Wszystko

Wszystkie

Archiwum

STASZEK_WIERTARA
STASZEK_WIERTARA
  • 0
@gabrally: sam rajd świetny, ale równie wielkie brawa za marketing i okołorajdowe eventy! Im więcej osób niezainteresowanych rajdami będzie je pozytywnie kojarzyć tym lepiej. Życzę Wam ERC za kilka lat :D
PS. Zajebiście przygotowana strona www dla kibiców, mapki, tabele, busy - niemal ideał.
  • Odpowiedz
Ejmen
Ejmen
  • 5
#f1 #motorsport #wrc #rajdysamochodowe Jak ktoś jest spragniony rywalizacji to na MotoWizji i strimsach leci Rajd Szwecji z polskim komentarzem. Bliska rywalizacja, lider Craig Breen prowadzi w rajdzie o 3 sekundy nad Ott Tanakiem więc jest close. Realizacja też w pytę
  • Odpowiedz
The_Rainman
The_Rainman
  • 5
@wfyokyga: rajd fiblandii to jest w ogóle #!$%@? impreza... Oni tam z 200 jeżdżą na leśnej drodze na której by się 2 samochody nie wyminely. Na instagramie jest troche filmów z tego rajdu i w niektóre ciężko uwierzyć xD
  • Odpowiedz
azmar
azmar
  • 7
@wfyokyga: Normalny kierowca przed wzniesieniem zwalnia, bo za nim może być zakręt.
Fiński kierowca przed wzniesieniem przyspiesza, bo za nim może być prosta ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Ejmen
Ejmen
  • 0
Wyobraźcie sobie, gdyby kiedyś do rządów FIA doszedł prawdziwy fan rajdów i świr, który stwierdziłby (z resztą słusznie), że technologia bezpieczeństwa w motorsporcie jest już na tak zaawansowanym poziomie (i tutaj przytaczam choćby wypadek Fourmaux w Monte Carlo, Grosjean, albo wczoraj młody Schumacher w kwalifikacjach), że można spokojnie wskrzesić Grupę B. Wiem, samochody Rally1 spokojnie dorównują mocą rajdówkom z lat 80-tych ale magia Grupy B również polegała na tym, że startowały tam
T.....r
T.....r
  • 2
@Ejmen: Yyyy to znaczy co? Rally1 nie tylko dorównują mocą grupie B, ale są zwyczajnie szybsze. Dużo szybsze. I są zaprojektowane specjalnie z myślą o rajdach. Więc w sumie o co chodzi? xD
  • Odpowiedz
Ejmen
Ejmen
  • 0
Próbuję powiedzieć, że modele takie jak Yaris czy Puma są autami, które możesz kupić normalnie z salonu tak o. Grupa B miała homologacyjny wymóg na jeśli dobrze pamiętam 200 modeli ulicznych. Delta S4, RS200, czy 205 T16 miały na przykład jedną wspólną cechę pod tytułem "silnik umieszczony centralnie", co przynajmniej w tamtych czasach było jedynym sensownym rozwiązaniem aby podjąć rywalizację, stąd Quattro był w późniejszych sezonach pokonywany przez Peugeota. Brakuje tego postępu
  • Odpowiedz
SonyKrokiet
SonyKrokiet
  • 43
Rajdowy polski ulep z włoskim sercem

czyli

FSO Polonez 2500 Racing Stratopolonez

Lata 70. XX wieku były okresem, kiedy kraj rozwijał się gospodarczo, głównie za kredyty zagraniczne; w tamtym okresie Polska ludowa powoli motoryzowała się na masową skalę, głównie dzięki ̶s̶u̶b̶s̶t̶y̶t̶u̶t̶o̶w̶i̶ ̶s̶a̶m̶o̶c̶h̶o̶d̶u̶ [PF 126p]( https://www.wykop.pl/wpis/51745231/kaszlacy-substytut-samochodu-rodzinnego-czyli-pols/), czy też popularnemu [PF 125p]( https://www.wykop.pl/wpis/43153077/pierwsza-hybryda-borewicza-czyli-polski-fiat-125p-/); rzecz jasna, propaganda sukcesu działała prężnie i wpajała społeczeństwu jak to nie jest dobrze w PRLu – jak wiemy, nie było tak różowo
SonyKrokiet - Rajdowy polski ulep z włoskim sercem czyli FSO Polonez 2500 Racin...

źródło: comment_15993285852iD588XnhRHbC4xQzL7tTt.jpg

Pobierz
u.....d
u.....d
  • 0
Mireczki z tagu #rajdy

Poszukuję opony z homologacją drogową na mokre warunki - niekoniecznie deszczowe. Trasy biegną wśród lasów, głównie pod górkę, pełno liścii, syfu i innych tego typu rzeczy.

Temperatura ok. 10-13 stopni - tak przewiduję. Może być nawet zimniej, ale wątpię że cieplej. Także będzie potrzebne coś miękkiego, tak aby po naciśnięciu palcem, ten palec się zatapiał - wiecie o co chodzi.

Rozmiar 17 lub 18 - nie szersze niż
u.....d - Mireczki z tagu #rajdy Poszukuję opony z homologacją drogową na mokre war...

źródło: comment_PuebXWRuTNTG86SqKIuLaXSTA7JwgS47.jpg

Pobierz
mlodyteam
mlodyteam
  • 2
Najwyżej będzie kropić + jakieś pojedyncze kałuże, to chyba VR1 sobie poradzi? :D


@uzalezniony_rwd: poradzi :)

Może wiesz, gdzie kupię jakiś konplecik w fajnym stanie w rozsądnej cenie?


@uzalezniony_rwd: musisz poszukać. Dawno nie kupowałem, ale na stronie producenta masz odnośnik do sklepu :)
  • Odpowiedz
mlodyteam
mlodyteam
  • 3
@RandomowyMirek: o ile masz seryjnie kubły z otworami na pasy, to czemu nie? Wtedy zostawiasz seryjne pasy (bo są znacznie wygodniejsze i pozwalają się pochylić do radia/klamki/nawiewu itd. w codziennym użytkowaniu), a jak potrzebujesz mocnego spięcia na tor itp. to się spinasz tylko szelkami. W razie kontroli też nie ma żadnego problemu, bo przecież jeździsz w zwykłych, seryjnych, homologowanych pasach.

Jeszcze taka mała uwaga, aby pamiętać o zawsze zapiętych szelkach nawet
  • Odpowiedz
mlodyteam
mlodyteam
  • 3
@RandomowyMirek: nie musisz rezygnować z kanapy. Kanapę możesz zostawić, ale przy zapiętych pasach nikt na to miejsce nie usiądzie. Poza tym pasy można w dosyć szybki sposób odpiąć bez większego problemu, o ile siedzisko jest zdejmowane w ludzki sposób.
  • Odpowiedz
gabrally
gabrally
  • 2
@Asfalt6: hej, pierwsze co z reguły w takich pytaniach odpowiadam to lekki spam, tj www.rajdy24.pl/akademia. Rozpisałem tam kilka najważniejszych kwestii dotyczących początków.

Czy dołączenie do klubu coś da? Będąc szczerym... Nie sądzę. Kluby nie prowadzą jakiś lekcji / informacji co i jak. Musiałbyś trafić bezpośrednio na jakąś pomocną i ogarniętą osobę. Po drugie, aby zacząć jeździć w KJS nie musisz być zrzeszony.

Jak przeczytasz to co wyżej - najlepiej wybrać się
  • Odpowiedz
gabrally
gabrally
  • 1
@asfalt6: nie ma za co. Tak naprawdę kwestię debiutu trzeba podzielić na kilka części:

1) Czy chcę iść dalej?
2) Jak duży mam budżet?

Jeśli odpowiedź na pierwsze pytanie to "nie wiem" - możesz wystartować w pierwszej imprezie bądź czym, aby sprawdzić jak to jest ze środka i nie ponosić nie wiadomo jakich kosztów. Tak, może być to samochód użyczony - jednak z pisemną zgodą na użyczenie w zawodach, którą przedstawiasz
  • Odpowiedz

Powiązane tagi