Wytłumaczył się później, że hamulec był, tylko "zabrakło" go po skoku. Tam był szczyt, po nim podbicie, zadziałała adrenalina.

Kierownik ogarnia tematy jazdy naprawdę dobrze, a dzwon na rajdzie jest jak faul w piłce nożnej. Tylko po faulu łatwiej trzeźwo mówić, niż po takim strzale :)

@CwanyWacek niżej w komentarzu napisałem co i jak było później, ale - odnosząc się do Twojego komentarza - dym nie oznacza, że hamulce działają. Może działać tylko jedna sekcja. A z jedną sekcją w większości miejsc jest ciężko wyhamować:)

@StachuStach nie będzie konfrontacji. Ubezpieczenie zawodnika musi pokryć szkody. Ale rajd też jest ubezpieczony (np. w razie gdyby nie dało się znaleźć winnego;-)

@ATAT-2 zgadza się, o to właśnie chodziło mi gdy nie da się znaleźć winnego:)

@CzeXD zdarzają się, niestety... Na szczęście rzadko. Zależy o co pytasz. Ubezpieczenie, pomoc? Generalnie w miejscach niebezpiecznych nie powinno być ludzi i zawsze na pierwszym miejscu stawia się na bezpieczeństwo. Najpierw plan zabezpieczenia, potem odpowiednie otaśmowanie i przygotowanie próby, zapewnienie łączności i przeszkolonych sędziów - aby w miejscu niebezpiecznym / niedozwolonym nikt się nie pojawił. Gdy się pojawi to zabezpieczenie musi zareagować - upominając, lub przerywając zawody.

@Pan_Buk ubezpieczycielem nie jestem; sam nie korzystałem, więc nie wiem jak to jest. Ale możliwe, że na drodze prawnej można później domagać się wynagrodzenia za straty niematerialne. Prawnika nam trzeba albo ubezpieczyciela:)

@jeloo za szkody wyrządzone przez zawodnika odpowiada zawodnik, a nie organizator. Chyba, że nie wiadomo który to zawodnik (np. uderzył w ogrodzenie i pojechał dalej, po czym nie udało się go namierzyć bo na mecie było np. 15 aut rozbitych i wszyscy nie wiedzieli gdzie...;-) ) to odpowiada organizator. Niżej pisałem o tym.

@lagrande sam kierowca mówił później, że wszystko działało. Po odciążeniu (hopie) po prostu szedł na blokach. Nie ma co drążyć. Zerknij na drugim ujęciu - widać.