Problem
Problem
  • 1
@bruceivins: Ostatnia szarża na bagnety w historii (Irak, 14 maja 2004 roku) została przeprowadzona przez Brytyjczyków uzbrojonych w bezkolbowe L85, więc pewnie i do tego się da.
  • Odpowiedz
stahs
  • 9
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 2
@mmichalus: Niektóre silniki lotnicze są przerabiane na turbiny gazowe służące do napędu okrętów czy generatorów elektrycznych, jak np: General Electric LM2500 - turbina napędzająca dużą część współczesnych okrętów, m. in. wszystkie amerykańskie krążowniki i niszczyciele, oprócz Zumwaltów.

Powyższa turbina została zbudowana na podstawie General Electric CF6, napędu dla m. in. Boeinga 747.

W pierwszej wersji CF-6 osiągało ciąg startowy 185 kW.
LM2500 osiągał początkowo około 21 500 KM.
  • Odpowiedz
kobiaszu
  • 2
Mam na laborkach loty badawcze samolotem jetstream 31. Podczas roznych warunkow lotu przeprowadzamy pomiary roznych parametrów i zauwazylem, ze przy prędkościach mniejszych niz 140 KIAS, pomiary dosc mocno zaczynaja sie rozmywac, robia sie bardziej chaotyczne i bardziej odstają od charakterystyk. Zakladam, ze tak dzieje sie w kazdym samolocie tego typu przy mniejszych predkosciach. Jaki jest tego powód? Spadek stabilnosci lotu dla mniejszych prędkości? Przeciez 140 KIAS to daleko od predkosci stallu.

#
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
f.....t
f.....t
  • 18
#militaria #lotnictwo #militaryboners #aircraftboners

F-16C block 50 w konfiguracji do zwalczania obrony przeciwlotniczej (SEAD). Nazywany też F-16CJ, czy po prostu Wild Weasel (to określenie amerykanie stosują do wszystkich statków wykonujących te zadania, a pierwszymi Dzikimi Łasicami były F-100F).

Pod skrzydłami pociski do niszczenia stacji radiolokacyjnych AGM-88 HARM, pod wlotem powietrza zasobnik HTS (Harm Targeting System), umożliwiający precyzyjna lokalizacje emiterów i zaprogramowanie HARM'a przed wystrzałem,
f.....t - #militaria #lotnictwo #militaryboners #aircraftboners F-16C block 50 w ...

źródło: comment_wrTNlKtXUHaNxEV3Ygqm3CFqTSw76XST.jpg

Pobierz
  • 20
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 0
@mikkeboss: Ale przecież HARM nie jest w stanie w nic trafić, a przy wykorzystaniu na zasięgu bliskim maksymalnemu staje się łatwy do zestrzelenia. Choć widząc HARM-a w powietrzu lepiej jest zwyczajnie wyłączyć na chwilę radar.

Co do użycia CBU, umieszczenie stanowiska OPL w terenie zamieszkanym jest niemożliwe. Chyba że mówimy o 9k330 czy 9k33, ale jakoś nie wyobrażam sobie, żeby radar był w stanie wykrywać cokolwiek lecącego niżej niż powiedzmy
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@mikkeboss: Z tego co wiem, jest w stanie zmusić załogę zestawu OPL do wyłączenia radaru na czas dość długi, żeby zdążyć podejść bliżej i w miarę bezpiecznie dla siebie dołożyć z Mavericka albo jakiegoś CBU.

Kłopot w tym, że do tego dużo lepiej nadaje się ALARM, z tym swoim fajnym profilem ataku zawierającym oczekiwanie na uruchomienie wrogiego radaru podczas opadania na spadochronie. Daje to więcej czasu na dojście do wrażego
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 1
@frogfoot: Nie wiedziałem, że w końcu dodali do HARM-a nadajnik milimetrowy, chociaż to niby wydaje się naturalne dla czegoś posiadającego precyzyjny, wielozakresowy odbiornik.

Użycie CBU i Mavericków ma jak najbardziej sens, po po wykończeniu radaru przez HARM-a (w wersji E) można wjechać z buta i zniszczyć wyrzutnie/wozy dowodzenia/radiolokatory dalekiego zasięgu pracujące na zbyt niskiej częstotliwości dla HARM-a.

Poza tym, ciekawi mnie jak dobrze HARM radzi sobie z naprowadzaniem na radary z antenami
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@frogfoot:

Wcale nie mówiłem, żeby nawalać z CBU czy Mavericków spoza zasięgu zestawów OPL, chyba że mowa o zasięgu minimalnym (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞. Nie mówiąc o tym, że 9k330 czy 2k22 można wykończyć za pomocą Mavericka spoza zasięgu zestawu.

SDB jest dość powolną bronią, łatwą do zestrzelenia przez zestawy OPL i dającą dużo czasu na normalne funkcjonowanie, zanim będzie musiał się nim zająć. HARM wymusza
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@frogfoot:

NIE. O czasie szybowania nie decyduje odległość, ale wysokość. Jeśli pocisk został zrzucony z 70km i wykona parę kółek, pokonując w efekcie 100 km po "wyprostowaniu" toru lotu, będzie leciał krócej niż pocisk pokonujący 100km w linii prostej. Manewrujący pocisk będzie musiał utrzymywać większą prędkość w zakręcie, aby uzyskać możliwie dużą doskonałość (vide: biegunowa zakrętu).

Można to oszukać zmuszając pocisk do lotu z prędkością większą niż optymalna,
  • Odpowiedz

Osiągnięcia