Stare powraca. Poprawa koniunktury na rynku, a także sentyment wielu za tym, co było, sprzyja reaktywacji polskich marek. Ursus, Unitra, Romet, EB, Frugo, makarony Malma, Warszawa i Syren…

Auto będzie miało pod maską silnik 1.4 o mocy 87 KM i początkowo ma powstawać w liczbie 50-300 egzemplarzy rocznie. Cena wyniesie 50-60 tys zł. Gotowa jest także Syrena GT, pod maską której drzemie 400 KM pochodzących z silnika o pojemności 4.3 litra.

Paweł Dytko przedstawił makietę auta wyścigowego własnej konstrukcji, które ma wskrzesić legendę polskich dróg w nowej wersji. Pierwsze testy już w listopadzie br.

Syrena Meluzyna R z silnikiem o mocy 400 KM i napędem na cztery koła będzie miała parametry zbliżone do Porsche 911. O tym, czy auto wejdzie do produkcji masowej zdecydują testy. Na razie wiemy, że auto wystartuje w grudniowym 53 Rajdzie Barbórka.

Prototyp w pełnej skali, został już zbudowany przy współpracy z polską firmą Proto Cars, a już jeżdżący samochód jest obecnie przygotowywany do występu w rajdowej imprezie, która odbędzie się 4. i 5. grudnia w Warszawie.

Dytko Sport (firma byłego kierowcy rajdowego Pawła Dytki) wzięła się za projekt rajdowej Syreny :)

Gdyby usłyszeć to w nocy zdecydowanie by spotęgowała przerażenie...

AK Motor Polska i FSO ratyfikowały formalną umowę o współpracy na rzecz rozwoju dwóch nowych pojazdów. Pierwszym samochodem objętym wspólnym przedsięwzięciem jest prowadzony obecnie projekt AK Syrena Meluzyna.

W dość odległych już czasach w Polsce rozpoczęto produkcję samochodu, który z założenia miał być konstrukcyjnie prosty i niezbyt drogi. Silnik zaadoptowano z wojskowych łodzi desantowych. Zaletą pojazdu było to, że dzięki swej prostej konstrukcji pozwalał na większość napraw we własnym zakresie.

Spektakl światło i dźwięk w wykonaniu polskiego super-egzotyka wszechczasów