@DADIKUL: do profili zamkniętych używam Boll od kilku lat, w zwykłym spray z wężykiem dołączonym, nie chce mi się bawić w ciąganie kompresora. 15 letnia mazda ojca ma na razie zdrowe profile więc działa. Do baranka to już na pistolet, w tym roku testuje też system Bolla, zobaczmy po zimie, kładłem na w miarę świeże i zdrowe auto.

@DADIKUL: jak zawias dasz woskiem to najlepsze zabezpieczenie imo, nie polecam smarowania okolic hamulców, silnika i wydechu (potrafi śmierdzieć jak się nagrzeje), ogólnie wosku używam głownie pod osłonami plastikowymi, tam gdzie producent zostawił podkład bez żadnego zabezpieczenia. Tam gdzie kamienie i piach uderzają tylko gruba masa typu baranek (oczywiście na czyste i/lub zabezpieczone inhibitorem korozji miejsce + podkład). Ważne by dobrze zalać profile zamknięte woskiem, bez tego szkoda roboty zPokaż całość

@DADIKUL: możesz podlinkować? to może na wiosnę sprawdzę na jakimś aucie.

@DADIKUL: dzięki, ciekawy temat, łatwa aplikacja. Może się skuszę.

@kepak: ten kościół to tragedia architektoniczna, pamiętam jak go jeszcze wykańczali, całkowicie nieprzytulny, wielki, zimny, surowy. Teraz to wygląda w środku nieźle, ale dalej taki hangar. Już wolałem tą małą kaplice na Tatrzańskiej (której już nie ma).
@SeriousDude: podobno nie ma, też słyszałem takie plotki. Krążyły po całej dąbrowie.

@Ainam: a na kanapę nie wejdzie?

@Shatter: jaka wielkość felgi? na 15cali poszła mi cała podkładu i dwie lakieru (400ml), ale miałem wrażenie że tak na styk wyszło.

@PrawieJakBordo: hansa albo joneswaya kup, będziesz na nich skakał na 2 metrowej rurze i nic się nie stanie.
Chyba trafiłeś na jakieś podróby honitona, żadnemu znajomemu nie puściły jeszcze (chyba że przy udarze ale to już kwestia niewłaściwego dobóru narzędzia).

@turbine: naładuj, podłącz do auta, miernik podłącz na napięcie i zobacz ile spadnie przy kręceniu, poniżej 9,5-10v to już śmietnik. Najprostszy sposób na sprawdzenie samemu. Rozrusznik też moze być powodem słabego kręcenia, sprawny na naładowanym powinien kręcić jak szalony.

@trzaichlac69: raczej łożysko, przy lekkim skręcie szum to łożysko, dopiero przy mocniejszym skręcie przegub zewn.

@Paranoija: jak wciskasz tłoczek to najpierw odpowietrznik poluzuj, wyjdzie ci syfu trochę z zacisku( ͡° ͜ʖ ͡°). Ogólnie jak nie wiesz jak serwisować hamulce to najpierw się poducz, teraz od ciula materiałów jest w necie, potem rób, bo hamulce to jednak najważniejsza rzecz w aucie.

@pixxel: muł, ale niezawodny i prosty w naprawach, części też nie są drogie, lubi wysokie obroty, przy spokojnej jeździe dosyć oszczędny. Jeśli chodzi o wyposażenie to jedno trzeba przyznać - zrobiony wg starej japońskiej szkoły - czyli twardo i prosto ale za to bez skrzypienia (no chyba że tuleje zawieszenia oryginalne - one skrzypią, i tu jest loteria, jednemu w lato, drugiemu w zime).
Podsumowując: raczej do spokojnej jazdy, dośćPokaż całość

@WstretnyOwsik: trochę szajs, do samej zmiany kół i jakiś napraw ok, ale profesjonalnie to się szybko zarżnie. Ogólnie te tanie chińczyki mają swoje problemy, typu fabrycznie za mało oleju, jakieś luzy i zadziory które trzeba ogarnąć żeby przedłużyć mu żywot. U mnie najtańszy niski chińczyk robi już 2 lata, używany średnio raz w tygodniu i jeszcze żyje.

@kistel66: raczej nic się nie stanie, jeśli nie będzie katowany, ale wypłukać warto i zalać zwykłym płynem do chłodnic. Pytanie czy temperatury wrzenia są takie same.

@cacyyy: ma racje, te silniki nawet po poprawkach były tragiczne, najbardziej śmieszy mnie to ciągłe ich poprawianie, tak od x lat. Czemu nie można by najpierw zaprojektować, potem przetestować i na koniec dopiero wprowadzić? Czemu w vagu to klient jest testerem ich rozwiązań?

@SzubiDubiDu: jakby ktoś nie znał to film Clerks w reżyserii Kevina Smitha

@flown: niby wporządku, ale jeszcze gorzej z parkowaniem niż na teo, a takto porównywalne, no może z retkini bliżej do centrum tramwajem. Do tego droższe mieszkania.

@SeriousDude: 70 bo nie ma lepszej alternatywy, jest średnio ale to co konkurencja wystawia to dramat.

@Zoyav: ta, główne spotkania to jak trzeba coś zrobić albo jakiś interes, taka samopomoc chłopska, każdy coś potrafi, a potem zwykle libacje i tyle się widzieli.

@BrokenRustyMachine: zależy od wielu czynników, stanu lekieru, powłoki, miejsca postoju, długości jazdy *nagrzania*. Jak jadę rano do roboty to cały wóz mokry, bo blisko mam i się nie nagrzeje, a jak jeździłem dalej, to się pięknie osuszał i nawet nocą nie zachodził wilgocią.