A wykopki już podniecone myślą, że FIA i FOM nagle zgodzą się wprowadzić zmiany w testach które spowodują, ogromne przeprojektowanie silnika
Na pewno to się wydarzy równo miesiąc przed pierwszym FP1 powodując, że 4 zespoły nie pojawią się na gridzie. Na pewno tak będzie, na pewno się na to zdecydują
Jeżeli przegrzewa się w takich temperaturach to nie wróży to zbyt cudownie
Autoracer może ujawnić, że w pierwszych dniach nie wszystko poszło zgodnie z planem: jednostka napędowa Red Bulla cierpiała na nadmierne przegrzanie w porównaniu z oczekiwaniami, co zmusiło inżynierów do zastosowania konserwatywnych rozwiązań w zakresie chłodzenia, zwłaszcza z tyłu.
Valtteri Bottas, który w tym roku powraca do F1 z Cadillakiem, powiedział, że „zdecydowanie jest duża różnica w porównaniu z poprzednimi latami”.
„Samochody prowadzą się inaczej, docisk jest nieco mniejszy, zwłaszcza na szybkich zakrętach” – powiedział w oficjalnym kanale F1. Dzięki jednostce napędowej masz znacznie większy moment obrotowy na wyjściu z zakrętów, ale musisz też zarządzać baterią”.
@KOXsu no i co za różnica? Tak jak juzek napisał, na nic to nie wpływa w kontekście oglądania. Przypomnij jak skończyła się zmiana z 2017 w celu przyspieszenia bolidów. A jak nie pamiętasz to wielkimi krowami wielkości suvów. Im wolniejsze bolidy tym lepsze ściganie
@EtaCarinae ale zawsze tak było w F1, jedynie od 2016 gdy Manor wypadł to coś się zmieniło i zniknęli typowo wolniejsi. Jeszcze Williams w 2019 przywrócił tradycję
Nic nowego, standard, a poza tym to nie było jeszcze nawet żadnej oficjalnej sesji żeby wyciągać jakiekolwiek wnioski, po kwalifikacjach w Australii cokolwiek można oceniać
#f1 Aktualnie stawka prezentuje się następująco Red Bull Mercedes Alpine Toro Rosso Haas Cadillac i Audi Mclaren Ferrari Aston i Williams wydaje się że znowu wracamy do dominacji Verstappena Mercedesy i Mclaren silne Audi i Cadillac słabe Ferrari to czarny koń w niekótych wyścigach np na Monzie Honda w tyle a Williams w fabryce Pierwsze godziny testów są najważniejsze bo zespoły pokazują swój potencjał aby zastraszyć rywali przetasowań w stawce
#f1Porównanie Mercedesa, Red Bulla i Ferrari pokazuje, że wszystkie trzy zespoły mają dziurę w dyfuzorze, co pomaga poprawić przepływ powietrza. Uwagę zwraca również to, jak wąskie są boczne wloty powietrza w RB22 w porównaniu z W17 i SF-26!
#f1 #codziennydziadzoviedo
źródło: 503642355_18510340231015866_8331925527019030382_n
Pobierz