Telelever przy hamowaniu nie powoduje nurkowania i dzięki temu zakręt pokonywany jest ze stałym pochyleniem przodu, łatwiej znaleźć apex, bo promień skrętu nie musi być korygowany, hamulcami można przed zakrętami i w trakcie bezpieczniej operować (o ile zignoruje się, jak ktoś na kursie nauki jazdy mówił, że nie wolno dotykać hamulca w zakręcie) i bardziej płynnie z nich wychodzić. Kierowanie zdaje się wtedy być bardziej pewne, zawieszenie odpowiada szybciej, bo