[velles]

Wyobrażacie sobie gdyby np.: Passatowi albo Octavii robiono co roku facelifing? Pewnie nie.
Tymczasem w USA jeszcze do niedawna praktycznie każdy model miał co roku wprowadzane mniejsze lub większe zmiany - dzięki temu fanatycy są w stanie zidentyfikować samochód co do rocznika po samych detalach.
Przykładowo pierwsza generacja Mustanga (produkowana w latach 1964-73) wskutek wszystkich liftingów pod koniec produkcji wyglądała już jak zupełnie inne auto.
W komentarzach poradnik ze zdjęciami czym różni się konkretny rocznik i jak zidentyfikować zwykłe Mustangi + wersję Shelby. Innych wersji (typu Boss, Mach, itp.) nie będę opisywał bo jest ich bardzo dużo, podobnie jak wypisywał wszystkich detali, jedynie te najbardziej charakterystyczne.

#samochody #motoryzacja #musclecars #carboners #ford #mustang #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki

[velles]

Roczniki 1964 i 1965 najbardziej wyglądają podobnie, gdyż w sumie oficjalnie to jest ten sam rocznik modelowy 1965 (weszły do produkcji w połowie 1964 roku), niemniej jednak przez pewne różnice - np.: bardziej ostre krawędzie maski, inny wlew paliwa, parę zmian we wnętrzu i pod maską oraz fakt że były wtedy produkowane wyłącznie coupe i kabrio (wersję fastback wprowadzono później) jest on określany jako rocznik 1964,5.

[velles]

Rocznik 1966 jest również podobny jednak najłatwiej jest go rozróżnić po braku krzyża wokół loga, a sam grill nie ma już heksagonalnej kratki tylko składa się z poziomych listew.

[SonyKrokiet]

@velles: swego czasu Poloneza "Borewicza" modernizowano co rok-dwa lata

[JaTegoNiePowiedzialem]

@velles: #!$%@? moje marzenie :-(

[velles]

W 1967 nastąpił pierwszy znaczny lifting Mustanga. Samochód dostał nowe, bardziej agresywne i muskularne linie - światła z tyłu zostały zagłębione, a w wersji fastback linie są ścięte aż do samego końca auta.

[velles]

1967 to również pierwszy rocznik wersji Shelby GT500 - różnice w stosunku do zwykłego Mustanga są znacznie - jest zdecydowanie więcej różnego rodzaju wlotów, aczkolwiek najbardziej charakterystyczne są długie poziome tylne światła (w przeciwieństwie do potrójnych poziomych z normalnych Mustangów).
Wypadałoby jeszcze dodać czym różni się oryginalne Shelby od replik wyprodukowanych na potrzeby filmu 60 Sekund - oryginał ma dodatkowe reflektory w grillu NAD zderzakiem, podczas gdy repliki mają je poniżej i

[velles]

Rocznik 1968 wygląda bardzo podobnie do poprzednika, jednak ma dodane wymagane od tegoż roku przez prawo federalne światła obrysówki. Takim właśnie jeździł Steve McQueen w filmie Bullitt.

[velles]

Shelby GT500 z rocznika 1968 z kolei dostało dużą zmianę z przodu - jeszcze bardziej agresywne przetłoczenia i P O T Ę Ż N Y wlot na masce. Pojawiła się również wersja kabriolet tegoż modelu (miała być wcześniej w roczniku 1967, ale wyprodukowano tylko prototypy).

[velles]

Rocznik 1969 to kolejny duży lift - zniknęły żaluzje z tylnego słupka na rzecz bezsłupkowego coupe, nowy grill z nowym emblematem, do tego kompletne przemodelowanie wnętrza.

[velles]

Z kolei Shelby z rocznika 1969 doczekał się jeszcze większych zmian - auto ma zupełnie inny przód, przypomijający bardziej Camaro niż Mustanga

[velles]

Rocznik 1970 dostał zupełnie nowy przód, zrywający z charakterystycznym wyglądem Mustanga - światła przesunięto bardziej na środek, a w wygospodarowanym miejscu pojawiły się wloty. Niemniej jednak pomijając ten fakt nie różni się zbyt wiele od '69.

[velles]

Rocznik 1971 przyniósł bardzo kontrowersyjne kompletne przemodelowanie Mustanga - stał on się dłuższy i szerszy od swoich poprzedników, niemniej jednak wciąż bazował na tej samej płycie. Takim właśnie jeździł James Bond w filmie "Diamenty są wieczne".
Z racji dużej zmiany wyglądu nie jest on zbyt ceniony wśród kolekcjonerów, niemniej jednak pod maską wciąż jest to prawdziwy muscle car - jeśli jednak chcecie mieć Mustanga pierwszej generacji to roczniki '71-73 są chyba najtańszą

[velles]

Mustang z 1972 roku wygląda bardzo podobnie, niemniej jednak z oferty zniknęły silniki Big Block. Z zewnątrz można je odróżnić po nowym chromowanym napisie Mustang na klapie bagażnika (ten na dole), zmieniono również parę detali we wnętrzu.

[velles]

1973 to ostatni rocznik pierwszej generacji Mustanga. Również nie było znaczących zmian w wyglądzie, niemniej jednak światła w grillu zostały obrócone o 90 stopni i są ustawione pionowo.
Na rocznik 1974 Ford wprowadził zupełnie nowy model przypominający wyglądem bardziej kompakta niż muscle cara, tzw. Pinto-Mustang (który został rzecz jasna znienawidzony), niemniej jednak to już zupełnie inna historia.

[wytrzzeszcz]

@velles: a ten z którego?

[velles]

@SonyKrokiet:
Z Fiatami 126p była podobna sprawa tyle że tam to wynikało bardziej z tego że w warunkach realnego socjalizmu nie byli w stanie wprowadzić liftingu "na raz" tylko rozkładali go na kilka roczników (od 1977 montowali nowy silnik 650 i emblematy, a 1981 koła na nowym rozstawie, a plastikowe zderzaki dopiero od 1985 xD)

@wytrzzeszcz:
Zrobiony z fastbacka, zatem 1965 albo 66.

[wytrzzeszcz]

Gratuluje


( ͡° ͜ʖ ͡°)

@velles:

[velles]

Jeszcze taki bonus ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Pidzej94]

@velles Mnie zawsze zadziwiało, gdy w filmach amerykańskich i innych materiałach stamtąd jakiś gościu mówił, że ten i ten samochód jest z tego i tego roku, a tamten z takiego i takiego.

[velles]

@Pidzej94:
Bo takie lifty przeprowadzano co roku nie tylko w sportowych Mustangach, ale w niemal każdym modelu produkowanym w USA - zobacz sobie np.: roczniki 1967, '68 i '69 Chevroleta Biscayne (pomijając Corvaira najmniej prestiżowe auto w ofercie najtańszej marki GM) - różnice są do tego stopnia znaczne że da się je bez problemu odróżnić.