Toyota zmienia strategię i restartuje program elektryków. Tesla punktem wyjścia.

Toyota od dawna zaprzeczała temu, że elektryki mają sens, uparcie stawiając na hybrydy czy w przyszłości na auta wodorowe. Władze Toyoty jednak postanowiły przeprosić się z rzeczywistością, stąd powołują grupę roboczą "business revolution", której zadaniem jest doścignięcie Tesli.

[t.....o]

@gonzo91:
Mają gotówkę. Jakby sprzedali swoje fabryki to będą mieli tej gotówki jeszcze więcej.
Tylko tu nie chodzi o poziom gotówki(choćby z emisji akcji) jaki mają ale o podstawę modelu biznesowego czyli czas zwrotu z budowy fabryki przy szybujących cenach materiałów i kosztach energii. Nie chodzi nawet o sam poziom produkcji powyżej 300k samochodów na kwartał który nie jest duży jak na najgłośniejszą obecnie firmę w branży motoryzacyjnej. Niewiele mniej

[anonimowy_programista]

(miliardy dolców które jeszcze się nie spłaciły).

@tos-1_buratino: Tesla jest na plus od Q4 2021. Powiem więcej. Tesla już zarobiła 2 razy więcej niż w nią włożono. A jak widzisz na załączonym wykresie... trend jest raczej dość oczywisty. Wygląda na, że nie tylko Toyota musi zrewidować swoje poglądy. Tzn, oni już je trochę zrewidowali, teraz chyba czas na Ciebie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[running]

No cóż.... Wydaje się że po prostu Toyota nadal chce sprzedawać samochody w Europie. ¯\_(ツ)_/¯

[Hi_Lo_Hi]

Toyota od dawna zaprzeczała temu, że elektryki mają sens, uparcie stawiając na hybrydy czy w przyszłości na auta wodorowe.

I dlatego inwestuje 16 mld dolarów w rozwój technologii związanych z samochodami na baterie, patentuje niezliczone wynalazki w tym tak przełomowe jak akumulatory ze stałym elektrolitem i obiecuje wprowadzenie pierwszego modelu z tymi rozwiązaniami już w przyszłym roku? Ktoś tutaj chyba ma słaby kontakt z rzeczywistością, ale nie jest to Toyota ( ͡

[Hi_Lo_Hi]

Masz jakiegoś linka na temat? Ja stanąłem na wiadomości, że przestają przyjmować zamówienia na ID3, bo nie mają chipów i czasy oczekiwania robią się za długie.

@Yelonek: Jasne, że mają problemy z łańcuchami dostaw - w ich przypadku również przez wojnę, a nie tylko pandemię. W pewnym momencie Skoda nie przyjmowała zamówień na Enyaqa a VW chyba na ID.4. To, co miałem na myśli to przestawienie mocy produkcyjnych. Chwalili się już

[d.....o]

@Yelonek: jako ktoś, kto miał przyjemność pracować w zakładzie opartym na filozofii Toyoty przyznam, że mają produktywność wyśrubowana do granic, a to nie lada sztuka Polaków nakłonić do kaizen, a zakład ten ma już 30 ponad lat. Niemiecka jakość i precyzja przy tym to nic, z reszta Niemcy to sknerusy.

[anonimowy_programista]

Najciekawsze jest to, że jedną z głównych motywacji Toyoty jest to... że czują, że stracili przewagę konkurencyjną, jeżeli chodzi o proces produkcyjny. A przecież wszyscy mówili, że Legacy Automakers ma DOŚWIEDCZENIE, więc Tesla NIE MA SZANS ma szans. A jak przyszło co do czego, to teraz uświedamiają sobie, że muszą zrobić "business revolution" (ich słowa), by w ogóle dogonić Teslę, już nie mówiąc o ich wyprzedzeniu.