Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
@PaulStanley:
Pamiętaj, że w 1 stronę samolot leci na pusto
Pamiętaj, że w 1 stronę samolot leci na pusto
Izrael: Tajemnicze zakłócenia sygnału GPS w rejonie lotniska Ben Gurion
Izraelskie służby są jak na razie bezradne, nie potrafią znaleźć przyczyny występujących od 3 tygodni zakłóceń w odbiorze sygnałów z satelitów GPS, przez samoloty podchodzące do lądowania w międzynarodowym porcie lotniczym w Tel Awiwie.
z- 17
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@niki_niki: To prawda, automatyka sama wykryje nieprawidłowość działania GPSa, natomiast nieprawdą jest, że system bezwładnościowy ma pierwszeństwo nad poprawnie działającym GPSem.
@niki_niki: @positive_rate: W specyfikacji RNAV, a tak właściwie teraz to w PBNach, ICAO stawia uaktualnianie pozycji samolotu przez system inercyjny na ostatnim miejscu. Wyżej jest uaktualnianie przez 2 zestawy DME, VOR/DME bądź właśnie przez GNSSa. Sam IRS raczej nie jest w stanie spełnić wymagań z niższych (dokładniejszych) wartości RNP.
@positive_rate: Spełnienie 1 milowej dokładności, a zakładam, że o taką Ci chodzi (dla obszaru terminalowego lotniska) bez GNSSa jest jak najbardziej możliwe. Jeżeli chodzi natomiast o RNAV vs RNP, to w przypadku RNAVa 1 GNSS nie będzie potrzebny, natomiast w przypadku RNP 1, nie jestem do końca pewny.
System odladzania skrzydła.
System odladzania skrzydła.
z- 41
- #
@Pan_Slon: @desf: @Rittel:
Jak najbardziej używa się ciepła do usuwania lodu. Najczęściej grzeje się wloty do silników, ale czasami również skrzydła. Jednak nie jest to ogrzewanie elektryczne, a ogrzewanie ciepłym powietrzem. Powietrze brane jest najczęściej ze sprężarki wysokiego ciśnienia silnika odrzutowego. Minusem jest fakt, że włączenie tych systemów powoduje zmniejszenie ciągu generowanego przez silnik. Plusem względem bootsów jest to, że w przeciwieństwie do nich grzanie powietrzem
Jak najbardziej używa się ciepła do usuwania lodu. Najczęściej grzeje się wloty do silników, ale czasami również skrzydła. Jednak nie jest to ogrzewanie elektryczne, a ogrzewanie ciepłym powietrzem. Powietrze brane jest najczęściej ze sprężarki wysokiego ciśnienia silnika odrzutowego. Minusem jest fakt, że włączenie tych systemów powoduje zmniejszenie ciągu generowanego przez silnik. Plusem względem bootsów jest to, że w przeciwieństwie do nich grzanie powietrzem
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
no i to jest właśnie wydatek na tym samym poziomie. Obecnie, lepiej wynająć super sportowe auto na 1-2 dni, niż je kupić i dojeżdżać nim do pracy. Chyba, że stać Cię na zbędny luksus, ale to już kwestia potrzeb indywidualnych.
@Silvervend:
Większej głupoty dawno nie słyszałem XD
@Silvervend: Bo fajnie, że masz takie potrzeby względem auta, ale Ty=/ całe społeczeństwo i kupując droższe auto nie płaci się tylko za markę
@Silvervend: Raczej naucz się pisać ze zrozumieniem, bo zrównałeś kupno lepszego samochodu z kupnem drogiego telefonu XD i potraktowałeś lepszy samochód jako "zbędny luksus". Więc postawiłeś tezę, a na końcu napisałeś, że ten "zbędny luksus" to kwestia potrzeb indywidualnych
Samolotowi o mało nie skończyło się paliwo bo piloci zapomnieli schować podwozie
Samolot linii Air India, lot AI676. Za sterami samolotu siedziały panie.
z- 178
- #
- #
- #
- #
- #
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
Ekstremalne lądowania na Maderze przy silnym wietrze przekraczającym 80 km/h
Na tym samym lotnisku z powodu złych warunków atmosferycznych w 1977 roku miała miejsce katastrofa lotu TAP Portugal 425. Boeing 727 lecący z Brukseli do Funchal, rozbił się przy lądowaniu. W wyniku katastrofy śmierć poniosło 131 osób (125 pasażerów i 6 członków załogi), a 33 zostały ranne.
z- 72
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@fajazdrowia: Powiedz mi gdzie robi się podejścia w manualu przy zerowej widoczności?
@fajazdrowia: A nieprawda, bo tam nie było lądowania w manualu, co też było pośrednią przyczyną katastrofy
@fajazdrowia: Ale ja dokładnie znam przebieg tej katastrofy, mówię Ci tylko tyle, że w Smoleńsku nie lądowali w manualu. Zagadnienie children of magenta też znam bardzo dobrze.
Zgadzam się, latanie na symulatorze to tylko zabawa. Chciałem tylko doprecyzować, bo napisałeś to tak jakby w realnym życiu ktokolwiek podchodził do lądowania przy kiepskim RVR w manualu.
Zgadzam się, latanie na symulatorze to tylko zabawa. Chciałem tylko doprecyzować, bo napisałeś to tak jakby w realnym życiu ktokolwiek podchodził do lądowania przy kiepskim RVR w manualu.
@fajazdrowia: Ok, to teraz wszystko jasne :D. No autolądowanie nie było, ale chcieli je sobie "zasymulować" po części
Czy tylko ja mam wrażenie, że Panamera to taki ogólnopolski symbol - jestem bogaty, chcę to pokazać, nie znam się na motoryzacji?
#motoryzacja #polskawies #podauto
#motoryzacja #polskawies #podauto
źródło: comment_7Sd3EfQHRHdXkLmKfkRCRmCp88FaSIDH.jpg
Pobierztypowymi atrybutami nowobogackiego polaka zastaw sie a postaw sie to najczesniej brane na leasing mercedesy (bo jednak bogactwo to wzgledna rzecz) oraz BMW X6, creme de la creme korposzczura w new balancach xD
@Kazach_z_Almaty:
Ja p------e xD, ktoś chce mieć auto na które go stać, a Ty szufladkujesz go od razu jako
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
jeśli lot był w IFR - to kontroler, jeśli VFR - pilot
@ostatni_i_sprawiedliwy:
Niekoniecznie, zależy to od przestrzeni powietrznej.
@ostatni_i_sprawiedliwy:
Ja zdaje sobie z tego sprawę. Po prostu napisałem to, żeby było precyzyjnie. Tak nawiązując jeszcze do tematu to za odpowiednią separację w celu uniknięcia wake turbulence na podejściu odpowiada dowódca SP.
Ja zdaje sobie z tego sprawę. Po prostu napisałem to, żeby było precyzyjnie. Tak nawiązując jeszcze do tematu to za odpowiednią separację w celu uniknięcia wake turbulence na podejściu odpowiada dowódca SP.
@PilotViper:
Na przelocie za separację odpowiada kontroler
Na przelocie za separację odpowiada kontroler
@ostatni_i_sprawiedliwy: Czytaj ze zrozumieniem to co piszę, mam wrażenie, że próbujesz specjalnie się do mnie doczepić. Tak- to było na przelocie odpowiada za to kontroler. W ramach nawiązania do tematu napisałem, że przy podejściu odpowiada dowódca, i tyle.
@ostatni_i_sprawiedliwy: Po prostu doprecyzowalem to co napisałeś ;p
Lądowanie Boeinga 737 na wietrze [widok alternatywny]
![Lądowanie Boeinga 737 na wietrze [widok alternatywny]](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_xQNkliQY1mFrsWRcGdGAL8FJIgt8v71J,w220h142.jpg)
Ma gościu wprawę jak każdy w swoim fachu, miło popatrzeć
z- 53
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@Operator21: @jeszcze_raz: @singaja90: @JohnPluto:
Powtórzę się jeszcze raz, bo w innym wykopalisku to pisałem.
Autolanda(automatyczne lądowanie) można wykonać niezależnie od kategorii ILSa, jeżeli lecimy powyżej minimów dla danej kategorii.
Wszystko zależy od 3 ( a tak naprawdę
Powtórzę się jeszcze raz, bo w innym wykopalisku to pisałem.
Autolanda(automatyczne lądowanie) można wykonać niezależnie od kategorii ILSa, jeżeli lecimy powyżej minimów dla danej kategorii.
Wszystko zależy od 3 ( a tak naprawdę
@Operator21: Tak jeszcze w ramach doprecyzowania, w CAT 2 i CAT 3 nie używasz Decision Altitude tylko Decision Height (chyba, że w karcie podejścia jest zaznaczone inaczej)
Doris kontra piloci samolotów próbujących wylądować na lotnisku w Birmingham
23 lutego 2017 szalał nad Wielką Brytanią sztorm imieniem Doris, prędkości wiatru dochodziła do 150 km/h. Krótkie wideo jak kolejni piloci samolotów przerywają lądowanie na lotnisku w Birmingham ze względu na silny wiatr.
z- 85
- #
- #
- #
- #
- #
- #
źle się orientujesz. W ILS Cat 3C, samolot wykonuje automatyczne lądowanie na 3 autopilotach łącznie z fazą dobiegu po lądowaniu, piloci nawet nie dotykają wolantów ani przepustnic.
Spokojnie przy ILS cat. IIb mozna robic automatyczne podejscia az do zatrzymania na pasie a pilot jedyne co musi robic to patrzec czy wszystko przebiega ok i opcjonalnie wlaczyc rewersy. Oczywiscie w normalnych warunkach pogodowych.
W najwyższych kategoriach samolot 'sam się sadza'. Ale w takiej
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
I jeszcże jedna uwaga mały musiałby być przywiązany bo koła w samolotach nie są napędzane a ich ruch powodowany jest przez odpychanie się od powietrza, więc ruch pasa startowego nie wpływa na samolot wcale, jedynie koła będą się kręcić szybciej niż podczas normalnego rozpędzania.
@wkopywaczwykopywacz:
A to w dużych samolotach koła mają napęd?
@cup12552: To czemu żeby piszesz, że aby wytworzyć ciąg samolot musi posiadać prędkość postępową?
@wkopywaczwykopywacz:
https://www.youtube.com/watch?v=2FyErRxcw6I
https://www.youtube.com/watch?v=cHhZwvdRR5c
@nom_de_guerre:
Ja p------e, mów po polsku, oczy nie bolą jak czytam ciągle "prędkość takeoff"
https://www.youtube.com/watch?v=2FyErRxcw6I
https://www.youtube.com/watch?v=cHhZwvdRR5c
@nom_de_guerre:
Ja p------e, mów po polsku, oczy nie bolą jak czytam ciągle "prędkość takeoff"
@wkopywaczwykopywacz: Ja tylko wysyłam linki do filmów, nie uczestniczę bezpośrednio w tej dyskusji ;p
Tak wygląda skrzydło samolotu po procesie odladzania i zabezpieczania płynem typu II w stężeniu 75%.
W trakcie rozbiegu, po przekroczeniu ok. 80 węzłów, płyn zaczyna "spadać" odkrywając równa, pozbawiona zanieczyszczeń powierzchnię skrzydła.
#groundhandling #samoloty #lotnictwo #ciekawostki #pracbaza
W trakcie rozbiegu, po przekroczeniu ok. 80 węzłów, płyn zaczyna "spadać" odkrywając równa, pozbawiona zanieczyszczeń powierzchnię skrzydła.
#groundhandling #samoloty #lotnictwo #ciekawostki #pracbaza
źródło: comment_IS9vigVQrc5vtffkwp5zTDLYvjE03Pgp.jpg
Pobierz@airfield_ops: @xjot: @pomidorowka: @marcinsa12:
Taka ciekawostka, może o tym wiecie. Typy I, II są nieinwazyjne. Nie wiadomo dlaczego nie ma typu III. Natomiast typ IV płynu jest najsilniejszym dostępnym środkiem. Jest to dość kleista maź. Po odladzaniu takim płynem do dziennika technicznego samolotu wpisuje się to jako usterkę, i po 4 odcinkach lotu musi zostać umyty zanim rozpocznie kolejne loty.
Taka ciekawostka, może o tym wiecie. Typy I, II są nieinwazyjne. Nie wiadomo dlaczego nie ma typu III. Natomiast typ IV płynu jest najsilniejszym dostępnym środkiem. Jest to dość kleista maź. Po odladzaniu takim płynem do dziennika technicznego samolotu wpisuje się to jako usterkę, i po 4 odcinkach lotu musi zostać umyty zanim rozpocznie kolejne loty.
Widok z kabiny pilotów Airbusa A320 | Timelapse Lotu z Paryża do Tuluzy w 4K
Wystartuj Airbusem A320 i obejrzyj cały lot z Paryża do Tuluzy w 3 minuty.
z- 42
- #
- #
- #
- #
- #
- #
jak najbardziej używa się również pedałów do kołowania. Kwestia upodobań pilota - przy długim prostym odcinku zdecydowanie prościej nogami.
@zuczkosoczek:
Tak, z tym, że pedały pozwalają na wychylenie przedniej goleni podwozia o kilka stopni co faktycznie ma sens tylko przy długich i prostych odcinkach drogi
Awaria silnika w Boeingu 737 ENT7913 nad Okęciem?
Coś strzeliło w silnikach tuż po starcie. Silnik zmienił dźwięk na podobny do silników tłokowych. Boeing linii enter robi już kolejne koło nad Mińskiem a miał lecieć do Larnaki.
z- 338
- #
- #
@Beto: @ffrreeaakk:
http://ais.pansa.pl/ - lotniska cywilne komunikacyjne
http://ais.pansa.pl/vfr/ - lotniska cywilne lotnictwa ogólnego
http://www.ais.pata.pl/mil/index.php -lotniska wojskowe
Tutaj w przystępniejszej formie. Założenie konta jest darmowe.
http://ais.pansa.pl/ - lotniska cywilne komunikacyjne
http://ais.pansa.pl/vfr/ - lotniska cywilne lotnictwa ogólnego
http://www.ais.pata.pl/mil/index.php -lotniska wojskowe
Tutaj w przystępniejszej formie. Założenie konta jest darmowe.
Dzień 1 godzina 12:00 (czas lokalny 13:00)
Bezpiecznie wyladowalismy na terytorium Grecji!
Podroz trwala 2 godziny i zalapalismy sie nawet na skromne sniadanko. Widzialem, ze kilka osob sledzilo ten lot i potwierdzam, byl to LO7477. Na miejscu prawie bezchmurne niebo i temperatura 29 stopni. Z góry bylo wyraznie widac niektore ogniska pozarowe, a zdjecia dodam w komentarzach. Na lotnisku przywitali nas przedstawiciele ambasady PL, Greckie dowództwo straży pożarnej i o ile
źródło: comment_1629716343ZNTGY0epNHLgaokajjpOAq.jpg
Pobierz