Aktywne Wpisy
![](https://wykop.pl/cdn/c3397992/jaroslaw-nitko_Cs0tWgy2zM,q60.jpg)
jaroslaw-nitko +459
#konfederacja #heheszki
nie wiem gdzie to nagrane ale ten "czlowiek" powinien byc leczony psychiatrycznie - i na takie miernoty chca glosowac ludzie? . Normalnie dostal by juz w pysk za niszczenie cudzego mienia ale korzysta pelna geba z immunitetu #polityka
nie wiem gdzie to nagrane ale ten "czlowiek" powinien byc leczony psychiatrycznie - i na takie miernoty chca glosowac ludzie? . Normalnie dostal by juz w pysk za niszczenie cudzego mienia ale korzysta pelna geba z immunitetu #polityka
![](https://wykop.pl/cdn/c3201142/32450553beebe491b329fe8fbf31fc96d6230833fe04621c8bfe0b59ab184d93,w150h100.jpg?author=jaroslaw-nitko&auth=436e2a595437a7e7504be699576da44d)
WeronikaYass +49
Chciałam się tylko pochwalić nowymi, mega uroczymi paznokciami (。◕‿‿◕。)
#paznokcie #manicure #rozowepaski #logikarozowychpaskow
#paznokcie #manicure #rozowepaski #logikarozowychpaskow
![](https://wykop.pl/cdn/c3201142/c4eb64a9f2be3ed0995688be058df95eba87b2dcd04a8121c58106710f235193,w150.jpg)
I istnieje teoria, że czasem warto przypałować (oczywiście nie do odciny tylko kręcić wyżej).
A że dwumas rozwalony po 60k km to nieważne, "bynajmniej" mało pali.
Nie znajdę teraz, ale był taki filmik, jak ktoś się wtoczył na skrzyżowanie i nagle zobaczył jak na niego pędzi prawidłowo jadący samochód. Pedał w podłogę, zostawił chmurę czarnego dymu i udało się odjechać.
Wniosek - tak, pozwala to rozruszać ruchome
Przy emeryckiej jeździe zwiększasz prawdopodobieństwo zatkania kata albo dpfa.
Do tego jeśli masz turbo ze zmienną geometrią to jeżdżąc w niskim zakresie obrotów geometria się nie rusza, po czasie tam też zbiera się nagar i turbo jest zablokowane w jednej pozycji i potem trzeba to wszystko
Procedura wypalania dpfu na postoju to też trochę więcej niż zwiększenie obrotów.
Komputer ustawia wyższe obroty i większą dawkę paliwa właśnie po to żeby wypalić nagar z dpfu, temperatura spalin wynosi wtedy jeśli dobrze pamiętam między 600 a 700 stopni.
Jeździłem chwilę z autem z zamontowanym czujnikiem EGT i przy delikatnym dawaniu w palnik ciężko było przekroczyć 300 stopni, przy normalnej jeździe ok. 150 stopni, więc różnice widać gołym okiem
Ten czujnik to chyba miałeś zamontowany za końcowym tłumikiem. EGT przy butowaniu znacznie przekracza te wartości, co podałeś dla DPF
W każdym razie na myśli mam tę różnicę, że przy wypalaniu DPFu temperatury rzędu 600- 700 stopni osiągane są na postoju, kiedy silnik pracuje bez dodatkowego obciążenia w postaci całego układu napędowego.
@dzar W DPFie prędzej czy później i tak nagromadzi
Komentarz usunięty przez autora
Ale taką samą temperaturę osiąga katalizator również na postoju do prawidłowej pracy. W DPF problemem jest nadmiar ON (ze względu na charakterystykę spalania tego paliwa) i że wtedy miesza się z olejem. Przy prawidłowo działającym silniku nie jest