@ruda_stuleja: Na psach się nie znam. Za dzieciaka wychowałem się z takim miksem Huskyego i Owczarka Niemieckiego (z wyglądu). Teraz mam dom, calkiem sporą dzialkę i czasem myślę o psie. Jak w odpowiedzialny sposób wybrać psa? Chcialbym aby był wielkości jak Husky lub większy, spokojny, łatwy w ułożeniu, przyjacielsko nastawiony do dzieci, aby nie wymagał ogromnej ilości czasu codziennie. Czyli taka trochę "ciepła duża klucha". No ale przecież wybór psaPokaż całość

@powsinogaszszlaja: Na prawdę podchodzę odpowiedzialnie do takich spraw i dlatego teraz jeszcze nie mam psa, bo mój aktualny tryb życia na to nie pozwala ale za rok lub dwa, powinno się wszystko wyprostować. Wiem, że pies to nie zabawka i z jakimi obowiązkami się wiąże.

@aluskonik: Pies w naturze pluszowego misia - jestem na tak ale pluszowy niedźwiedź to już trochę za dużo ;)

@fuck_yeah: XD aż mi się przypomniał ten pingwin

@Kuarito: Drzwi do kokpitu są kuloodporne i cholernie ciężkie, czymkolwiek co jest na pokładzie samolotu nie sposób je zniszczyć. Zamykane i blokowane są od środka.

@Raspb: Przeważnie jest tak jak mówisz ale nie zawsze. Są instalacje, które są podpięte pod fabryczny czujnik temperatury silnika, są czujniki mierzące temperaturę płynu poza reduktorem np. Landi (wpinane w maly obieg).

@MrK933: Potrzebujesz trzech sprzętów, nie obskoczysz tego jednym zegarem. Sprzęt do pomiaru kompresji, to polecam SPCS-15 lub SPCS-50, do cisnienia oleju, to PCO-10SK

@Devcio: A może właśnie ten lewy działa dobrze i hamuje, a prawy ledwo żyje, jest zapieczony i dlatego nie zużywa klocków?

@Hertz___: membrana zaworu DV chyba to jest

@dashcambandit: Napisz coś wiecej. Szukam czegoś przód+tył, coś polecasz?

@Smiejsiezzycia: Skąd jesteś?

@NdFeB @xdTM @BeepBeepImAJeep
Znam się więc się wypowiem.
To Airbus A320 lub A321 - niewielka różnica.
Ciśnienie w oponach sprawdzane jest codziennie, opony pompowane są czystym azotem, nie ma czujników ciśnienia w oponach, jeśli jedna opona będzie uszkodzona, to samolot wyląduje bezpiecznie tylko na tej drugiej-sprawnej. To tak wygląda, że niby wewnętrzna opona ma mniej powietrza, a tak na prawdę jest po równo. A czemu wewnętrzna opona ugina sięPokaż całość

@Tibor: +48 226013007

@antekgun: Kup cały dół silnika, prościej i bezpieczniej

@Red_Ducc: S60 mk1 T5 2.3 here
Nie, S60 R nie jest studnią bez dna. Studnią bez dna są tanie egzemplarze. Na w miarę dobrą erke musisz wydać około 50 tys.zł i znać się dobrze na samochodach. Ale jak masz 100 tys. zł to będzie dużo łatwiej kupić coś sensownego. Chcesz wydać tyle kasy na samochód, który ma 20 lat?

@Unik4t: Nie ma

@Red_Ducc: Nie znalazłeś bo ich nie ma ale jest ciekawostka. 2.3 T5 i 2.4 200KM to praktycznie ten sam silnik (wały te same, korby także i wiele innych wspólnych części). Różnią się głównie turbiną, wtryskami, programem i średnicą cylindra ale 2.4 już występowało w wersji z napędem na 4 koła. Najsensowniej wg. mnie jest kupić 2.4 AWD, zmienić turbo, wtryski, wydech, IC i zrobić program na 300KM. Za 20 tys.Pokaż całość

@Red_Ducc: Tak, 2.4T 200KM.
Silniki Volvo mają wadę - pękają w nich ścianki cylindrów. 2.3 praktycznie to nie dotyczy, 2.4 rzadko, 2.5 już częściej - wszystko rozbija się o to, że te bloki były coraz mocniej "rozwiercane". Dlatego właśnie część erek ma silniki z T5 z erkowym osprzętem, bo w oryginalnych motorach pękł blok. Z tego powodu zostałbym przy 2.4T a nie szedł w 2.5T.

@Wiotq: No dziwne, że częsciej pęka 2.4 ale jeśli masz większe doświadczenie w temacie, to nie zamierzam się kłócić. A jeśli chodzi o polifta 2.4 T5 260KM, to też słyszałem że to bardzo dobre silniki są.

@Mdx91:
1. Klikasz google
2. Wpisujesz "motul dobierz olej'
3. Wchodzisz na stronę i wpisujesz jaki masz samochód
4. Wybierasz olej na jaki Cię stać i taki lejesz (stawiam, że nic nie bedzie horrendalnie drogie)

@toNIETWOJDZIEN: Taki adapter dynamometrycznyKlik z allegro

Mam dostęp do profesjonalnego sprzętu do kalibracji i różnice po kilku latach użutkowania wyszły marginalne.

@cacyyy: Mam nadzieję, że firma nie zeszła z jakości i będziesz zadowolony. Jeśli Ci będzie zależało, to mogę sprawdzić Twój klucz czy działa jak nalezy.
Złożyłem na nim cały silnik mojego auta i po 4 latach i 100 tys. km wszystko jest w porządku.

@szyszak7: Gaz potrzebuje więcej energii do zapłonu i dlatego elementy układu zapłonowego najpierw dają o sobie znać na gazie.
Przyczyn szarpania może być wiele.
Świece, cewki, kable, wtryskiwacze LPG, zła regulacja, kiepskiej jakości gaz, nieprawidłowy montaż instalacji LPG...

@ChickenDriver: Potwierdzam, wyląduje na jednym kole.