mirki mam pytanie do znawców #formula1 chodzi o ograniczenie prędkości w pitlane

Zwyczajowo limit ten wynosi 80km/h na niektórych torach 60. Pytanie czy kierowca posiada na swojej kierownicy specjalny przycisk po wciśnięciu którego bolid automatycznie zmniejsza prędkość do wymaganego limitu czy może pół automatyczny - zrzuca bieg do jedynki i następnie uważa aby nie przekroczyć 80?

Pyt. drugie: jakie kary przewiduje taryfikator FIA za przekroczenie limitu prędkości?

Odpowiedzi
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@ptasigryp: Rosberg atakował z daleka i wciskał się Raikkonenowi pod łokieć w momencie kiedy ten już składał się do zakrętu. I tak Kimi zostawił mu w ostatniej chwili sporo miejsca, ale za duża prędkość Rosberga sprawiła, że stracił panowanie nad tyłem i uderzył Ferrari niszcząc przednie skrzydło i podłogę. To taki manewr w stylu niecierpliwych młokosów z gp2.
  • Odpowiedz
"Jak zmiana strategii Hamiltona prawie odebrała zwycięstwo Rosbergowi" czyli "efekt motyla" w akcji ( ͡° ͜ʖ ͡°) Zmiana strategii Hamiltona (plan B) zmusiła do działania nie tylko ekipę Ferrari ale także Red Bull'a, przez co było naprawdę blisko by Rosberg nie stanął na pierwszym stopniu podium GP Singapuru. http://www.formula1.com/en/video/2016/9/How_Hamilton_strategy_nearly_cost_Rosberg_victory_in_Singapore.html #f1 #formula1 #wyscigi
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Wiem, że dogonić a wyprzedzić to dwie różne sprawy niemniej RIC wpadł na metę 0,4s za ROS. Myślę, że kółko ekstra i DRS by załatwił sprawę. Jeśli RBR był w stanie swoim tempem zaskoczyć najtęższe umysły w Mercedesie (w tym Toto) to coś było na rzeczy.
  • Odpowiedz
Wypłynął sekret szybkości Mercedesa. FIA chce jego zakazania

Według raportu, Mercedes posiada hydrauliczny sposób regulacji wysokości zawieszenia, który przypomina dawną koncepcję FRIC - system aktywnego zawieszenia, który został zakazany przez FIA w 2014 roku.

Mercedes miał jednak znaleźć lukę w przepisach, która umożliwiła stworzenie nowego systemu, w miejscu innym niż spodziewali się go najwięksi rywale, którzy od lat szukają sekretu szybkości niemieckich bolidów.

Teraz kiedy tajemnica Mercedesa wyszła na jaw, zespoły oraz
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@AllOver: @kubson93: @lukaszlew77:
Właśnie zakazywanie takich rozwiązań ma swoje dobre strony, bo napędza dalszy rozwój i szukanie kolejnych rozwiązań na 1-2 sezony.
Dla mnie nic nie przebije przedniego wydechu w Renault. Ile to się ludzie na forach naszukali rur wydechowych to głowa mała. Pamiętam to CSI i analizowanie zdjęć i doszukiwanie się wydechu tam, gdzie go nie ma :D. Szkoda, że wydajnościowo nie był tak dobry
  • Odpowiedz

Ogólne uczucia odnośnie sezonu 2017 oraz zmian w regulacjach:

  • Złe 3.3% (2)
  • Dobre 48.3% (29)
  • Złe, ale cieszę się ze zmian 5.0% (3)
  • Dobre, ale nie cieszę się ze zmian 3.3% (2)
  • (Przestałem/am oglądać F1 po końcu sezonu 2014) 6.7% (4)
  • (Przestałem/am oglądać F1 po końcu sezonu 2015) 8.3% (5)
  • (Przestałem/am oglądać F1 po końcu sezonu 2013 lub wcześniej) 25.0% (15)
  • inne (komentarz) 0% (0)

Oddanych głosów: 60

  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@raggan: ZMNIEJSZĄ? Ostatnio zmniejszyli w 2009 i 2014 roku, w obu przypadkach było narzekanie i właściwie wiele z tego nie wynikło poza przetasowaniem wśród topowych stajni.

Najlepsze co przyjdzie ze zmiany regulaminu na 2017 rok to więcej przyczepności i pewnie lepsze czasy okrążeń - chciałbym żeby przez najbliższe kilka lat udało się pobić rekordy okrążeń z 2003/2004 roku.

A "więcej akcji" to nie jest kwestia tylko przepisów technicznych. Żaden przepis
  • Odpowiedz
@Max-Man no i super niech się rozwijają. Ja kupuje dostęp ze względu na F1 i nie żałuję ani jednego wydanego grosza. To co było na polsat to kpina i natłok żenady
  • Odpowiedz