Aktywne Wpisy

francuskie +53
Paliwo 3x taniej niż w Polsce, na każdym przejściu dla pieszych liczniki czasu albo smutna buźka, jeśli nie można przechodzić. Gdzie tak fajnie? To Kazachstan, który odwiedziliśmy kilka dni temu w ramach kolejnej wyprawy.
Bardzo nowoczesny kraj, pod wieloma względami bardziej rozwinięty niż PL.
Więcej w relacjach, zaczynając od tej KLIK.
#podroze #kazachstan #samochody #motoryzacja #astana #paliwo #benzyna
Bardzo nowoczesny kraj, pod wieloma względami bardziej rozwinięty niż PL.
Więcej w relacjach, zaczynając od tej KLIK.
#podroze #kazachstan #samochody #motoryzacja #astana #paliwo #benzyna
źródło: kaza
Pobierz
kutmen2 +72
Pierwszy raz w życiu tankowałem ON po 9.06zł. Dziękuję panu premierowi, ministrom i wszystkim, którzy mają na to wpływ. Brat jest w delegacji u pepiczków i tankuje ponad złotówkę taniej. Uśmiecham się i robię swoje.





Dziś na tapetę bierzemy Mazdę Eunos Cosmo. Tutaj nawet przeciętni zjadacze ryżu (JDM'ów) mogą mieć problem ze znajomością tego modelu.
Model Cosmo był początkowo flagowym modelem Mazdy, produkowany od późnych lat '60-tych. Tutaj omawiamy ostatni model, ostatnią generację o oznaczeniu JC - luźno bazującą na koncepcie MX-03 concept car z 85 roku (nie mającym nic wspólnego z modelem MX3*). Ta generacja była produkowana od 1990 do 1995 roku.
Samochód "oczywiście" posiadał silnik Wankla. Tylko nie jakiś bieda-dwurotorowy jak z RX-7 czy RX-8, tylko taki posiadający trzy rotory. I turbo. Była też "słabsza" wersja z dwoma rotorami, ale ona też posiadała doładowanie. Mocniejszy generował 280 koni i ponad 400Nm. Dla skali czy to było wtedy dużo - był zakres mocy o parę lat nowszego Niemieckiego M3 z tamtych czasów, przy czym Japończyk miał więcej momentu obrotowego.
Wnętrze luksus, skóra budyń, szyby w prądzie, telefon, telewizor NTSC, GPS, dotykowy ekran multimedialny CRT (!). W czasach gdzie w Polsce ludzie jeszcze często w domach mieli czarno-białe telewizory i telefony na kablu. Skrzynia oczywiście automat (standardowy w tych czasach 4-biegowy). Auto rozpędzało się do 180km/h (Japoński prawny limit), ale po zdjęciu kagańca luzem latało +255km/h.
Model jest u nas tak rzadki, że nie ma nawet polskiej strony na Wikipedii. Natomiast da się dorwać pojedyncze egzemplarze u Niemców i w Stanach. Nie powstał następca, był jeden koncept oparty o płytę MX-5, z silnikiem Wankla który wyglądał mocno retro-futurystycznie, ale nic z niego nie powstało - a silnik z tego konceptu po pewnych zmianach, trafił do RX8 już jako Renesis - dwurotorowy p-----k bez doładowania.
#samochody #motoryzacja #ciekawostki #szybkoalebezpiecznie
źródło: 9D5aromnxfwMLMMN
Pobierzźródło: image_2026-02-03_212259696
Pobierz(najbardziej plusowany komentarz)
@Atreyu: honda nsx mówi to panu coś??
;)
@dos_badass: gdyby moja babcia miała koła, byłaby motocyklem
One były nawet produkowane w tym samym czasie, pomijam już że marki nie mają nic wspólnego, ale jeden to ciężkie luksusowe GT z automatem, wanklem i silnikiem z przodu, a drugi to lżejszy sport z centralnym silnikiem i VTECiem. Bliżej do Cosmo ma już e31 niż NSX xD
źródło: This-Morning
Pobierz@Atreyu: to ocynk pewnie w standardzie, prawda? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
https://japanesenostalgiccar.com/mitsubishi-electric-mazda-eunos-cosmo-jc-ccs-gps/
źródło: Mazda-Eunos-Cosmo-CCS-GPS
Pobierzźródło: image
PobierzPrzy takim otwarciu dalej nie czytam.
Kojarzycie jak pod koniec 80s (chyba 89) Toyota wymyśliłą Lexusa? To inni z japonii chcieli zrobić to samo: Honda wymyśliła Acurę, a Nissan Infiniti. A Mazda? A Mazda się rozpędziła i zamiast jednej luksusowej marki to wymyślili CZTERY marki pod różne zastosowania. Więc w jednej firmie było
-Mazda
-Autozam - sportowe keicary i małe autka i jakimś cudem importy Lancii xD
Niemieckiego
Japoński