@b2_spirit: @matiserek: Zrozumiałbym Hirscha za kasę 70-90 bo były mega drogie części dodatkowe i rzadkie. Ale TurboX chodzi około 50-60 no max 70 i to wg mnie i tak jest sporo. A tu sobie jakiś Janusz złapał srokę za ogon i jakiemuś pasjonatowi chce wcisnąć niby, że się On tak zna i życie poświęcił za tego Saaba.
  • Odpowiedz
@Przedwczesny_pogrzeb: ja dzisiaj jechałem parę kilometrów najpierw za krokodylem a później przed () a widziałem ich dzisiaj duuuużo, pewnie 20. Znaczy nie krokodyli, bo kroko tylko 1, ale Saabów ogólnie, bo sporo jeździłem. Z doświadczenia powiem, że jak kiedyś kupisz to będziesz widziała ich dziennie co najmniej 3x więcej niż zazwyczaj ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Kolejny pomysł na auto spoza kanonu grupy VAG.

Saab 900 II / 9-3 Phase I
Głównie silniki 2.0 130 koni.
Czy faktycznie technologicznie to Vectra/Calibra tylko z innymi blachami? Na co zwracać uwagę oprócz korozji? Jak z elektryką? Czy są jakieś nietypowe awarie? Może jest ktoś kto takowym jeździ?
Obrazek dla zwiększenia atencji.
e.....o - Kolejny pomysł na auto spoza kanonu grupy VAG.

Saab 900 II / 9-3 Phase I...

źródło: comment_LyhASO81qDCyjMpdqgAxupVUh6m1fBBu.jpg

Pobierz
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@elvisiako: No to tak, mam Saaba 900 NG z silnikiem 2.0T 185 koni po jakimś tam programie, podobno na okolice 230 koni, z instalacją LPG.
Nie mam z nim praktycznie problemów, przez chwilę miałem mały cyrk z instalacją gazową no i teraz trzeba się zawieszeniem zająć, ale nie jest to nic nietypowego. A przejechałem już nim ponad 20 tys. w niecały rok.
Część części rzeczywiście można przekładać z Opla, np. część zawieszenia.
  • Odpowiedz
@trenerpoksow: pracowałem w SAABie i wiem że te auta nie grzeszą bezawaryjnością ale starsze modele typu 9-5 mają coś w sobie. Tyle że plac przed warsztatem był pełny zawsze. Silniki 2.0 i 2.3 (oba turbo) to z największych tematów - uszczelki pod głowicą. Robiliśmy tego naprawdę dużo. Z mniejszych to oczywiście kasety, czujniki położenia wału. W oplowski dieslu z kolei zatkany dpf/egr plus rozwalone klapy w kolektorze dolotowym. Ten 2.0
  • Odpowiedz
Miraski jedzcie ze mną surströmming! Jutro jadę oglądać #saab 9-5 Hot Aero! Jeżeli stan faktyczny zgadza się ze stanem telefonicznym to będzie to trzeci Saab w domu. Wiem że jeszcze go nie kupiłem, ale jaram się jak małe dziecko. Trzymajcie kciuki ( ͡º ͜ʖ͡º)

#kupautozmikro #wykopsaabclub
  • 9
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@ciechan666 brzmi trochę jak rozmowa z moim tatą. Jeżeli jego Land Rover nie gubi oleju to znaczy, że go nie ma i trzeba dolac... Albo opcja druga. Land rover nie gubi oleju, on znaczy drogę...
  • Odpowiedz
@b2_spirit: czynnik ucieka bardzo szybko, jeśli nie będzie go w układzie to klima nie włączy się. Musisz słuchać i patrzeć na obrotomierz. Włącz kimę i słuchaj czy silnik brzytwa miał ciężej czy drgną obroty w momencie jej włączania.
Obstawiam jakieś dogrzewanie silnika jak w mazdzie 6
  • Odpowiedz
Wiecie co motomirki ?
Mam wielki żal do #saab . Naprawdę wielki. Za to, że nie dał się wykupić wtedy.
Uratowałby markę. Jakoś by przetrwali. Tak ludzie stracili pracę, nie ma już tych świetnych
aut w produkcji. Pojawiają się na drogach i owszem. Ale wiem, że niedługo znikną.
Sam mam w rodzinie 9-3 2.0T którym często jeżdżę zamiast swojego S80 .
I naprawdę to fajne auto. Ma w sobie tą charyzmę . Jak to
GodSafeTheQueen - Wiecie co motomirki ?
Mam wielki żal do #saab . Naprawdę wielki. Z...

źródło: comment_pFlwW7WfUlwJPlLWTAl1XCvTsFxvLnTW.jpg

Pobierz
  • 7
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@dupajasio69: Ani jeden z tych trzech. Wejdź na FB na grupę "Saab - sprzedam, kupię, zamienię." i tam szukaj. Wszystkie 3 są z komisu, jest to bardzo ryzykowne, szczególnie, że automaty Saaba bardzo nie lubią zaniedbywania wymian oleju w skrzyni.
  • Odpowiedz