Mireczki wreszcie udało mi się skończyć test, który zrobiłem ponad pół roku temu, mowa tu o nowym BMW serii 5, generacja G30. Auto na które czekałem od dawna, bo 5er to jedno z najlepszych aut na rynku. Z jednej strony luksusowe a z drugiej daje jeszcze sporo frajdy za kółkiem. Do testu dostałem 540i, niestety nie jest to 4.0, tylko 3.0. BMW już dawno przestało stosować oznaczenia takie jak i silnik (BMW
pussyrider - Mireczki wreszcie udało mi się skończyć test, który zrobiłem ponad pół r...
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@pussyrider:

BMW już dawno przestało stosować oznaczenia takie jak i silnik


No tak jakoś od lat 70., gdy E24 miało oznaczenie 633, a miało silnik 3.2. E21 miało 1.6, a oznaczenie 315, E30 miała etę 2.7, a oznaczenie 325 itd.
  • Odpowiedz
Jestem w DE u rodziny i mamy okazje tutaj kupic #e60 530d z przebiegiem 120000km - 1 wlasciciel serwisowany w aso
Rok auta 2010 silnik 235km
w zwiazku z tym mam pytanie jak jest z awaryjnascia tego modelu (wiem ze to chyba jeden z lepszych diesli jaki powstal) druga sprawa jak maja sie te "klapy kolektorow" wiem ze temat ciagnie sie od e39/e46
Macie jakies wskazowki co w e60 sprawdzic
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

e60 530d z przebiegiem 120000km - 1 wlasciciel serwisowany w aso

Rok auta 2010 silnik 235km


@Analizator: Bierz. Roczniki poliftowe mają poprawioną elektronikę.

Weź pod uwagę, że niemal wszystkie współczesne samochody miewają typowe dla danego modelu/marki usterki, a BMW e60 nie dość, że jest stosunkowo mało awaryjne, komfortowe, bezpieczne i ładne, to z takim przebiegiem i pewną przeszłością ten zakup może być jednym z najlepszych w twoim życiu.
  • Odpowiedz
e36 szatańsko miotało na lawecie i musieli się pozbyć dla bezpieczeństwa


@robsosl: Ale przecież chwilę po tym dachowaniu, wycięli dach i wspawali nowy i śmiało dalej oprawca jeździł.
  • Odpowiedz