RitmoXL
  • 7
#f1 Kubica, Bublewicz, Kulig - lista pechowców polskiego motorsportu jest dość długa… Oby tym młodym lepiej poszło i żyli długo i szczęśliwie. ( ͡° ʖ̯ ͡°)
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Raa_V
  • 1
#f123 #f1
Biliński z Polakiem jutro!

Cudownie to wyliczył, mógł być 3-5-8 ale wolał być tam gdzie jutro jest prestiż. Cóż za strateg
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Tadek-Zborowski
  • 1
@JuzefCynamon Nie, Monako było jednorazowym wyskokiem do którego najprawdopodobniej doszło przez to że nie musieli kompromisować wysokości prześwitu - bo wszyscy musieli relatywnie go podnieść. W Barcelonie wszystko powinno wrócić do normy z tego sezonu czyli Ferrari jako trzeciej bądź czwartej siły stawki
  • Odpowiedz
Leotard00
Leotard00
  • 11
Leclerc tym się różni od Norrisa, że jak ma najszybszy bolid to dowozi P1 bez problemu. Jeszcze może go wyprzedzi w klasyfikacji generalnej jak tak dalej będzie.

#f1
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Tadek-Zborowski
  • 8
@winsxspl Zabawne że wszyscy pamiętają tylko i wyłącznie Francje '22 i to jeszcze bez kontekstu. On już był tam podcięty i szans na wygraną mimo offsetu jaki miał by dzięki oponom nie było.

Strategiczne masterclass'y Ferrari (Monako, Silverstone, Węgry) i awarie (Hiszpania, Baku) kosztowały go więcej punktów niż dwa błędy (Imola, Francja)
  • Odpowiedz
Tadek-Zborowski
  • 6
@winsxspl Akurat bez przesady, mając odpowiednie narzędzia i zespół pracujący jak należy (czego nie można powiedzieć o Ferrari '22) nie trzeba być maszyną. Szczerze nikt nie jest maszyną a jak ktoś nazwie tak Verstappena to go wyśmieje.

Często zapominamy że kierowca jest tylko sumą wypadkową wielu czynników. Każdy będzie popełniał błędy w zespole który nie dowozi, w aucie z którym należy sie szarpać - margines błędu wtedy jest bardzo, bardzo blisko.
  • Odpowiedz
Tadek-Zborowski
  • 4
@Raa_V Akurat to auto balansem bardzo pasowało Leclercowi, później wiadomo co sie wydarzyło, i na kanwie F1-75 z końcówki sezonu powstało SF-23, podsterowna taczke. W tej erze technicznej opłaca sie mieć mocny przód, każde szybkie auto w tej erze miało mocny przód. Ale Ferrari wolało sie skupić na Sainzu uwalajac Leclerca.
Tadek-Zborowski - @Raa_V Akurat to auto balansem bardzo pasowało Leclercowi, później ...

źródło: temp_file3793107294377113305

Pobierz
  • Odpowiedz
jedlin12
  • 3
Podobno Alpine miało podziękować Oconowi już po Imoli. Nie żeby Esteban sam nie szukał już innego miejsca pracy. W idealnym świecie widziałbym go w Mercedesie na podgrzewanie fotela, ale jak wyląduje w Audi, to też nie uznam tego za złe rozwiązanie. Esteban Ocon to za dobry kierowca, by pozostał bez fotela wbrew temu co tzw. mainstream twierdzi

#f1 #bojowkaestebanaocona
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
AradoAkbar
  • 13
Oskarek monakijski przypomina Vettela w czasach Ferrari. Im więcej presji na karku, tym więcej błędów, pocałunków w bandę, wyjazdów na żwir itp.

Max Verstappen jest wyrachowany, konsekwentny, szybki i niemal bezbłędny. On ma wszystkie cechy godne mistrza świata. Leclerc tego nie ma, i nigdy mieć nie będzie.
#f1 #sekcjaszlakowaniamonakijskiegoogurka
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Leotard00
Leotard00
  • 10
Ale walka dzisiaj w WRC, co chwilę Neuville i Evans zmieniają się na prowadzeniu rajdu. Walka na pojedyńcze sekundy. Na razie jest 4s różnicy po dwóch dniach i na prowadzeniu jest Belg. Zaraz za nimi jest Seb Ogier.

#wrc #f1
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Osiągnięcia