Mazda i ich system SKYACTIV czyli KERS dla ludu!

Wyobraź sobie że twój samochód pali 5% mniej paliwa ale ma większego buta... Banalnie prosty system do tej pory stosowany w bolidach F1, w końcu będzie dostępny dla szarego człowieka. Niby reklama Mazdy, ale warto obejrzeć.

[Crecha]

Świetna animacja! :)

[Kismeth]

@Toriko:

W którym momencie pokazali Wankla? Z tego co wiem to do Mazdy 6 go nigdy nie dokładali, a jedynie do sportowych aut ze swojej gamy (seria RX jedynie), a w tym roku zapowiedzieli, że kończą definitywnie aplikowanie ich do jakichkolwiek aut.

[T.....o]

@Crecha:

Fajnie zaczęli od koła, przeszli do zamkniętych cyklów, następnie pokazując swoja perełkę silnik Wankla z którego słyną, pokazali o co im chodzi:)

[Mibars]

A ja do dziś nie mogę zrozumieć, dlaczego hybrydy z uporem maniaka buduje się z wykorzystaniem akumulatorów, a nie superkondensatorów. Hybryda ma odzyskiwać energię przy hamowaniu, oddawać przy przyspieszaniu, w ruchu miejskim hamowanie trwa powiedzmy 5 sekund (tyle zazwyczaj świeci się żółte światło jak zmienia się na czerwone), powodzenia w ładowaniu akumulatora mocą możliwą do odzyskania przy hamowaniu. Po chwili następuje ruszanie, powiedzmy do przepisowych 50km/h rozpędzamy się dynamicznie w 5 sekund...

[eazy]

@Mibars: Według http://www.mazda.com/mazdaspirit/env/engine/i-eloop.html mazda stosuje alternator zmiennonapięciowy 12-25V, do tego pewnie wyższego natężenia, i ma działać tylko przy zamkniętej przepustnicy (pewnie ma stawiać wyższy opór aby wzmocnić hamowanie silnikiem). Wnioskuje z tego że aby w pełni taki alternator wykorzystać potrzeba kondensatora i dzięki przetwornikowi prądu stałego powoli ładować akumulator i oddawać prąd do instalacji.

[Mibars]

@kwanty: Co do LiFePo4, to ciągle mi po głowie chodzą ogniwa firmy A123, których osiągi były rewelacyjne, typu "standardowe" prądy rzędu 10=krotności pojemności, a chwilowe i po 50x pojemność (czyli np. ogniwo 2Ah może oddac 100A, co przy napięciu 3,3V (pomijając spadek, ale ten jest niewielki) dawałoby 330W z ogniwa niewele większego od baterii)...

[w.....e]

Jak zobaczyłem miniaturkę, to pomyślałem, że chodzi o coś takiego: http://i46.tinypic.com/2ebv3bd.jpg

[m_i_n]

Słowo klucz w tym wszystkim to "hamowanie silnikiem" - nie mam rozeznania w takich danych ale mam wrażenie że sporo osób jak dojeżdża do skrzyżowania to wrzuca luz i hamuje tradycyjnie.

[chavez1]

@reaktiv: (jako pseudoekspert który kiedyś się jarał ekodrajwingiem) hamowanie silnikiem zawsze ma sens, ale to nie ma polegać na tym, że wrzuca się niższy bieg i obroty rosną do czerwonego zakresu, a silnik wyje dławiąc się nadmiarem energii kinetycznej z kół - tylko po prostu jedziemy na biegu na którym byśmy się "zbierali" do wyprzedzania, ale puszczamy gaz - de facto za hamowanie odpowiadają wtedy opory wewnętrzne silnika i układu

[bajlando]

@budus2: I hamulce.

[k.....2]

Potwornie @Toriko poniosło z tym opisem. Czytam press release http://www.mazda.com/mazdaspirit/env/engine/i-eloop.html i widzę, że to wiele wspólnego z F1 nie ma. Alternator nie jest jednocześnie silnikiem i nie pomaga w przyspieszaniu.

To jest w zasadzie ten sam system, który używa BMW już od pół dekady lub dłużej: jazda z częściowo niedoładowanym akumulatorem, żeby można doładować go podczas hamowania i wyłączanie wzbudzenia przy przyspieszaniu, żeby mieć więcej koników na kołach. Tu jest dodatkowy

[k.....2]

@Toriko:

I jak w kilku innych seryjnych samochodach.

Bonus:

Myliłem się: rozwiązanie (które wersje?) BMW też jest oparte o kondensatory i działa dokładnie tak samo - artykuł z 2008 http://www.greencarcongress.com/2008/05/bmw-developing.html Witaj wtórna rewolucjo!

[k.....2]

@Toriko: Napisałem CAŁKOWITĄ prawdę. Przepływ jest

alternator->kondensator->przetwornik prądu stałego (25 na 12V)->akumulator->odbiorniki

Z tekstami typu "głupota" to się hamuj, bo póki co próbujesz nam tu wcisnąć nic nowatorskiego jako wielką rewolucję. I co to ma do F1?

Edit: no kaman ludzie od minusów. Napiszcie gdzie się mylę. Może jakieś argumenty a nie pisanie "ładuje coś innego"? Czego się boicie?

[estidi]

po tytule spodziewalem sie ze bedzie na kierowicy dodatkowy przycisk z podpisem "moar power"

[SPGM1903]

@estidi: gdyby do wału korbowego był domocowany mały silniczek, który podczas hamowania zbierałby energię z kół, a podczas przyspieszania dokręcał ten wał korbowy na życzenie to może byłoby to moar power.

niby coś takiego już istnieje, ale w cywilnych stosują je tylko do odciążania układów odbierających prąd, a nie do napędzania wału napędowego.

[b.....l]

KERS to ma BMW. Ich ActiveHybrid mniej więcej tak działa + ma zaprezentowane tutaj odzyskiwanie energii hamowania.

[a.....8]

BMW ma takie rozwiązanie od kilku lat.

[rusty_zn-e]

Phi, też mi technologia. Na alledrogo takie coś już jest od dawna: http://allegro.pl/eko-tuning-duza-moc-male-spalanie-to-mozliwe-i2760430047.html

:P

[Onlinemaster]

Być może się czepiam, ale wkur* mnie jeśli ktoś bierze się za coś, nie posiadając podstawowej wiedzy jak należycie to wykonać.

cyt. "Wyobraź sobie że twój samochód pali 5% mniej paliwa ale ma większego buta"

Powinno być "Wyobraź sobie że twój samochód pali 5% mniej paliwa i** ma większego buta"

jeśli