Orgasmic sound of 4-rotor Mazda 787B

787B to najbardziej znany i jednocześnie najbardziej udany z modeli Mazdy startujących w wyścigach długodystansowych.

HISTORIA

Na
PiotrPiotroWielki - Orgasmic sound of 4-rotor Mazda 787B

787B to najbardziej znany...
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@BlackDave: Jak przetłumaczysz to się dowiemy :)

Why did the FIA ban rotary engines?

Some interesting answers but I think some missed the mark. I remember when rotary engines hit the racing scene. The racing organizations back then didn't know how to class the engine size. With a regular piston type engine you knew the cc or ci displacement based on the bore and stroke multiplied by the number of cylinders. But
  • Odpowiedz
@oran: Tylko pamiętaj, że paliwo ma mniejszą gęstość niż woda :P 86kg to nie jest 86L, tylko jakieś 110-120L (nie wiem ile dokładnie wynosi gęstość paliwa w F1, ale zakładam, że około 0,7-0,8kg/l). Wartość, którą podał @lukaszcba1989 była mniej więcej prawdziwa dla starszych silników 2.4L V8, czyli na dystansie 260km, bolid spaliłby jakieś 180L/130kg
  • Odpowiedz
Dlaczego oni zawsze czekają z wyjazdem w kwalifikacjach do ostatniej chwili a potem narzekają, że ciasno na torze i nie mogą dobrego czasu wykręcić? #formula1 #f1 #pytanie
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

#f1 #formula1 #formulae

widząc jak dosłownie wszyscy (w tym ja) narzekają na "słabe" czasy, ograniczania przepływu paliwa, oraz na to jak FIA ma ambitne plany skrócenia czasów okrążeń o 7 sekund. Oraz jak ludzie narzekają na DRS.

Może samo tylnie skrzydło powinno zostać podzielone na 2 części a kąt nachylenia każdej z nich powinien być kotrolowany przez "ECU" a kierowcy jedynie powinni mieć ewentualnie możliwość wybierania rożnych trybów
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach