@damyrade: Nie wiem w czym jeździsz pod spodem (jeśli chodzi o pierwszą warstwę na ciało), bo można pokombinować i w tym kierunku. Wełna merino grzeje bardzo fajnie, a nie zabiera dużo miejsca. Szukaj czegoś o dużej gramaturze, z tego co wiem to jeden z bardziej polecanym materiałów na długie wyprawy (plus dodatkowy, że wełnę można nosić stosunkowo długo, a brzydkiego zapachu nie złapie). Bruback Extreme Wool przychodzi na myśl, alePokaż całość

@globalbus: Tu częściowo masz rację. Zdecydowanie nie jest to materiał do noszenia jako warstwa zewnętrzna. Natomiast jako pierwsza warstwa np. pod kurtkę z membrana sprawdziła się u mnie znakomicie w zimie.

@smutny_prencik: Goły tytan bez malowania, jedynie logo/jakieś akcenty. Ten wygląd się nie starzeje.

@Piotr--K: Tytan jest ciężkim materiałem do obróbki, ceny zaczynają się w okolicach 8 tysięcy za kompetentnie wykonaną ramkę, zazwyczaj będzie to zachodnia manufaktura (Polska łapie się w tą kategorię, bo mamy u siebie majstrów), często podpisana imieniem i nazwiskiem osoby, która ją spawała. Taniej wychodzi już nawet pełny carbon, który będzie lżejszy.

@Im_from_alaska: Nie wygląda to jak alu malowane na srebro, z prostego powodu: średnica rurek. Wystarczy popatrzećPokaż całość

@diaboliqer: Ogólnie ramki 60cm+ wyglądają dziwnie - nawet szosa ze względu na wielkość główki ramy nie wygląda na zwartą, co daje jej lekko pokraczny wygląd. Niestety nie każdy urodził się skrzatem.

@tahmyresetti: Moja ocena? Kradłbym ;) Tym bardziej, że jest siodło od Brooksa. Natomiast ta torba wieje trochę góralami z lat 90tych - nie kombinowałeś coś z torbą podsiodłową, bo masz tam od cholery miejsca.

@tahmyresetti: U mnie wchodzi czteropak ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@grzmotojebca: Uważaj przy odkręcaniu, bo kominy mogą być przyłapane na klej do gwintów. Zestaw aluminiowych śrub z kominami to koszt około 50 złotych. Z jednej strony jest imbus, a z drugiej robią do tego klucze (nie zawsze da się przyłapać śrubokrętem płaskim, ze względu na długość śrub).

@grzmotojebca: https://bitul.pl/pl/p/-KLUCZ-DO-SRUB-ZEBATEK%09CR002/147 Być może nie będzie potrzebne. Z rozkręceniem nie powinno być problemu, ale nie smaruj gwintów śrub to taka moja rada. Gdyby coś strzelało w napędzie po wymianie zębatki to wiesz gdzie szukać winnego. Wtedy gwinty można potraktować lekkim klejem.

@Ryuk: Z tego co wiem co wymienia się maksymalnie dwie szprychy w celu naprawy, później przeplata się na nowo koło, bo dochodzi do sytuacji przez ciebie opisanej. Pytanie jaką masz tylną piastę, jeśli chodzi o jakość i stan (na to pytanie sam odpowiedź). Bym może "koło po taniości" wyjdzie taniej niż przeplatanie koła (dochodzi koszt szprych, a przy okazji pewnie warto by zmienić obręcz).

@Kapa3991: Jak masz Dremela lub miniszlifierkę z Biedry to małą tarczką da się zrobić nacięcie płaskie pod śrubokręt. Ewentualnie zostaje wbijanie torxów/kluczów spline w miejsce imbusowego gwintu.

@Ajtos: zasada ograniczonego zaufania do wszystkich, a już przede wszystkim do rolkarzy że słuchawkami na uszach :) to są dopiero agenci

@Ajtos: nic mnie tak nie w-----a jak rolkarz bujający się od lewej do prawej na DDR (╯°□°）╯︵ ┻━┻
Ogólnie zasada działania ograniczonego zaufania uratowała mi tylko wczoraj dupe ze 3 razy

@kiedys_bylem_fajny: Zawsze możesz odwrócić mostek do góry nogami - zrobisz z minusa plus i odwrotnie. W swoim rowerze zmieniałem kierownicę i zakupiłem w tym celu mostek regulowany. Nigdy go nie założyłem, bo odwrócenie starego mostka było wystarczające.

@kiedys_bylem_fajny: Moim zdaniem nie ma czego się bać, jeśli chodzi o skracanie mostka. Zawsze można wrzucić ogranicznik/stabilizator skrętu, jeśli rower zrobi się zbyt skrętny (taniej wyjdzie niż zakup nowego roweru).

Pytanie też jak masz ustawione siodełko - po pierwsze czy jest w poziomie? Zawsze można je przesunąć do przodu, byle kolana nie wyprzedzały pedałów, bo wtedy pojawią się też inne problemy.

Warto zwrócić uwagę też czy nie jeździsz na prostychPokaż całość

@Adass: Jeśli chodzi o zestaw imbusów to Wiha jest oczywistym wyborem. Wielokrotnie polecane na tagu, ja osobiście mam innym komplet w domu, ale w pracy zakładałem przedłużki na klucze 2,5mm i dalej żyją (prędzej łeb śruby ukręcisz niż zjedziesz te klucze).

Tak jak podpowiada @Markus8827: Bitul robi porządne narzędzia. Nie zawsze wyglądają one na pierwszy rzut oka najlepiej (końcowa obróbka), ale są pancerne, bo są wykonane z dobregoPokaż całość

@Wampier: Popatrz na https://greenvelo.pl/mapa - możliwości uklejenia pętli jest sporo.

@open_or_die: Kiedyś zamieszczałem już filmik z Grant Petersenem - projektantem rowerów. Poruszył on dosyć ciekawy temat "wyznacznikiem jakości stała się waga roweru, która nie jest aż tak ważna". Podobne zdanie ma m.in. Chris Porter (firma Geometron, która bawi się takimi rzeczami jak widelec z podwójną koroną) - dosyć łatwo znaleźć z nim wywiady. Nie są to odosobnione głosy, ale użytkownicy poddali się marketingowi i często masturbują się zyskanymi gramami, gdziePokaż całość

@patrol798: Większość rowerzystów się nie ściga zawodowo, więc nie rozumiem tej fascynacji wagą, ale prawdopodobnie nie jest obiektywny, bo śmigam na stalowym single-speed. Rozumiem natomiast czemu za hydrauliczne klamki TT trzeba zapłacić coś w okolicach 1000zł za sztukę, bo szukałem takowych do swojego roweru.

Natomiast gdybym miał wydać duże pieniądze na jakiś szybki rower to byłby to rower poziomy typu Cruzbike V20 - wtedy machałbym chorągiewką podczas Tour de PolognePokaż całość

@FearFactory: Szosy dawno przestały być konkurencyjne względem TT ze względu na przepisy. Jeśli chodzi o aero to TT jest dużo do przodu - w jednej dyscyplinie drafting jest zabroniony, w drugiej jest czymś naturalnym (jazda solo w porównaniu do jazdy w zespole). TT/Enduro/rowery torowe dominują cenowo praktycznie każdą inną kategorię.

P.S. Istnieje coś takiego jak zabudowane rowery poziome i tam osiągane prędkości przy wkładanym wysiłku w watach jest po prostuPokaż całość

@bibsz: Jeśli chodzi o rowery torowe to chodziło mi bardziej o współczesne konkurencje jak sprint itd. Tam same dyskowe koła z carbonu na ceramicznych łożyskach kosztują potworne pieniądze (dotyczy to też rowerów triathlonowych).

Natomiast, jeśli chodzi o klasyczny japoński Keirin to powody cen są dosyć proste. Raz, że większość części produkowanych jest w Japonii, gdzie siła robocza nie jest tania, dwa, że rynek zbytu jest bardzo mały (liczba zawodników jeżdżącychPokaż całość

@Student_Bartolomeo: Dać się da, ale tak @MiQ27: jak podpowiada zastanów się czy jest to opłacalne. Klamkomaneti nie są tanie, oprócz wymiany kierownicy dojdzie pewnie inny mostek (raz że zapewne ze względu na średnicę mocowania kierownicy, dwa że trzeba będzie dobrać kąt i długość mostka), owijki, linki hydraulicze, które pewnie będą za krótkie (podobnie z linkami przerzutek).

Może się okazać, że taniej wyjdzie kupno używanej szosy.

@bekon5265: Tak na szybko pisane. Konkretnego produktu ci nie podam, ale to może jakoś pomoże. Jeśli chcesz wszystko na moment skręcać w rowerze, to jeden klucz nie wystarczy. Potrzebny jest jeden w miarę precyzyjny do małych momentów (powiedzmy do 10Nm), który będzie służyć głównie do tego, żebyś nie pozrywał małych gwintów jeśli nie masz wyczucia w rękach. Drugi to pewnie, aż do 80Nm, którym można skręcić support itd - alePokaż całość

@Hoplophile: Gdybyś brał rower sobie to odpowiedź byłaby prosta. Zazwyczaj, jeśli jesteś na przełamaniu rozmiarów to bierze się mniejszą ramkę. Niektórzy nawet to robią celowo, bo rower będzie sztywniejszy/bardziej skrętny. W razie problemów da się to nadrobić dłuższym mostkiem/giętą sztycą .

Problem w tym, że kobiety mają przeciętnie inne proporcje ciała: dłuższe nogi, krótsze ramiona i tułów. Niektórzy producenci oferują ramki dostosowane pod kobiety (nie mylić z damkami) właśnie zPokaż całość

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie: Będzie ciężko, bo z tego co wiem mieszanie grup, a do tego podzespołów z różnych roczników (gdzie czasem to przekłada się na grupę o klasę niższą w porównaniu do obecnego rocznika) to dosyć powszechna praktyka. Kwestia marketingu: łatwiej zareklamować/opchnąć produkt z jedynym podzespołem Dura Ace, gdzie reszta będzie na Tiagrze.

@Kruszec: @czlowiek_z_lisciem_na_glowie: @MiQ27: W przypadku nowych części opłaca się to tylko w przypadku jednego producenta grup: Campagnolo. Jakoś to za bardzo nie dziwi, skoro i tak najpierw trzeba nerkę sprzedać, żeby pozwolić sobie na takie przyjemności.

Natomiast, jeśli pogrzebie się w częściach używanych to da się coś złożyć sensownego na Sramie/Shimano od podstaw. Tylko tutaj wymagana jest spora wiedza i sporo casu - jeśli takowe posiadaszPokaż całość

@velomapa: Nie wiem czy to jakoś pomoże, ale Peugeot kiedyś masowo klepał ramki szosowe i dosyć łatwo je znaleźć na OLX: https://www.olx.pl/sport-hobby/rowery/rowery-szosowe/q-pegout/ Ceny zaczynają się od kilkuset złotych.