[Krachu]

Oto czuwak aktywny. Czuwak wchodzi w skład systemów bezpieczeństwa w pociągach. Co 60 sekund maszynista musi nacisnąć przycisk czuwaka. Gdy tego nie zrobi, rozlega się sygnał alarmowy, a potem następuje awaryjnr zatrzymanie całego składu. System ma zapewnić bezpieczeństwo w ruchu kolejowym w wyniku utraty przytomności kierującego. Plusujcie czuwaka, bo mało kto wie o tym potrzebnym ziomeczku. A, no i fajnie się nazywa.
#ciekawostki #kolej #pkp

[w.....y]

@KokiX: Ale w stanach jest pedał, u nas czuwak wyłącza stycznik który odcina napięcie od prądnicy i spuszcza powietrze z układu hamulcowego przez co samoczynnie skład hamuje

[kinlej]

@Krachu: Takie samo powinno być w samochodach osobowych tylko trzeba wciskać co 5 sekund

[Cody3223]

@qerda: Za infrastrukturę odpowiada bezpośrednio PKP PLK, a za przepisy bezpieczeństwa UTK, przewoźnicy musieli by się dostosować. Inną sprawą jest, że Unia Europejska w nowo budowanych liniach dopuszcza (w ramach "standaryzacji") tylko i wyłącznie ERTMS-ETCS który jest horrendalnie drogi, w zależności od "levelu" od 0.5mln do 2 mln zł / kilometr lini kolejowej. Taki słowacki Mirel albo niemiecki LVZ/PZB jest o rząd wielkości tańszy

[niezawodny]

@rraaddeekk kamera nie jest wystarczająco bezpieczna do tego zastosowania

[qerda]

@Cody3223: WOW! Horrendalnie to za lekkie określenie w takim razie...

[niezawodny]

@weglowy brak reakcji na czuwak musi finalnie wdrożyć odcięcie trakcji i hamowanie nagle. Realizacja to odcięcie paliwa, zrzucenie pantografu, działanie na stycznik.

Hamowanie to przeważnie otwarcie zaworów od przewodu głównego

[Sevotumir]

@Krachu: Zaplusowałem czuwak.

[K.....1]

@Krachu: no siemka, to czym się zajmujesz... aa #!$%@? w czuwaka co 60 sekund :)

[zkmowiec]

@Ziner: Owszem można:
Art. 22 ust. 2a Ustawy o Transporcie Kolejowym "Z obowiązku odbycia szkolenia zwolnieni są kandydaci na maszynistów ubiegający się o uzyskanie licencji maszynisty, którzy:
1) Posiadają dyplom albo inny dokument potwierdzający kwalifikacje zawodowe w zawodach, w których programy kształcenia zawierają zagadnienia z zakresu budowy pojazdów szynowych, ruchu kolejowego i sygnalizacji kolejowej, lub
2) Ukończyli studia wyższe na kierunkach zawierających w programach studiów zagadnienia z zakresu budowy pojazdów szybowych,

[Ziner]

@niezawodny: Czuwak zrzuca jedynie otwiera zawór hamowania nagłego. Odcięcie napędu następuje przez pojawienie się ciśnienia w cylindrze hamulcowym, bądź obniżenie ciśnienia w przewodzie głównym. Paliwa, pantografu itp czuwak nie zaczepia.

[bisu]

byli tacy specjaliści, którzy zbijali czuwak śpiąc. Szczególnie gdy nie ma SHP a taką linią jest LHS i koleje zakładowe KWB Adamów i KWB Konin.

[Ziner]

@zkmowiec: czyli zdanie "Mając wyższe elektryczne można przynajmniej teoretycznie podejść do egzaminu na licencję eksternistycznie. " jest kłamstwem i jeszcze sam to udowodniłeś... ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[zkmowiec]

@Ziner: Zależy od programu studiów, u mnie na elektrotechnice były poruszane wszystkie powyższe aspekty.

[Ziner]

@zkmowiec: znaczy na elektrotechnice omawiałeś rodzaje łączeń szyny z podkładem, czy może regulacje prawne dotyczące organizacji transportu szynowego?

[niezawodny]

@Ziner nie patrz z perspektywy jednego pojazdu, zajmuję się bezpieczeństwem funkcjonalnym ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[klaun-szyderca]

#!$%@? by mnie strzelił jakbym miał trzymać w samochodzie jakiś pedał gazu przez całą podróż.

@hpiotrekh: no i w sumie przy jeździe w trasie ze stałą prędkością to #!$%@? strzela, dlatego jest tempomat i noga odpoczywa ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[a.....1]

@Krachu: szybkie sikanko ma opanowane do perfekcji

[gremlin085]

@Krachu: Jakby to pokazywać małym chłopcom, co chcą być maszynistami, to by nie miał kto pociągów prowadzić

[zkmowiec]

@Ziner: Dokładnie tak łącznie z jeżdżeniem EN57 z szafy.

[Ziner]

@niezawodny: Obsługuje pojazdy produkowane bodajże w latach 1965 - 2015 i generalnie we wszystkich wygląda to tak samo. Czuwak pantografów nie zrzuca ( ͡° ͜ʖ ͡°)