Wózek do wagonu, który uniesie ponadnormatywne ładunki, zaprojektowali konstruktorzy z Łukasiewicz Poznańskiego Instytutu Technologicznego. To odpowiedź na zgłaszane od kilku lat potrzeby rynku, zarówno przemysłu obronnego, jak i sektora cywilnego, w zakresie bezpiecznego przewozu koleją wyjątkowo
z
Ciekawy przykład jak powstaje dezinformacja w internecie
z
Akcja od 17 sekundy. Nic nie zostaje po ptaku i aż tyle po silniku samolotu, gdy znajdą się na kolizyjnym kursie.
z
Za 5-10 lat algorytmy będą intelektualnie przewyższać ludzi pod względem logicznego myślenia. To czas wielkiej szansy dla ludzi z dobrymi pomysłami opartymi na nowych technologiach - mówi Andrzej Dragan, profesor na Wydziale Fizyki Uniwersytetu Warszawskiego.
z
– Mogą na nie patrzeć, sprawdzać je, ale nie mogą nimi latać – mówił we wtorek o pozostawionych na lotnisku samolotach rzecznik Pentagonu John Kirby
z
@hellfirehe: słuszna uwaga. A jak jest to rozwiązane w potrójnym wózku? Środkowa oś jest "pływająco"? Jest dokładnie ten sam problem, tylko w mniejszej skali. Zacząłem się nad tym zastanawiać, jak przeczytałem o tym wózku kilka dni temu. Temat nie jest rewolucyjny, produkowaliśmy wagony sześcioosiowe w latach siedemdziesiątych (Zastal 601W), więc jakieś rozwiązanie jest, tylko jakie?
@hellfirehe: też się nie znam, więc się wypowiem: nie do końca swobodę ruchu. Koła kolejowe są stożkowe, właśnie po to, żeby sztywne osie mogły pokonywać zakręty. Na łuku, zewnętrzne koło ma kontakt z szyną na większej średnicy niż wewnętrzne koło, dzięki temu zewnętrzne koło pokonuje większą drogę niż wewnętrzne, przy tej samej prędkości obrotowej