@zarowka12: tylko koreańczycy nie mają żadnej drogi lądowej do innych państw. Korea Pólnocna się nie liczy. To zupełnie inną sytuacja. Równie można podać przykład mostu powietrznego do Berlina na dowód, że samolotami opłaca się transportować węgiel.
@zarowka12: - koreański port lotniczy jest z racji geograficznego położenia jednym z głównych hubów przesiadkowych w Azji - jak USA wysyła produkty do Azji to lecą do Seulu, a stamtąd towary są rozsyłane po całej Azji, - budowa trwała prawie 10 lat + kolejne kilkanaście lat rozbudowy (czyli to co mają teraz nie było zbudowane od razu - tylko dopiero gdy rzeczywiście popyt na usługi lotniska zbliżył się do granic to podjęto
Pomijając to co napisali przedmówcy: to, że jakiś kraj zbudował nowe lotnisko ma stanowić argument za CPK? xDD
Skoro tak się bawimy, to postawmy sprawę dokładnie odwrotnie: Australijczycy nie zbudowali sobie nowego lotniska, dalej ich największym portem lotniczym jest Sydney, lotnisko sprzed ponad 100 lat. Rozumiem, że to wystarczający dowód na to, że CPK nie ma sensu?
@zarowka12: W Polsce jest gęstość zaludnienia jak w lesie xD Seul ma większą populację niż wszystkie liczące się polskie miasta razem wzięte. Powodzenia w budowaniu kolei dużych prędkości w takiej rzeczywistości.
@zarowka12: Tak wyglądają opinie ludzi, którzy wypowiadają się na tematy, na które nie mają zielonego pojęcia. Trzeba nic nie wiedzieć o Korei, żeby przekładać projekt dostosowany do jej geografii na Polskę, która jest w skrajnie innej pozycji. A te 58 km od centrum Seulu to jest dalej przy samiutkim mieście, bliżej fizycznie się nie da, bo już zabudowania są.
to pewnie dlatego jestesmy liderem w transporcie drogowym
@emjot86: jeszcze jakbyś rozumiał tę statystykę (－‸ლ) Po pierwsze transport drogowy to zupełnie inna kwestia niż transport lotniczy. Po drugie to nie dotyczy towaru, który przechodzi przez polskie granice, tylko towaru przewożonego przez polskich przewoźników. Polscy przewoźnicy jeżdżą po całej Europie, np. na trasach jak Niemcy - Francja. Po prostu mamy największe firmy w Europie zajmujące się przewozami
dlatego tak wazna czescia budowy CPK jest rozbudowa pkp
@emjot86: Raczej: dlatego KDP powinna być procedowana rozdzielnie z CPK, a nie sztywno powiązana.
Poza tym nie spotkałem się z tym aby ktoś negował całą KDP w ramach CPK - jedynie szprychy typu Giżycko (xD) i centralizację wszystkiego w jednym punkcie zbiorczym. Ba, nawet oszołomy z "NIEdlaCPK" mówią, że KDP to w sumie spoko xD
@emjot86: no tak, bo przecież wszyscy wiemy, że do budowy samolotów i samochodów potrzeba takich samych inwestycji, kompetencji, własności intelektualnych i zasobów co do kupienia TIRa i zatrudnienia człowieka którego jedyną kompetencją jest prawo jazdy xD
W tym całym wytykaniu chłopskiego rozumu, pomijam w ogóle fakt porównywania transportu drogowego i lotniczego xD
- koreański port lotniczy jest z racji geograficznego położenia jednym z głównych hubów przesiadkowych w Azji - jak USA wysyła produkty do Azji to lecą do Seulu, a stamtąd towary są rozsyłane po całej Azji,
- budowa trwała prawie 10 lat + kolejne kilkanaście lat rozbudowy (czyli to co mają teraz nie było zbudowane od razu - tylko dopiero gdy rzeczywiście popyt na usługi lotniska zbliżył się do granic to podjęto
Pomijając to co napisali przedmówcy: to, że jakiś kraj zbudował nowe lotnisko ma stanowić argument za CPK? xDD
Skoro tak się bawimy, to postawmy sprawę dokładnie odwrotnie: Australijczycy nie zbudowali sobie nowego lotniska, dalej ich największym portem lotniczym jest Sydney, lotnisko sprzed ponad 100 lat. Rozumiem, że to wystarczający dowód na to, że CPK nie ma sensu?
Seul ma większą populację niż wszystkie liczące się polskie miasta razem wzięte.
Powodzenia w budowaniu kolei dużych prędkości w takiej rzeczywistości.
P.S. No i obok lotniska jest olbrzymi port.
@emjot86: jeszcze jakbyś rozumiał tę statystykę (－‸ლ)
Po pierwsze transport drogowy to zupełnie inna kwestia niż transport lotniczy.
Po drugie to nie dotyczy towaru, który przechodzi przez polskie granice, tylko towaru przewożonego przez polskich przewoźników. Polscy przewoźnicy jeżdżą po całej Europie, np. na trasach jak Niemcy - Francja. Po prostu mamy największe firmy w Europie zajmujące się przewozami
@emjot86: Raczej: dlatego KDP powinna być procedowana rozdzielnie z CPK, a nie sztywno powiązana.
Poza tym nie spotkałem się z tym aby ktoś negował całą KDP w ramach CPK - jedynie szprychy typu Giżycko (xD) i centralizację wszystkiego w jednym punkcie zbiorczym. Ba, nawet oszołomy z "NIEdlaCPK" mówią, że KDP to w sumie spoko xD
@emjot86: na pewno nie dlatego, że jest 40 milionowym krajem, z tanią siłą roboczą ( ͡° ͜ʖ ͡°)
W tym całym wytykaniu chłopskiego rozumu, pomijam w ogóle fakt porównywania transportu drogowego i lotniczego xD
@WaveCreator: w punk, elektrowni atomowej też nie potrzebujemy ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@WaveCreator: o widzisz, to zupełnie jak Polska, rowniez jest swietnie polozona na szlakach transportowych