[MajsterZeStoczni]

Maszyny, które osobiście uważam za ciekawe, a które mogą niektórym nie być znane; odc. 52/???

Northrop N-1M

Pod koniec lat 20 XX wieku Jack Northrop zajmował się badaniem „latającego skrzydła” co poskutkowało zbudowaniem pierwszego prototypu o nazwie X-216H, który to był wersją rozwojową poprzednich projektów badawczych, lecz nie był w pełni samym skrzydłem, ponieważ posiadał podwójny ster kierunku w układzie dwubelkowym oraz pojedynczy stabilizator pionowy.

N-1M był jednym z całej serii późniejszych tego typu projektów. Opracowany i zbudowany w latach 1939-1940 jako platforma testowa w celu potwierdzenia praktyczności zastosowania latającego skrzydła. Samolot był wykonany głównie ze specjalnie laminowanych wartsw klejonego drewna co pozwalało na łatwe modyfikacje płatowca. Pierwszy lot odbył się 3 lipca 1941r nad jeziorem Baker w Kalifornii.

W trakcie pierwszego lotu pilot testowy Vance Breese oderwał maszynę od ziemi podczas kołowania z dużą prędkością. Według niego samolot nie mógł wnieść się powyżej pięciu stóp (~1.5m) a sam lot można było utrzymać w poziomie poprzez zadanie dokładnego kąta natarcia. Problem rozwiązano odpowiednio dostosowując krawędzie spływu na sterach wysokości oraz końcówkach skrzydeł.

Loty testowe wykazały, że N-1M jest zadowalający pod względem kontroli i stabilności lotu, lecz był za ciężki i miał zbyt małą moc, co poskutkowało zmianą dotychczasowych czterocylindrowych silników Lycoming O-145 na sześciocylindrowe silniki Franklin 6AC-264F2. Do listopada 1941r wykonano 28 lotów. Okazało się, że w obecnej formie płatowiec ma tendencję do „holendrowania” (ruch samolotu składający się z połączonego odchylenia i przechylenia). Oscylacje wyeliminowano wprowadzając szereg modyfikacji w konfiguracji skrzydła samolotu.

N-1M był pomyślnym projektem, który ugruntował drogę późniejszym dużo bardziej zaawansowanych programom. Samolot można obecnie zobaczyć w National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center.

Podstawowe dane techniczne (N1-M):

Załoga: 1
Długość: 5.46m
Rozpiętość skrzydeł: 11.79m
Powierzchnia nośna: 33m^2
Wysokość: 1.50m
MTOW: 1769kg

Napęd:
wersja oryginalna:
2x Lycoming O-145 65hp (48kW) - czterocylindrowy bokser chłodzony powietrzem
wersja po zmiane:
2x Franklin 6AC-264F2 117hp (87kW) - sześciocylindrowy bokser chłodzony powietrzem

Vmax: 320km/h | 170kts
Zasięg: 480km | 260nmi
Pułap: 1200m (4000ft)

#lotnictwo #samoloty #inzynieria #ciekawostki #historia #gruparatowaniapoziomu #hobby #aircraftboners #zainteresowania
Do obserwowania: #whangarzeumajstra - jak komuś podobają się moje wypociny

[MajsterZeStoczni]

X-216H

[MajsterZeStoczni]

Treść została ukryta... Pokaż treść

[MajsterZeStoczni]

Treść została ukryta... Pokaż treść

[MajsterZeStoczni]

Treść została ukryta... Pokaż treść

[MajsterZeStoczni]

@neurus @Arean9 @mkarweta @sikejsikej @Mikroprocesor @enron @jesus-ipanienko @
Ukasz03 @Arablabla @ToKontoNieIstnieje @BushidoTM @Wariner @Mozdzierz90 @12projekcjaastralna
Piospi @doogroo2 @19ludwik91 @deptacz_gnoju @johnblaze12345 @wicieyy @eat_my_dust
Patrykm @Stulejman_Wspanial @yMusztardowyTygry @szxcqwert @BetonowyKabaczek @krakataw
marek_antoniusz @Jailer @srgs @chmielek007 @raizo16 @mibarpl @PaNaTypa @PlesnKaczora

[wygolony_libek-97]

@MajsterZeStoczni dej kokpit, fotki kokpitów i paneli też ciekawe. Kokpity zawsze pozwalają zapoznać się z tym jaką przygodą w praktyce jest latanie specyficznymi typami maszyn, z czym dokładnie pilot ma do czynienia 乁(♥ ʖ̯♥)ㄏ

P.S. Schematy w wyższej rozdzielczości przydadzą się też, a nie takie miniaturki

[MajsterZeStoczni]

@wygolony_libek-97: wrzucam w takiej rozdzielczości w jakiej znalazłem, nie wyczaruje nic lepszego

[wygolony_libek-97]

@MajsterZeStoczni a od strony kokpitu?

[MajsterZeStoczni]

@wygolony_libek-97: jedyne co znalazłem dla N-1M

[orbitowski]

@MajsterZeStoczni wszystko ładnie pięknie , ale czemu ten samolot miał służyć ?

[MajsterZeStoczni]

@orbitowski:

N-1M był pomyślnym projektem, który ugruntował drogę późniejszym dużo bardziej zaawansowanym programom.

jak np. B-2