Wszystko

Wszystkie

Archiwum

Variv
Variv
  • 2
@Floweczek: Miałem te alfę w gazie tylko starszą przed liftem. Nie pamiętam jaka to była instalacja, nie ja ją zakładałem (kupiłem z LPG). Z LPG nigdy w niej nie miałem problemu, bardzo dobrze chodziła. Obawiałem się, że te silniki nie słyną z bezproblemowej obsługi. O ile pamiętam używałem dobrych, drogich odpowiednich (chyba planytnowych) świec do twin sparka.
  • Odpowiedz
Maly_skowyrny_zuk
Maly_skowyrny_zuk
  • 22
Aaach! Na koniec roku zrobiłam sie sentymentalna. Albo to fakt, ze za 23 dni kończę 30 lat. A moze to pod wpływem piosenki?
Do brzegu. Stwierdziłam ostatnio, ze moja największa porażka w #motoryzacja to oddanie memu niewdzięcznemu bratu naszej wspaniałej Alfy Romeo 156 Sportwagon 170 km z silnikiem 2,4 multijet zchipowanej przez jakiegoś Austriaka do 210 km. Kupiona od pasjonata z #szczecin Ten samochód #!$%@?ł jak #!$%@?. Tak jak o Kappie
hornat89
hornat89
  • 1
@Maly_skowyrny_zuk komentowac marki nie będę, co kto lubi xD ale często rozpiernicza mnie to, że ludzie jak już się trochę ustatkuja i ich w koncu stać na lepszy samochód to kupują coś rozsądnego xD ja rozumiem rodzina, praktyczność czy tam mneijsze spalanie jako argument ale zamiana 2,4 na 1,3 ? XDDD
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
ArpeggiaVibration
  • 2
@Trixie: W DTM ten model doprowadził Niemców z Mercem na czele do płaczu :) więc nie przesadzalbym ze zbyt wyolbrzymianymi mitami.

Jedyne grzechy to wariator, rdzewiejące podwozie i konektory. Wszystkiego bardzo łatwo da się uniknac / naprawić . Niemcy ze swoimi pękającymi glowicami, fotelami łamiącymi kregodslupy w VAGu, rdza zjadająca auta jeszcze na linii produkcyjnej aka okular / ford / skoda lub autami nie przechodzącymi testu losia mogą pomarzyć o takim
ArpeggiaVibration - @Trixie: W DTM ten model doprowadził Niemców z Mercem na czele do...

źródło: comment_1AMLqAk3kX3eNq7D6RKfL3KlLLI4eeEV.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
ArpeggiaVibration
  • 1
@ArpeggiaVibration: BTW nie mowiac o wersji 155 Q4 będącą bliźniakiem kultowej Delty Integrale z tym samym napędem i silnikiem lub z Busso V6 - które jest jedną z najbardziej wytrzymałych i bezawaryjnych jednostek w historii motoryzacji. W tej ostatniej ludzie w UK zmieniali osprzęt na wyścigowy osiągając między 300 a 400 koni chociażby przez stosunkowo tani upgrade Autodelty i z taką mocą te auta miały często ponad 300 tys km w
  • Odpowiedz
arcypatelniagrozy
arcypatelniagrozy
arcypatelniagrozy
via Wykop Mobilny (Android)
  • 0
@jeloo:

Co prawda w silnikach JTS poprawili wiele problemów, ale w dalszym ciągu są to jednostki o wiele bardziej awaryjne


To nie są te same same silniki co w poprzednich generacjach. To są silniki GM i tylko skrót nazwy mają taki sam.

@Neoplan ja akurat miałem diesla 1.9 8v i akurat na niego złego słowa powiedzieć nie mogłem, ale sypie się w tym aucie wszystko inne. Nie polecam w żadnym razie.
  • Odpowiedz
Majkel91
Majkel91
  • 1
@rod3nt to nie brzmi tak strasznie. Olej i tak wymieniam u siebie co 10kkm. Rozrząd się wymieni, normalna sprawa.
Jaki będzie koszt takiej instalacji? Duża oszczędnoś względem benzyny?
  • Odpowiedz
rod3nt
rod3nt
  • 2
@Majkel91 ja za swoją instalację dałem 4500 i tyle musisz liczyć, wiem że da się znaleźć w okolicach 4000, ale lepiej się nie nastawić ma 2000zl . Instalacja wykorzystuje zarówno LPG jak i benzynę (~15-20% dawki), żeby chronić i chłodzić wtryskiwacze. W efekcie z kosztem na km można zejść do 22gr na trasie, przy dobrym ułożeniu cen paliw. Ja jeżdżę autostradowo (szybko) i mieszam użytkowanie, czasem zrobię 500km na benzynie, żeby wymienić
rod3nt - @Majkel91 ja za swoją instalację dałem 4500 i tyle musisz liczyć, wiem że da...

źródło: comment_aNuzMVEdV9CH6vFuNhaJGVmsq6A4pqqZ.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
ArpeggiaVibration
  • 9
Making of sławnej reklamy Alfy Romeo na publicznym lodowisku.

Na szybko przetłumaczone:
Co umożliwiło jej nakręcenie bez żadnych efektów specjalnych, sztuczek montażowych czy komputerowej obróbki?
Zupełnie nowy aktywny system Q4 elektronicznie sterujący dystrybucją mocy dla każdego koła i osi napędowej w celu maksymalizacji kontroli nad pojazdem i dystrybucji mocy - natychmiastowo reagujący na zmianę warunków jazdy. Zaprogramowany przez Alfę układ sterujący o nazwie chassis domain control zintegrowany jest z każdym elementem układu
ArpeggiaVibration - Making of sławnej reklamy Alfy Romeo na publicznym lodowisku. ...
Dungor
Dungor
  • 0
@michau6211: Alfą nie miałem okazji jeszcze. Na co dzień latam Jaguarem XE 200KM i uwielbiam ten samochód za to jak się prowadzi i jaki ma elastyczny silnik. Mam dofinansowanie w firmie na najem długoterminowy, który kończy się w maju. Jag wychodzi 2100 brutto i w tej cenie konkurencją w sumie jest tylko alfa veloce jak znajdę dobrą oferte albo flotowe BMW z którym mamy podpisaną umowę (318d bleech).
Stąd rozważania bo
  • Odpowiedz
Ludvigus
Ludvigus
  • 1
@kalboy92: one i tak różnić się będą jedynie środkiem i wysokością, a gwint, czujnik wody od spodu, wtyczki i inne parametry mają takie same. Procedurę odpowietrzania znasz? Po wymianie 3 razy na 30 sekund włączyć zapłon, aż pompa nabije ciśnienia i to wszystko - za to kocham JTD! :-)
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
ArpeggiaVibration
  • 3
@kanciak12: TSy klepali od 1914 roku (tak, nie ma pomyłki ponad 100 lat i najpierw głównie w samochodach wyścigowych) - TSy sprzed przejęcia przez Fiata (mięzy innymi w 75tce) były genialne i bardzo wytrzymałe.

Twoja opinia dotyczy zmodyfikowanych Fiatowskich jednostek 16 zaworowych z których zrobiono TSy na siłę w celu redukcji kosztów produkcji oraz unifikacji w podgrupie Alfa-Lancia do której należała Alfa zaraz po przejęciu przez Fiata - czyli w modelach
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
ArpeggiaVibration
  • 3
@kanciak12: i się zemściło i nie jednocześnie... Z jednej strony uratowali markę ale poszli zupełnie inną strategią niż wcześniej miała Alfa. Taka 75tka tak jak z resztą prawie wsztystkie tamte Alfy to był ucywilizowany ułagodzony samochód torowy - stąd mimo że rozwiązania były pancerne to i tak musiałeś zrobić serwis co jakiś czas i np. wymienić klocki hamulcowe, pasek rozrządu itp. Z tyłu by wymienić klocki trzeba było rozebrać pół zawieszenia
  • Odpowiedz
ultrasonic
ultrasonic
  • 5
co ja robiłem od 5 lat użytkowania:
klocki i tarcze ~1200 zł
wahacze ~700 zł
szyba przednia ~500 zł (pęknięcie po kamieniu)
czujnik klimatyzacji ~100 zł
czujnik położenia wału ~100zł
sprężyny tył ~1000zł
aku ~400 zł
ruda na progach ~400zł

generalnie w tych samochodach najczęściej zużywa się zawieszenie + z reguły niegroźne problemy z elektroniką
  • Odpowiedz
Funky666
Funky666
  • 1
jak czujnik położenia wału padnie to auta nie odpalisz


@dzana: Ale to chyba problem każdego samochodu, a nie typowo Alfy GT ¯\_(ツ)_/¯ Poza tym zwykle jak wystygnie to odpalisz ;)
  • Odpowiedz

Powiązane tagi