P3 wyjaśnia jak to jest z bateriami w samochodach elektrycznych

Przebadano zużycie akumulatorów w 7000 samochodów elektrycznych i okazuje się, że baterie w EV wytrzymują więcej niż się spodziewano. Po pierwszych 30 tys. przebiegu pojemność dość szybko spada do 95%, przy 100 tys. km osiąga 90% a następnie ustala się na około 87% przy przebiegu do 300 tys. km.

[Kk_1]

Skoro jest tak dobrze to dlaczego nikt nie chce używanych elektryków???

[monty16k]

nikt nie chce używanych elektryków???

@Kk_1:
Bo są droższe niż spalinowy z tym samym przebiegiem/rocznikiem.

[monty16k]

nie są wcale droższe

@Kk_1:
Daj linka, ja chcę kupić.

[deusa]

kto to jest P3? Jakas firmeka consultingowa, ktora powstala wczoraj i robi badania pod teze ?

[Jossarian]

@deusa: P3 to bardzo znana firma konsultingowa. Przykładowo zajmują się od wielu lat przeprowadzaniem benchmarków całych sieci telekomunikacyjnych obejmujących całe kraje (tzw. drive testy).

Akurat pracuje w tej branży i zdarzało mi się optymalizować klientom ustawienia ich sieci w ramach przygotowań do tych testów (P3 Connect 2019). Oczywiście zajęliśmy 1-sze miejsce ( ͡° ͜ʖ ͡°).

[Jossarian]

Pamietam, ze najbardziej mnie denerwowalo jak zaczeliscie (operatorzy) robic fake alerting po stronie MOC, mimo, ze po drugiej stgronie dopiero paging jechal.

@deusa: Dało nam to około 1200 ms oszczędności na czasie zestawienia połączenia, chociaż pewnie spowodowało trochę dodatkowej roboty z blacklistowaniem niekompatybilnych UE. Fajnie się to zsumowało z 'Parallel RAB setup' które dało kolejne 600 ms oszczędności.

[8-ll]

1. z google >> "Stosunek zużycia baterii i wydajność cyklu ma charakter liniowy. Bateria litowo-jonowa najczęściej wytrzymuje od 300 do 500 cykli ładowania. Przy normalnej eksploatacji, baterie litowo-jonowe mogą zapewnić do 80% wydajności po przekroczeniu 300 cykli ładowania lub po roku użytkowania. "

Jeżeli samochód przejechał 300 tyś km a realny zasięg to 200 - 300 km to musiał się ładować 1000 - 1500 razy .

Co jest bardziej prawdopodobne dane z artykułu który

[niezawodny]

@8-ll: Tak sie sklada ze pracuje w duzej firmie automotive gdzie robimy baterie ;). Bateria ma wytrzymac dzis minimum 2-3k cykli standardowego rozladowania. Przy elektryku o zasiegu 400-500km realnie mozemy miec pewnosc 80% przy 300-400kkm. Najwiekszym problemem wpływajacym na niezawodnosc jest stabilnosc produkcji ogniw, jednak i to jest coraz lepiej kontrolowane.
Gdyby auto elektryczne i spalinowe tego samego producenta w tym samym segmencie i ywposazeniu bylo w tej samej cenie

[zibizz1]

@8-ll
1. Telefon kiedyś mogłeś zostawić na słońcu albo w aucie rozgrzanym i przegrzać.
2. Mogłeś też regularnie ładować do 100% albo regularnie rozladowywac do zera
3. W telefonie nie masz pojemności netto i brutto tylko korzystasz zawsze z pełnej pojemności
4. Mogłeś ładować zmrożony telefonu

[gl0wa]

Warto tutaj zauważyć że żywotność zależy od generacji baterii oraz zastosowanej chemii.

Np. Baterie LFP mają około dwa razy większą żywotność od NMC, chociaż mają trochę mniejszą pojemność.

Żywotność zależy też od zakresu w jakim się ładuje dane baterie i np. LFP pomimo mniejszej pojemności, mogą być ładowane w większym zakresie.

Inna spraw też że generalnie tylko w Chinach są dostępne najnowsze generacje baterii.

[tl-dr]

Ciekawe, że trend po pewnym czasie magicznie zakręca. A może zadziałał tu tzw. błąd przeżywalności? Warto zauważyć, że wraz z przebiegiem drastycznie maleje zagęszczenie punktów pomiarowych.

[Dupa01]

Wygląda to bardzo optymistycznie, ale oprócz stopniowego zużycia jest też chyba znaczny procent sytuacji pt awaria baterii -> wymiana, ciekawe jak wiele baterii tak kończy

[niezawodny]

@Dupa01: Dosyć mało. Przeważnie wymianie podlegają elementy elektroniczne/elektryczne jak np bezpieczniki, styczniki, przekaźniki czy czujniki temperatury i są to częsci wymienne i naprawdę tanie.

[Jossarian]

Wygląda to bardzo optymistycznie, ale oprócz stopniowego zużycia jest też chyba znaczny procent sytuacji pt awaria baterii -> wymiana, ciekawe jak wiele baterii tak kończy

@Dupa01: Te przypadki są już uwzględnione. Przecież widać je na wykresie ...

[kwanty]

Ale wykopki nadal będą pisać, że przecież akumulator wytrzymuje maksymalnie rok i trzeba wymieniać xD

[CzasemTuZerkam]

tylko ty jesteś najmądrzejszy

@kwanty: nie można bez osobistych uwag?

[kwanty]

Skomentowalem badanie i wyrazilem moje sceptyczne podejscie do jego praktycznosci.

@CzasemTuZerkam: Nieprawda. Napisałeś że to "badanie jest głupie" nie rozumiejąc tematu. Kategorycznie stwierdziłeś że jest źle przeprowadzone - dlatego wskazałem (może za ostro?) twoją niewiedzę w tym temacie.

Gdybyś napisał "czy to badanie nie jest głupie?" i wyraził wątpliwość to na pewno napisał bym inaczej, tłumacząc dlaczego taki sposób badania ma jak najbardziej sens.