Dokładna analiza wypadku w Warszawie. Producent barier tłumaczy.

Portal brd24.pl publikuje analizę wypadku autobusu w Warszawie dotyczącą infrastruktury wykonaną przez producenta barier drogowych. „Autobus w ogóle nie miał kontaktu z konstrukcją barier mostowych a ona nadal stoi w stanie praktycznie nie naruszonym” – wskazuje Jacek Pasikowski z firmy...

[SpalaczBenzyny]

Czyli wychodzi na to, że punkt który powinien być najbardziej chroniony? nie ma w ogóle barier a tylko absorber który nie jest przystosowany do aut które poruszają się po tamtej drodze. Absorber "działa" na auta do 1500 kg przy ustalonym tam limicie prędkości. Byle sedan waży więcej, nie mówiąc o SUV, minivan, busy, itd..

[flamner]

@raphaelll: uj z kierowcą autobusu, co z normalnymi kierowcami co dostaną jakiegoś zawału, udaru czy uj wie czego ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[Chcesprzedacdvd]

@paki82 insignia A kombi 1733 kg (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[wykopanna]

mogli tam jeszcze skocznie zamontować...

[U.....e]

@wykopanna: pytanie czy teraz w każdym niebezpiecznym miejscu mamy montować różne zabezpieczenia za setki milionów, bo jeden naćpany kierowca wypadł przez barierki?

[b.....a]

@DOgi: Ale że co tam niby maja zamontować, siatkę na spadające pojazdy ? To jest ogromna i ciężka maszyna, ciężko żeby to jakoś rozsądnie rozwiązać aby minimalizować szkody przy takim uderzeniu bo coś tą ogromną energię musi pochłonąć. Jak by tam były jakieś ogromne beczki z wodą czy coś solidnego, czego by taka siła nie przebiła to z autobusu by się zrobiła harmonijka a ludzie z tylnego rzędu zrobili by

[lovelypl]

Czyli wygląda na to, że autobus trafił idealnie w miejsce, które nie dość, że nie uchroniło go od wypadnięcia, to jeszcze pięknie wybiło go ponad barierki.
Metr w lewo czy w prawo i by poszedł po barierach.

[koziolek666]

@lovelypl: kierowca całą młodość spędził ćwicząc w GTA

[G.....o]

@lovelypl: Wreszcie sensowny komentarz. Trzeba też dodać, że te absorbery mają takie parametry, bo właśnie takie mają być. Gdyby miał wytrzymałość do 10t, to każda osobówka rozbijałaby się o niego jak o ścianę, a on ma najlepiej pochłaniać energię "średniego auta przy średniej prędkości".

[Cozzie]

Dobra ciekawostka jak działają takie bariery. Wykop.

[teperkov]

@Cozzie: w ogóle to bardzo ładnie kazali się p-------c wszystkim którzy stwierdzili że bariery zostały przerwane. Winszuję opracowania, chciałbym zobaczyć takie wytoczone działa w jakimś formalnym procesie.

[genburson]

@xxwykopekxx: Czaskowsky sprawdzał temperaturę i kontrolował Arrive. Był jak dyktator Kaczyński - nic bez jego wiedzy a prezes arrivy musiał dzwonić za każdym razem do Czaska po instrukcje i prikazy.

[bohors]

@genburson: Nie Trzaskowski przegryzł przewody hamulcowe tylko Kaczyński. Trzaskowski był poza Warszawą i chciał robić kampanię, ale kaczor postanowił że inaczej mu ten dzień zagospodaruje.

[masz_fajne_donice]

Te barierki uratowały większość ludzi. Jakby walnął w mur to by więcej umarło. Tak jedna babcia 70.
Absorber spowolnił tak że autobus ledwo się tam stoczył. To g---o waży kilkanaście ton. To jakby 8 średnich osobówek na raz walnęło. Nie opłaca się takich zabezpieczeń robić. Po to są uprawnienia dla zawodowych kierowców.
A i tak spełniły rolę .

[Tasde]

@masz_fajne_donice: Gdyby robili większe zabezpieczenia to więcej ludzi by ginęło. Na tej trasie bardzo sporo jest wypadków, szczególnie w rejonie mostu bo często ktoś pomyli drogi i w ostatniej chwili ucieka uderzając w absorber.
Jakby zrobić absorber zdolny zatrzymać autobus to dla osobówek byłby jak zderzenie ze ścianą.

[masz_fajne_donice]

@Tasde: Niezupełnie. Musiałby być najpierw miękki i stopniowo zwiększać opór aż do zdolności odparcia autobusu. 5 metrów konstrukcji? Tak czy inaczej kosmiczne pieniądze.

[pkosc]

nie ma czegoś takiego jak najmniejsza linia oporu...

[niki_niki]

@pkosc: Autor nie idzie po linii najmniejszego oporu, wprowadzając nowe zwroty.

[thislookslikeheresy]

@pkosc: Inżynier pisał, nie ma co się czepiać.

[ejsidisi]

po prostu zamiast absorbera należy zamontować tam hopkę i będzie git

[notdot]

@ejsidisi: a lądowania telemarkiem

[j.....y]

Fajnie się czyta takich ekspertów. Dla mnie to była zwykła barierka metalowa, a tu się nagle dowiaduje, że tam był absorber który jest przystosowany do 1500 k, że taka bariera ma poziomy powstrzymywania i w tym wypadku to jakieś L2/H2. Że są jakieś barieroporęcze mostowe BSL
Człowiek od razu widzi, że ma do czynienia ze znawcą. Szanuję

[kk_ll]

@jabolsy: W większości przypadków tak jest, idź do restauracji, zapytaj kucharza jakich noży używa to dowiesz się o różnicach między stopami metali. Dlatego topowe usługi są tak drogie, bo wymagają znajomości bardzo dużej wiedzy na niewielkich obszarach nauki, często humanistycznej i ścisłej na raz.

[notdot]

@jabolsy: @kk_ll: Dokładnie tak ale większość ludzi wyrabia sobie swoją opinię często błędną na podstawie jakiś strzępków informacji, doniesień telewizyjnych, itp. A potem ludzie wygłaszają te opinie, bo przecież u nas każdy zna się na wszystkim

[peszmerd]

Jakiekolwiek zabezpiecznia będą tylko i wyłącznie budowanie dla aut osobowych, nikt nie będzie robił barier dla 40tonowych pojazdów ciężarowych ani 15tonowych autobusów.

[Tasde]

@peszmerd: No szczególnie na lokalnej odnodze trasy z ograniczeniem do 70 km/h.