Aktywne Wpisy
![maupishoon](https://wykop.pl/cdn/c0834752/b88f3420f1ffda6ab7fe922ed6568fcedd4e761e5295f7f7e259581bc0943d9d,q60.jpg)
maupishoon +17
Jest tu ktoś kto wyemigrował i zerwał kontakt z rodzicami? Mam bardzo przykrą sytuacje w domu. Moim marzeniem jest jak najszybciej, czyli jakoś po studiach pewnie, go opuścić oraz zacząć szukać szczęścia w innych stronach świata. W skrócie to w domu doznałem wiele cierpienia, wychowałem się w atmosferze awantur i wzajemnej nienawiści; codziennie były krzyki i wyzwiska pomiędzy matką skłóconą z teściami, codziennie alkohol, w domu brud i syf, bo tylko ja
![farbowanylisek](https://wykop.pl/cdn/c0834752/014ba7d72373549ac3b05cee7d9f13080d42bce492ff365e1ba5e53bb6ad3c18,q60.jpg)
farbowanylisek +23
czyli
Dacia 1310p
W latach sześćdziesiątych XX wieku produkcja aut w byłym bloku wschodnim nabierała rozpędu. W większości krajów Europy Wschodniej produkowano auta zarówno konstrukcji własnej, jak i na licencji kapitalistycznego koncernu – najczęstszym wyborem była włoska firma FIAT, jednak swój udział w zmotoryzowaniu krajów komunistycznych miał też między innymi Volkswagen, czy też Citroen i Renault – licencyjne wyroby wytwarzano głównie pod nową, komunistyczną marką.
Dacia, bo o niej dzisiaj mowa, była marką produkującą samochody na licencji Renault, by z czasem – podobnie jak Zastava, Łada czy FSO – projektować i produkować nowe modele w oparciu o daną technologię. Rumuński producent zaczynał z montażem modelu 1100 będącym de facto Renault 8; niedługo później rozpoczęto montaż, a następnie produkcję modelu 1300, który był Renault 12 ze zmienionym znaczkiem. 1100 produkowano do 1971 roku.
Model 1310 był kolejnym – podobnie jak Polonez Akwarium czy Polski Fiat 125p MR – etapem rozwijania kupionej licencji. Zmiany jakie poczyniono w stosunku do modelu 1300 były kosmetyczne i opierały się głównie na zmianie przednich świateł z prostokątnych na cztery okrągłe, zmianie grilla i zderzaków czy lekkiej modyfikacji wnętrza. Pozostałe elementy pochodziły nadal z francuskiego samochodu, na czele z silnikiem Cleon-Fonte, ochłapem o żeliwnym bloku. Z kolei model o oznaczeniu 1310p oznaczał wersję przeznaczoną na polski rynek – możliwe że samochód wyposażano w Polsce w część elementów eksploatacyjnych z krajowej produkcji; podobny sposób produkcji stosowano w przypadku dyrektorskich Fiatów 131p. Tak oznaczoną Dacię produkowano w latach 1982-1991.
Wraz z kolejnymi modernizacjami auta spadała jego trwałość, a także staranność produkcji. Pierwsze modele 1300, które składano na częściach francuskich, miały przyzwoitą trwałość i wykonanie, nie odbiegające od "standardów” KDL-ów; później, wraz ze wzrostem wykorzystania krajowych komponentów, montaż i trwałość poszczególnych części spadała. Niechlubnym przykładem są przeguby – testowany egzemplarz w Badaniu Drogowym „Motoru” z 1983 roku musiał po 82(!!!) kilometrach mieć wymienioną część.
1310 produkowano od 1979 do 2004 roku; w międzyczasie pojazd doczekał się kilku większych i mniejszych modernizacji. Nieco dłużej, bo do 2006 roku produkowano wersję pick-up opartą o wersję 1300 i 1310. Łącznie osobowych i dostawczych Dacii powstało około 2,27 miliona egzemplarzy; następcami zostały Dacia Nova oraz Dacia Logan – ta ostatnia powstała już po przejęciu przez koncern Renault marki Dacia.
#samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #prl #dacia #renault #autakrokieta
źródło: comment_Y1WOQOTGvYuJzl2LDYv0ud39serfE6MA.jpg
Pobierzźródło: comment_yVuDYwaqs0ePF3qLjirlYuYY3W9aARnd.jpg
Pobierzźródło: comment_brEu68hd6SXTCb4KUWBwWVQ67eV2h0f0.jpg
Pobierzźródło: comment_RVMKSewQM0k4KPPdpdEMTwIOWaeJElxY.jpg
Pobierzźródło: comment_aF3bYgALq24V2OSPBd9tUjfAuXFXeAQm.jpg
Pobierzźródło: comment_XAgWvjKvtBtBYb3zk4o6p4wDb59am3AG.jpg
Pobierzźródło: comment_vJBRRwWd4ftLkWLgEoAdOUDV9RYHM2iR.jpg
PobierzSocjalistyczny Citroen.
Ścieżki współpracy rumuńskiego przemysłu motoryzacyjnego z Francuzami zostały skutecznie przetarte przez Dacię. Nie dziwi więc kolejna umowa licencyjna zawarta przez rząd, tym razem z Citroenem. Wraz z nowym samochodem pozyskano znaczne środki na zbudowanie w Krajowej zakładów do jego produkowania. Brzmi dobrze, ale pod koniec lat 70. gospodarka Rumunii klękała, co zaszkodziło też nowej
@shadowsniper: jeśli chodzi o rumuńską motoryzację, to było także ARO, tylko "trochę lepsze" od Oldcita czy Dacii ( ͡° ͜ʖ ͡°)
źródło: comment_PVZQtrqtVEscsUYLKLncXyk4uaWRUzsO.jpg
Pobierzźródło: comment_79QPa7bx0nBiXEItxvcUYSCF4cBuxD5m.jpg
Pobierzźródło: comment_gd5Ek2lNjGDEDleoDkvuVipzRIe7ioLv.jpg
PobierzCo najciekawsze, byl okres ze chcieli ja kupic dosc czesto rumuni. Z czego to wynikało nie wiem