[SonyKrokiet]

Czechosłowacki klin

czyli

Skoda 110 Super Sport/Typ 724/Ferat

Na początku lat 70. czescy konstruktorzy z oddziału Skody w Kvasinach postanowili stworzyć auto rajdowe, które będzie wyglądało nowocześnie, a także będzie zbudowane z włókna szklanego. W tym celu zaprojektowano wóz o niskim i klinowatym kształcie, podobnym w założeniach do tego z FSO 1100. Głównym wyróżnikiem projektu był brak drzwi – ich rolę spełniała klapa, do której zamontowano przednią szybę, dach oraz boki nadwozia.

Skoda 110 Super Sport, bo tak ochrzczono prototyp, była wozem opartym o konstrukcję nowo wprowadzonej Skody 110 R Coupe. Pojazd początkowo posiadał silnik z rajdowego 110 L Rallye, który sprzężono z czterostopniową skrzynią biegów. W późniejszym czasie zamontowano mocniejszy silnik, w celu zbadania zachowania samochodu na drodze; większa jednostka generowała 104KM i pozwalała rozpędzić wóz do nieco ponad 200 km/h. Jednostki, podobnie jak w seryjnych Skodach, znajdowały się z tyłu pojazdu.

Pomimo chłodnych reakcji w kraju pochodzenia, samochód zdobył uznanie na wystawie w Brukseli w 1972 roku; magazyn Road & Truck ocenił projekt lepiej niż prototyp Astona Martina. W późniejszym czasie 110 Super Sport „wystąpiła” w kilku filmach, między innymi w horrorze Wampir z Feratu – tam właśnie przemalowano samochód z koloru białego na czarny, a także dodano tylny spoiler czy inne światła.

Ferat, bo tak przezwano prototyp Skody, po produkcji trafił do muzeum marki w Mlada Boleslav, gdzie stoi do dziś.

#samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #skoda #prl #czechoslowacja #autakrokieta

[SonyKrokiet]

bok pojazdu

[SonyKrokiet]

otwarta klapa i przedział silnikowy

[SonyKrokiet]

wnętrze wozu

[SonyKrokiet]

schemat konstrukcji

[SonyKrokiet]

auto w filmie

[SonyKrokiet]

ogólny rysunek techniczny wozu

[MajsterZeStoczni]

@SonyKrokiet:

Panie po ile to ałtko? I czemu tak drogo?

[Piezoreki]

@SonyKrokiet: o #!$%@?, ale kapeć, tył wygląda jak 'zabrakło mi czasu na egzaminie i #!$%@?łem coś na szybko aby było' xD

[StaryWilk]

pozwalała rozpędzić wóz do nieco ponad 200 km/h

@SonyKrokiet: No to miało to jakiś sens, a nie Ogar na piórach ze swoim 1,5 ohv z wałem podpartym w 3 miejscach. ( ͡º ͜ʖ͡º)

[SonyKrokiet]

@Piezoreki: takie czasy, kiedyś kliny, teraz dmuchane kompakty :V
@StaryWilk: to też miało ochłap ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

[Iskaryota]

@SonyKrokiet: Typowe komusze podejście do tematu: Kij, że nawet śruby musimy wykonywać sami na zakładzie, bo żaden wolnorynkowy dostawca nie sprzeda nam nic lepszego od śruby z gównolitu. Kij, że nasze wały i panewki z cudem wytrzymują 100k km. Narysujmy i wyklepmy jakiegoś ulepa ku uciesze wierchuszki, opony dopasuje się z POMOZBYTU, bo przecież zachodni dostawcy opon nie przyjmują zapłaty w gumofilcach.

[StaryWilk]

@SonyKrokiet: Kit z tym, lepiej:

[StaryWilk]

Kij, że nasze wały i panewki z cudem wytrzymują 100k km

@Iskaryota: No to bardzo optymistyczna wersja. ( ͡º ͜ʖ͡º)

[fajnyprojekt]

@SonyKrokiet: Czesi to nawet ohv mieli lepsze od nas, że te samochody zapinały 200km/h. To już drugi znany mi sportowy prototyp stamtąd, który nie tylko fajnie wyglądał, ale też potrafił tak szybko jeździć, a my się podniecamy Syreną Sport wyciągającą ledwo ponad stówkę i Dużym Fiatem z plastikową budą.

[StaryWilk]

Dzięki Bogu za Stratopoloneza( ͡° ͜ʖ ͡°)

@fajnyprojekt: Raczej za Lancie Stratos z budą Pornoleza, a i jeździć tym było ciężko. ( ͡º ͜ʖ͡º)

[SonyKrokiet]

@fajnyprojekt: oesu, Syrena Sport - auto, którego zaleta to wygląd i nic więcej XD



zgaduję że drugim, to jest Tatra MTX? ( ͡º ͜ʖ͡º)

[fajnyprojekt]

@StaryWilk: Nikt nie jest doskonały( ͡º ͜ʖ͡º)