W GSie nie ma tego zjawiska, "kierownica" nie szarpie, czuje się jakby całość płynęła do przodu. Ciężko mi to było zrozumieć do momentu aż się nim nie przejechałem. Odnośnie jazdy w deszczu, to kupiłem Michelin Pilot Road 4 i jeżdżę jak po suchym. Różnica jest po prostu nieodczuwalna dla mnie.

Odnośnie spalania, to u mnie jest kiepsko, bo ok 10-12 litrów,
  • Odpowiedz
Endrius
Endrius
  • 1
@bartov:

Na pewno będzie to jakiś atut dla Twojej szkoły, jeśli u konkurencji dominują stare yamahy YBR 125 :) Druga sprawa to czy bardzo się księciunio różni od pojazdów egzaminacyjnych w najbliższym WORD, jeśli tak, to i tak wypadałoby mieć też taki sam jak ma WORD.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi