Jak działa silnik statku?

Spalanie: 250 ton na dobę. Osiągana prędkość: 43 km/h. Moc: 115.000 bhp. Kanister z paliwem o pojemności 20 litrów wystarczy na pokonanie ~80 metrów przy spalaniu 24 tony na 100 km.

[GruncleStan]

Ciekawe czy ma DPF ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[porsche944]

@GruncleStan: i czy klekocze jak tdi

[mak2207]

@GruncleStan: DPF Nie mają, ale statki pływające w Rejonach Morza Północnego, Bałtyku, i kilku innych mórz od 01.01.2015 muszą spalać paliwo o zawartości siarki <0,1% S w/w. Na pozostałych obszarach jest to od 01.01.2020 < 0,5% S w/w. Wcześniej było to 3,5% S i 4,5% S.

Armatorzy omijają ten przepis poprzez montowanie scrubberów - płuczek. Które omywają morską wodą spaliny oczyszczając je z tlenków siarki, niestety najczęściej wykorzystuje się otwarty

[tylkoczytam]

Ciekawy jest też system osprzętu pracującego wraz z silnikiem. Za rozrusznik robi silnik od ciężarówki, system filtrów oleju żeglugowego którego początkiem jest wirówka odśrodkowa/separator odśrodkowy wielkości samochodu Smart. Za filtr oleju czy płynu hydraulicznego odpowiadają wirówki jak i stacje bocznikowe odśrodkowe z wkładami filtracyjnymi o oczkach jak przy odwróconej osmozie. Ogólnie urządzeń mechanicznych i obsługującej ich automatyki jest tyle ile w niemałym zakładzie przemysłowym.

[FuelFilter]

@tylkoczytam: taki silnik uruchamia się za pomocą sprężonego powietrza.

[Agent_z_07]

@tylkoczytam rozruch takich silników polega na sekwencyjnym podaniu powietrza na każdy cylinder ok 25-30barow z potężnych butli które napełniają sprawdzarki. Z tą wielkością wirówek to trochę przesadziłeś, największe do paliwa ciężkiego mają rozmiar dużej pralki ;)

[bambus94]

Silnik wodzikowy, szukam takiego ale w małej skali, tak do kilku litrów pojemności.

[PastaZeSzczypiorku]

@bambus94: To raczej nie będzie prosto znaleźć. Taki układ stosuje się silnikach o długim skoku co dla zachowania szybkobieżności tłoka w sensownych zakresach wymaga nie zbyt wysokich obrotów pracy silnika. A to poważnie ogranicza zastosowanie.
Możesz szukać tego rozwiązania ale raczej jako archaiczne czyli w starych stacjonarnych silnikach parowych czy innych. Pierwszy silnik Rudolfa diesla był z tego co mi się wydaje właśnie wodzikowy.

[PastaZeSzczypiorku]

@bambus94: Z napędem wodzikowym praktycznie nie masz szans znaleźć chyba ze w jakimś muzeum.
Nie znam takiej konstrukcji produkowanej w PL po wojnie. Nawet Ursus C-45 miał jednolity korbowód mimo relatywnie długiego skoku. Produkowaliśmy silniki okrętowe ale te nie są małe i niskiej pojemności.
Albo coś kupionego za granicą albo w Polsce poniemieckiego albo przed wojną sprowadzonego.
Jak nie wodzikowe to Esiok ;)

[Agent_z_07]

Jestem mechanikiem okrętowym. Pływałem na takich jednostkach co znany kontener z kanału Sueskiego ;) Chetnie odpowiem na wasze pytania ;)

[Agent_z_07]

@THredrock odpowiedź jest prosta, pieniądze. Obecnie najtańszym napędem jest ropa, nie tylko jej cena, ale i wyszkolenie mechanikow, silniki, części itp. Sprawność zaczyna przekraczać już 50%. Więc rewolucji nie widzę patrząc w kolejne 30lat. Co do alternatywnych napędów jak lng, turbiny wiatrowe, to bardziej jako pokazówka że mamy taki statek we flocie. A co do atomów, to tak jak z lądowymi elektrowniami, niby tanio a czemu jeszcze nie mamy w kraju?

[Agent_z_07]

@PastaZeSzczypiorku Ty chyba w PZMie pracujesz...

[RoastieRoast]

Ludzie sa dreczeni z powodu emicji samchodow a emisje statkow sa rzadko poruszane niestety.

[a.....1]

@Agent_z_07 30 letni Mercedes ma bardzo niską emisję. Ostatnio nawet było kilka artykułów na ten temat.

[kbm_]

@RoastieRoast: do tego te Silniki diesla to 2 sówy

[spere]

1000 km/dobę

to w sumie chyba tyle co TIR na tacho

[Nexiu]

@spere tir zrobi max 720km

[Plotkova99]

@spere: nie każdy samochód ciężarowy to TIR

[F.....z]

Czy ktoś mi wyjaśni jak działa synchronizacja ruchu tłoka z zaworem spalinowym? Zawór jest podnoszony i opuszczany za pomocą systemu hydraulicznego, ale koleś chyba nie wspomniał, jak ów system połączony jest z wałem.

[Agent_z_07]

@ForTheEvulz czujnik położenia wału, następnie komputer steruje otwarciem zaworu. Jaki ciekawostkę dodam że możesz w czasie realnym zmieniać czas otwarcia, długość oto, bądź zamknąć całkowicie lub otworzyć

[F.....z]

@FuelFilter: Rozwikiesz temat, albo podrzucisz jakiegoś linka?

[Kroshkar]

250 ton na dzień. kek. mi 1200 litrów ropy to na rok wystarczy

[Agent_z_07]

@Kroshkar teraz już nikt tak nie pływa, nie opłaca sie :)

[4TTTT]

@Kroshkar: Widocznie masz mniejszy silnik

[m.....1]

O to jest dobre miejsce na zadanie pytania, które mnie nurtuje od dawna pewnie znajdzie się jakaś mądra głowa tutaj. Mianowicie dlaczego zawory są łączone z wałem durnymi paskami, łańcuchami etc. Przecie to rozwiązanie jest do bani, czemu nie stosuje się czujnika na wale a zaworami steruje elektrycznie jakąś cewką czy czymś. Przecież sterowanie każdym zaworem niezależnie przez sterownik daje niesamowite możliwości

[FuelFilter]

@marcin-bialas111111111111111:
Z tego powodu, że rozwiązanie mechaniczne jest bardziej trwałe i bezpieczne. Wystarczy, że czujnik przestanie działać i cały silnik nagle przestaje działać, co więcej staje się totalnie uszkodzony. Paski i łańcuchy można okresowo kontrolować i przewidzieć ich żywotność.

[FuelFilter]

@marcin-bialas111111111111111: po to ustanawia się interwały wymiany pasków 60k, 120k lub więcej. Trzymanie się zaleceń dotyczących wymiany powinno ograniczyć wystąpienie awarii.

[a.....1]

Działa jak każdy silnik, czyli kręci się.

[miszczu90]

@arekb81: no właśnie nie, to właściwie silniki cywilne, są tak "głośne" radarowo, magnetycznie itd. że włączenie go w czasie potyczki oznacza pewne wykrycie. Silniki marynarki, zwłaszcza łodzi podwodnych, są robione tak aby jak najmniej robiły szumu wokół siebie, a czasem wręcz dąży się aby nie miały elementów ruchomych.