@banzi: Tak jak Niemiecka motoryzacja 5-7 lat temu była w dupie jeśli chodzi o samochody elektryczne, a w 2024-2025 już dogoniła Teslę w tej materii. Tak samo, obecnie jest w dupie jeśli chodzi o samochody autonomiczne. Oczywiste, można się naśmiewać z Elona że już od 10 lat mówi że FSD będize za 1-3 lata. Ale w końcu nadchodzi ten moment że może mieć rację.
@kamil-wasniewski: Taktyka którą zastosowała Tesla aby pewne rzeczy wziąć na swoje barki i zrobić najlepiej jak tylko się da w przeszłości się opłacała, np system zarządznia ciepłem w samochodzie jest top of the top. Wydaje mi się jednak że w momencie gdy organizacja urosła jest mniej zwinna a Elon może już nie jest w stanie wywierać tak chorej presji na pracownikach, przez co pewne tematy nie są dowożone. W wizji
@zibizz1: może mieć racje, ale pod to potrzebna infrastruktura, a tego nie ma. Mogą budowac testowe drogi czy tunele, ale na zwykłych i wszystkich dostepnych drogach to poczekamy z 50-100 lat.
ale pod to potrzebna infrastruktura, a tego nie ma. Mogą budowac testowe drogi czy tunele, ale na zwykłych i wszystkich dostepnych drogach to poczekamy z 50-100 lat.
@PedzacaGuma: Jakie testowe drogi czy tunele? Po normalnych będą jeździły same. Ja już na swojej działce robię sobie miejsce aby cybercaby mogły parkować i ładować się w nocy. Dziecaki będą za dodatrkowe kieszonkowe sprzątały a auta będa zarabiały kase. WYdaje mi się że
@zibizz1: Ale czy warto podążać za zyskami za każdą cenę? Jasne firmy motoryzacyjne mogą podjąć ryzyko i spróbować swoich sił w rozwijaniu technologii autonomicznej jazdy lub zwyczajnie skupić się na tym w czym udało im się wyspecjalizować przez lata, czyli montażu solidnych pojazdów.
@PiotrFr Nie musi robić wszystkiego sama, jesli na rynku sa dobre rozwiązania. Sama działa tam gdzie widać spory potencjał do usprawnienia i robi sama baterie ale tylko te ktore które da sie produkować najtaniej czyli 4680.
Wszystko zależy od skali i w pewnej skali zaczyna opłacać sie mieć swoje rozwiązanie a nie kupować zewnętrzne. Po pierwsze w duzej skali wlasne wyjdzie często taniej a po drugie bedzie dopasowane lepiej do własnych
Wczoraj kitku znaleziony w środku pola przy ruchliwej drodze, zawieziony do weterynarza, był wyziębiony tak że termometr nie mierzył temperatury. Auta mijały go o 20cm...
Dzisiaj bada swoją nową kuwetę :) to jest dopiero wygryw
“We specialize in making the impossible
Aby ograniczyć spam, zawołam każdego, kto zaplusuje ten komentarz
Więcej info | Feedback
Często lepiej jest podpisać umowy z kilkoma partnerami licząc, że ich wysiłki osiągną sukces, niż budowa własnych rozwiązań .
https://wykop.pl/wpis/81131291/top-25-bev-w-europie-w-pierwszym-kwartale-widac-ja
A że o wzrostach w Niemczech mówiłem już w zeszły roku, to nikt nie słuchał
Top 25 BEV w Europie w pierwszym kwartale. Widać jakie potężne spadki rok do roku ( ͡° ͜ʖ ͡°) #samochody #samochodyelektryczne #tesla
2 plusy
więcej@PedzacaGuma: Jakie testowe drogi czy tunele? Po normalnych będą jeździły same. Ja już na swojej działce robię sobie miejsce aby cybercaby mogły parkować i ładować się w nocy. Dziecaki będą za dodatrkowe kieszonkowe sprzątały a auta będa zarabiały kase. WYdaje mi się że
Że co? xD
Komentarz usunięty przez autora
Aby ograniczyć spam, zawołam każdego, kto zaplusuje ten komentarz
Więcej info | Feedback
@Przypomnienie: przypomnij za 5 lat
Jasne firmy motoryzacyjne mogą podjąć ryzyko i spróbować swoich sił w rozwijaniu technologii autonomicznej jazdy lub zwyczajnie skupić się na tym w czym udało im się wyspecjalizować przez lata, czyli montażu solidnych pojazdów.
Więc dlaczego Tesla bierze baterie od 5 różnych firm zamiast robić sama?
Ekonomia. Jak każdy będzie sam wszystko tworzył, to szybko padnie
Wszystko zależy od skali i w pewnej skali zaczyna opłacać sie mieć swoje rozwiązanie a nie kupować zewnętrzne. Po pierwsze w duzej skali wlasne wyjdzie często taniej a po drugie bedzie dopasowane lepiej do własnych