gaddemyt
  • 1
@walicwasss: Wydać 10% tej kwoty na licencje PPL i pójść na studia lotnicze o specjalizacji pilotaż - Politechnika Rzeszowska, Poznańska, Śląska; Chełm i Dęblin - to te dostępne w PL. Możesz się zapoznać z ich ofertą i spróbować swoich sił, natomiast chętnych jest dużo, więc trzeba się mocno przyłożyć żeby się dostać ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 0
@walicwasss Takie studia trwają 3.5-5 lat, w zależności od uczelni. Zaocznie nie ma opcji, to nie są zwykłe studia, tam godzisz przedmioty akademickie wraz z robieniem nalotu do kolejnych licencji (więc również nie masz normalnych wakacji, bo wtedy najwięcej latasz). Jeśli wolisz opcję że sama sobie decydujesz kiedy i jak latasz, to wtedy tylko droga prywatna zostaje - bardziej kosztowna, ale są różnego rodzaju dofinansowania/pożyczki.
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 1
@walicwasss: Pewnie zależy od zapotrzebowania danego lotniska. Tak jak ktoś wyżej wspominał, często takie prace wykonują też studenci właśnie, więc myślę że na spokojnie. Raczej do pracy na lotnisku (jeszcze zależy pewnie jakie stanowisko) studiów lotniczych nie potrzebujesz, ale na pewno dadzą Ci jakąś przewagę. Akurat w temacie pracy na płycie/biurze biegły nie jestem, więc za dużo nie pomogę.
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 3
@s-k-fantasyfactory: Tutaj @pjerz fajnie opisał, ale zabrakło mi tam w sumie słowa klucz "termika". Ruchy termiczne powietrza (konwekcja) podczas szkolenia przeszkadzają uczniowi wyczuć samolot, bo nie wie co jest normalnym zachowaniem, a co jest spowodowane przez właśnie termikę. Rano jest ona najmniejsza, a największa gdy powierzchnia się najbardziej ogrzeje (czyli godziny popołudniowe).

Chociaż jak ktoś mieszka blisko małego lotniska aeroklubowego, to wydaje mi się, że najbardziej będzie go denerwować
  • Odpowiedz
Arw165
  • 1
Eksperci wykopowi - mam pytanie o załączony filmik. Facet pokrótce mówi jak skonfigurować radio, żeby się połączyć z ATC.
W 5:45 mówi, że żeby usłyszeć odpowiedź, trzeba puścić przycisk. Czy to oznacza, że podczas mówienia trzeba trzymać jakiś przycisk wciśnięty, a potem go puścić, żeby słuchać? Bo nie do końca widzę, żeby wspominał, o który guzik mu chodzi.
#samoloty
Arw165 - Eksperci wykopowi - mam pytanie o załączony filmik. Facet pokrótce mówi jak ...
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
gaddemyt
  • 1
@Arw165: Tak, komunikacja w samolocie działa na zasadzie simplex - tylko jedna osoba może nadawać w danym czasie, wtedy reszta słucha. Zatem wciśnięcie przycisku rozpoczyna nadawanie, trzymasz go tak długo, aż skończysz komunikat, następnie przycisk puszczasz, aby móc usłyszeć odpowiedź.
Chodzi oczywiście o przycisk nadawania, który generalnie w każdym samolocie jest umiejscowiony gdzie indziej - najczęściej jednak na wolancie/sidesticku pod palcem wskazującem, czasami w okolicy kciuka.
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 1
Na tym filmie trzeba go trzymać w stronę r/t, a żeby słuchać po prostu puścić - chodzi o przycisk widoczny w 4:45?


@Arw165: Tak. Sorki, nie oglądałem filmiku i nie widziałem, którego przycisku używa. Ten przycisk, o którym mówisz też poskutkuje tym samym - nadawaniem.
  • Odpowiedz
j.....r
j.....r
konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 0
Czemu jeśli chodzi o unikanie kolizji między maszynami latającymi (gdzie przecież w powietrzu "każdy jest jednostką") nie pomyślano jeszcze o czymś takim jak "reguła prawej ręki" - aby zapobiegać zderzeniom (podobnie jak to jest z parzystością poziomów lotu (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)?

W tym przypadku - maszyny lecące na kursie względnym "prawego półkola" - byłyby omijane poprzez zejście niżej. I odpowiednio te względem "lewego półkola" - byłyby omijane poprzez wejście wyżej.

Dzięki
j.....r - Czemu jeśli chodzi o unikanie kolizji między maszynami latającymi (gdzie pr...

źródło: comment_1658234054H4pVty1yZnrs5NqiNSczcE.jpg

Pobierz
  • 18
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
gaddemyt
  • 0
@janinapomidor: Przecież ten pomysł jest bez sensu. Według tej zasady inny samolot z prawej strony powinienem ominąć poprzez zejście niżej? A co jeśli on akurat jest niżej i się wznosi? Bezpieczniej wydać nam komunikat o wznoszeniu, a mu o zredukowaniu wznoszenia, bądź nawet zniżaniu.

Dodatkowo pomijam już to

"UWAGA, UWAGA! ALARM KOLIZYJNY! [SP-ABC] kolizja na kursie [KKK°] z [SP-ABD] za [TT] sekund, [SP-ABC] zejdź niżej/wejdź wyżej na wysokość
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 0
czyli to nie układy z pokładu statków powietrznych by go wysyłały


@janinapomidor: Jeszcze bardziej niebezpieczne. Byle przeszkoda, zmniejszenie mocy na nadajniku, uszkodzenie odbiornika w samolocie, czy po prostu wyjście ze strefy zasięgu spowodowałoby brak komunikatu w kokpicie. Po co komplikować coś, co ma się dobrze od kilkudziesięciu lat, zwłaszcza że nie ma z tego żadnych widocznych korzyści?
  • Odpowiedz
j.....r
j.....r
konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 0
Skoro systemy zarządzania lotem i wyświetlacze parametrów lotu od dawna mogą być emulowane na wszelkich urządzeniach mobilnych...

-to czemu (chyba) nikt jeszcze nie pomyślał o tym, aby "szkalny kokpit" mógł wyświetlać i odczytywać (syntezatorem mowy) komunikaty w językach innych niż angielski?

Tak, aby ci uczący się latać w krajach nie-anglojęzycznych, jak i załogi w takiej Francji czy praktycznie całej Ameryce Łacińskiej - mogły swobodnie posługiwać się językiem dominującym w tym regionie. ( ͡° ͜ʖ
j.....r - Skoro systemy zarządzania lotem i wyświetlacze parametrów lotu od dawna mog...

źródło: comment_1658232222BB6mSgOurhdzXUr5uN5O6p.jpg

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
gaddemyt
  • 0
to czemu by nie pomyśleć o pakietach językowych, czy syntezatorach ostrzeżeń i wywołań systemu


@janinapomidor: Po to, aby ujednolicić wszystko w lotnictwie (zwłaszcza cywilnym, bo wojskowe rządzi się jednak swoimi prawami). Wyobraź sobie pilota, który uczy się na małym samolocie, a ten wyposażony w odpowiednik GPWSa mówi mu "CIĄGNIJ W GÓRĘ, CIĄGNIJ W GÓRĘ". Po kilku latach pilot ten lata w liniach, w których są piloci z różnych krajów -
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 0
@janinapomidor: nieważne - w lotnictwie dąży się do standaryzacji/ujednolicenia wszystkiego co tylko się da. Jeśli ktoś nie rozumie, albo sprawiają mu kłopot podstawowe komunikaty po angielsku, to zastanowiłbym się czy oby na pewno ta ścieżka jest dla niego dobra
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 1
aż narobiłeś mi ochoty i obejrzałem - faktycznie pod wieloma względami bardzo realistyczny, widać że ktoś związany z lotnictwem siedział nad tym, żeby wszystko było tak, żeby jak najbardziej oddać realia. zawsze mnie denerwuje to w filmach lotniczych, że jest mnóstwo kuriozalnych sytuacji, czy błędów w samych procedurach. w tym filmie można znaleźć kilka nieścisłości natomiast przyjemnie się oglądało, dzięki ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 2
@butelkowazielen: a jak kupisz paliwo akurat jak zdrożeje cena baryłki ropy, to może przyjść do Ciebie następnego dnia właściciel stacji i poprosić o dopłatę? Nie ma takiej możliwości, dokonałaś zakupu, więc nie ma szans na żadne dopłaty z tego tytułu. Jedynie mogą anulować lot i wtedy albo oddać pieniądze za bilet, albo zmienić datę wylotu.
  • Odpowiedz
gaddemyt
  • 0
@FuriousViking: Masz rację, nie latam za dużo jako pasażer, bo latam po trochę drugiej stronie samolotu ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Linie lotnicze nie mogą kazać pasażerowi dopłacić do danego biletu. Jeśli pasażerowi się nie podoba "nowa" cena biletu, spowodowana jakimiś wyjątkowymi okolicznościami, to pasażer zawsze ma prawo do odzyskania pieniędzy za bilet lub zmiany daty wylotu nieodpłatnie, na taką którą wyznaczą zarówno linie, jak i pasuje
  • Odpowiedz

Osiągnięcia