[V.....i]

Na jednej z grup kierowców sa komentarze wychwalające pakiet mobilności. Że w końcu będą ludzkie warunki i w końcu podwyższą sie SKANDALICZNIE niskie płace( pisownia oryginalna).

O kurczaczek, oni jeszcze nie wiedzą jak bardzo się mylą, i co oznacza ten pakiet dla branży transportu w Polsce.
#pracbaza #polityka #bekaztransa #transport #spedycja #logistyka

[Jebwleb]

@VediViniVici: spedytorzy będą musieli zamienić suvy na fabie albo sami za fajerkami usiąść.

[JudzinStouner]

@VediViniVici: Oni nigdy nie byli zbyt kumaci. Niemcy jak zawsze szczują ich marchewką, a w drugiej ręce już trzymają kija. Nie wiem jak znacznej części z nich spodoba się powrót do wyuczonych zawodów, lub przymusowa emigracja do Niemiec, ale w przeciwieństwie do nich, ja się nie cieszę z nadciągającego nieszczęścia.

[heisenberg30]

@JudzinStouner: @VediViniVici Wiadomo, że chodzi o to aby #!$%@?ć polskie firmy, Niemcy,Francuzi i inni mają gdzieś kierowców, jeżeli jakiś drajwer uważa,że mu się polepszy przez pakiet mobilności to ma siano w głowie. Inna sprawa, że jest dużo patologii i Ukraińcy siedzą po 2 miesiące w kabinie u polskiego biznesmena z Łukowa. Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem jest zakaz egzekwowanie zakazu 45 w kabinie, tak aby system 2/1 był powszechny. Kto bardziej straci

[JudzinStouner]

@heisenberg30: I tak byłoby zdrowo. Moi jeżdżą w układzie 2/1, nigdzie nie robimy długich pauz i wszyscy zadowoleni. Wszelkie formy patologii wyeliminowane. Niestety, za mało dla hitlerowców.

[heisenberg30]

@JudzinStouner: Będzie dobrze jak zarabiać będą tylko firmy starej unii, Polska i inne kraje mają być gospodarkami uzupełniającymi. W planie władców Unii mamy być rezerwuarem taniej siły roboczej, rynkiem zbytu, tanią montownią, gdzieś musi być gorzej, żeby Niemcy mieli dobrze. Szkoda tylko, że są w Polsce ludzie, którzy myślą, że w polityce unijnej chodzi o ludzi, a nie o kase.

[JudzinStouner]

@heisenberg30: Niestety, władzę ma większość, a większość jest głupia, więc daje się manipulować. Proste. I teraz nie wiem czy powinienem cieszyć się z Brexitu i liczyć, że dzięki niemu jebnie cała ta unia, czy martwić, że odejdzie jeden rynek i w transporcie #!$%@? się jeszcze bardziej (choć trudno uwierzyć, by jeszcze bardziej było możliwe).

[heisenberg30]

@JudzinStouner: Masz firmę transportową i się martwisz? Moim zdaniem trzeba się wykazywać stalowymi nerwami, żeby posiadać firmę w międzynarodówce, drugą tak #!$%@?ą branże chyba ciężko znaleść.

[JudzinStouner]

@heisenberg30: Bankowo nie ma drugiej tak #!$%@? branży, ale kto by się nie martwił przed początkiem końca?

[heisenberg30]

@JudzinStouner: Ja pracuję jako kierowca i mam w to wbite, jak będzie #!$%@? to zajmę się czymś innym.

[JudzinStouner]

@heisenberg30: Jak będzie #!$%@?, to pójdziesz najwyżej robić u Niemca. Ja w ostateczności zostawie sobie jednego kamiona i też na chleb zarobię, ale żebym miał przebierać nogami na myśl o wyzbyciu się wszystkiego, czego się dorobiłem, to nie mogę powiedzieć.

[wezsepigulke]

@JudzinStouner a ja myślę że nic to nie zmieni. Papier wszystko przyjmie, polski biznesmen podrukuje dokumentów potwierdzających to i owo i jakoś to będzie. Jak dzisiaj że stawkami minimalnymi. Lipna umowa zlecenie i elo.

[JudzinStouner]

@wezsepigulke: Nie chodzi o to, bo to byśmy jakoś przełknęli. Zresztą, oni nawet obecnego milogu nie są w stanie kontrolować, więc tym bardziej zapchają się nowymi przepisami. Chodzi o ograniczenia w kabotażu i przymus powrotu auta na bazę. Przez te dwie rzeczy zdechną stawki na międzynarodowych trasach (chociaż już są skrajnie #!$%@?), a powroty z głodowych, staną się luksusem, do którego trzeba będzie dokładać.

[wezsepigulke]

@JudzinStouner pożyjemy, zobaczymy. Ja bym dał sobie penisa na pół przeciąć że to martwe przepisy będą. Jak udowodnią kabotaż jak nie pokażesz im żadnych CMR oprócz aktualnej?

Z resztą obstawiam wysyp firm Januszex GMBH jak ktoś ma robotę na kabotazach.

[heisenberg30]

@wezsepigulke: @JudzinStouner Myślę, że molochy po kilkadziesiąt aut jakoś się dostosują, gorzej będą miały mniejsze firmy z kilkoma autami. Jak wymyślą kary po kilkadziesiąt tys. euro, to może to zabić taką małą firmę.

[JudzinStouner]

@wezsepigulke: Tak jak udowadniają teraz. To Ty masz obowiązek pokazać CMRki w tył. Jak nie udowodnisz, że był robiony transport międzynarodowy, to pajda.

Przenoszenie działalności do Niemiec, to raczej nie będzie żadna przyjemność. Trzeba będzie nauczyć się poruszać w zupełnie obcym środowisku prawnym, zorganizować sobie jakieś biuro, lub przedstawiciela, księgową, czy chociaż kogoś do korespondencji. Założenie firmy, wyrobienie licencji to wszystko czas i duże pieniądze. A właściwie w imię czego miałbym

[wezsepigulke]

@JudzinStouner akurat kto wie czy nie będzie taniej i normalniej w Niemczech.

Tak czy siak w UE powinna być swoboda świadczenia usług, handlu itd. a jak widać nie będzie. Pożyjemy, zobaczymy.

[JudzinStouner]

akurat kto wie czy nie będzie taniej i normalniej w Niemczech.

@wezsepigulke: Może, kto wie, ale sama koncepcja tego, że mam zabierać się z Polski i płacić tym gadom podatki budzi mój sprzeciw. A jak sobie wyobrażę, że miałbym się spowiadać przed jakąś Helgą z Finanzamtu, to mnie dosłownie szlag wewnątrz trafia.

Już dawno mówiłem - #!$%@? z taką unią.

[MatiPatriota]

@JudzinStouner a jak to jest dokładnie tam opisane obowiązek powrotu auta czy kierowcy? Masz może jakiś dobry artykuł z tymi przepisami chętnie bym poczytał. Co dokładnie zmieni się w kabotażach?

[MatiPatriota]

@VediViniVici To takie same debile co wychwalają 500+. Za dużo pisowców wśród kierowców. Stawki dla kierowców pójdą w górę ale na zachód od Odry

[JudzinStouner]

@MatiPatriota: Obowiązek powrotu oczywiście auta. Nikt nie daje #!$%@? o kierowców. Mamy zabierać swoje samochody i nie wchodzić Niemcom w paradę. Artykułu jeszcze żadnego konkretnego nie ma, bo teraz przeszedł chaotyczny zbiór poprawek, nawet takich wzajemnie wykluczających się. Jeden wielki burdel. Kabotaż ma być skrócony do trzech dni, a potem nie wolno wykonań kolejnego w trakcie 60 godzin.

[MatiPatriota]

@JudzinStouner Jeszcze z tym powrotem auta jakoś do przęłknięcia raz na miesiąc ale z kabotażem to już lipa totalna. We Francji jak jeżdżę swoim autkiem to bez pomocy kabotażem nie możnaby auta wydostać. To teraz będzie młyn totalny jak każdy po imporcie do FR będzie musiał z niej uciekać.

[JudzinStouner]

@MatiPatriota: Karta lub tachobuch będą podlegały teraz kontroli za 56 dni wstecz.

[JudzinStouner]

@MatiPatriota: https://www.facebook.com/TransportLogistykaPolska/videos/270742843846905/?hc_location=ufi

Posłuchaj tego gościa, bo to co się szykuje to jest #!$%@? kataklizm. Bankowo nie uniesiemy tego co nam podsuwają. Żeby było śmieszniej, to po kabotażu ma nie wystarczyć samo 60h przerwy, a ma być jeszcze transport do kraju SIEDZIBY. #!$%@?, to mało powiedziane.

[wezsepigulke]

@JudzinStouner poczekajmy na ostateczną wersję tego.

Tak z ciekawości, bo nie jeżdżę po PL, jak wygląda ogólnie bilans ładunki do/z PL?

[JudzinStouner]

@wezsepigulke: z PL w sezonie jeszcze jest co wywieźć, ale i tak nie ma szału. Czasami tygodniami nie ma po co wracać. Za to z importami jest tak nędznie, że stawki za nie nie rekompensują nawet całości kosztów. O zarobku nie wspominając. A mimo tego, że są tak nędznie płatne, to są tak rozchwytywane, ze z giełdy chyba tylko japoński nastolatek zdążyłby to chwycić.

[wezsepigulke]

@JudzinStouner czyli polskie piekiełko w pigułce.

[JudzinStouner]

@wezsepigulke: nie, po prostu prawa rynku. Jak masz kilkadziesiąt aut na jeden transport, to czego się spodziewać? Nie możesz trzymać kierowców miesiącami w kabinie. Moi dojeżdżają osobówkami, ale ja mam blisko do granicy i nie muszę brać importów. A jak ktoś ma do Niemiec 300-400km, to co zrobi? Na Litwę stawki są jeszcze niższe niż do nas. Z Francji do Niemiec też biedne. Wszystko reguluje popyt i podaż. Żeby było śmieszniej

[wezsepigulke]

@JudzinStouner zgadzam się, ale najpierw poczekajmy na tekst ustawy

[JudzinStouner]

@wezsepigulke: spora cześć tych przepisów była już od dawna forsowana różnymi ścieżkami i sporo z nich jest znane. Jak będziesz miał czas to zerknij na film z tego linku. Warto obejrzeć.