[SonyKrokiet]

Terenowe kombi z licencji

czyli

Polski Fiat 125p Kombi 4x4

Rozpoczęcie produkcji Polskiego Fiata 125p w Fabryce Samochodów Osobowych niosło ze sobą korzyści finansowe w postaci napływu dewiz, a także korzyści technologiczne – wszak 125p, będący hybrydą Fiata 125 oraz modelu 1300/1500, był nowocześniejszym pojazdem, w porównaniu z produkowaną ówcześnie Warszawą czy Syreną.
Podobnie jak radziecka licencja oraz polska myśl techniczna


popularny kant był bazą dla skądinąd udanego pickupa, modelu kombi, czy też prototypów – 125p Coupe, Ogara LS, Duttona czy po części FSO 1100. Sama mechanika była wykorzystywana – po lekkiej modernizacji – w Polonezie i pochodnych od niego.

Model kombi, wprowadzony w 1972 roku, posłużył jako baza do stworzenia wspomnianej wersji dostawczej, a także prototypu samochodu terenowego. Prototyp nazwany 125p Kombi 4x4 zbudowano w 1977 roku. Jako dawcę układu przeniesienia napędu oraz przedniego mostu wykorzystano części z Łady Nivy, której produkcję wówczas rozpoczęto. Pojazd otrzymał silnik o pojemności 1.5 l i mocy 75 KM, a także poszerzenia tylnych błotników i terenowe opony; zwiększono także prześwit. Prawdopodobnie napęd 4x4 był stały; w układzie – podobnie jak w Nivie – zastosowano centralny dyferencjał z możliwością blokady.

Dzięki zastosowaniu elementów z radzieckiej terenówki, 125p Kombi 4x4 miał całkiem niezłe zdolności terenowe. Podczas testów, pojazd zebrał niezłe opinie. Decyzję o rozpoczęciu produkcji przekreślił brak wymaganych części – zakłady Łady nie mogły sprostać polskim zamówieniom; innym powodem mogło być też to, że strona radziecka ponoć nie była chętna dzielić się podzespołami ze stroną polską. Z kilku zbudowanych prototypów przetrwał przynajmniej jeden, który znajduje się w Muzeum Motoryzacji w Warszawie.

#samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #prl #fiat #fso #125p #autakrokieta

[T.....o]

@SonyKrokiet: To smutne że Polacy wymyślali takie ulepy które już na etapie rysowania nie miały racji bytu na rynku...

[SonyKrokiet]

@Tonari_Totoro: nie wiadomo czyby nie miały ( ͡° ͜ʖ ͡°) biorąc pod uwagę że dzisiaj dobrze się sprzedają uterenowione pojazdy, które mają najwyżej napęd na cztery koła, to powiedziałbym że raczej fiat nieco wyprzedził trendy ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°) poza tym, nieco później zaczęto produkować auta Subaru, które

[Raciatek]

@Tonari_Totoro: mieliśmy znacznie więcej pomysłów :P I wiele udanych, ale ta strona radziecka...

Zresztą to auto jak dla mnie to cymes. Straż leśna, straż pożarna, straż graniczna... Tyle zastosowań, a budowane juz w kraju.

[k.....a]

@Tonari_Totoro: lepili z czego mieli, a że gunwo mieli to... ¯\_(ツ)_/¯ Teraz to ludzie się oglądają za wszelkimi cross overami i innymi pseudo uterenowionymi samochodami. To mogło być takie Audi Allroad czy Subaru Outback tamtych czasów.

[MajsterZeStoczni]

@SonyKrokiet: jak zwykle średni artykuł ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[T.....o]

@kapuczina_corki_somsiada: Oj tam oj tam. Wtedy nie było potrzeby takich aut dla ludu. Pewnie jacyś #!$%@? geodeci pokroju mojego dziadka by ślinili się w polmozbytach ale reszta ludzi wolała cokolwiek co normalnej jazdy uniwersalnego. Poza tym zapewne nie było by tanie z racji zastosowanych komponentów wiec ludzie by go nie kupowali.
Była w PRL Niva mimo dostępności której jakoś ludzie w PRL nie zamawiali na potęgę myśląc raczej o Skodach, Fiatach

[fajnyprojekt]

@Tonari_Totoro: Nikogo nie obchodził sukces rynkowy, chodziło o uniezależnienie się od ZSRR w kwestii dostaw samochodów terenowych dla wojska i innych służb państwowych, bo z dostawami UAZ-ów, a wcześniej GAZ-ów bywało różnie, a w Polsce w służbach było stałe zapotrzebowanie na takie pojazdy.

[SonyKrokiet]

@Tonari_Totoro: nope, Niva i taki UAZ 469 nie były za bardzo dostępne w PRL, wszak przez mocne opóźnienia dostaw do LWP "469" nasi zaczęli kombinować z terenówką, wskutek czego powstał, tfu, honker; a Niva podobnie, szła na rynek krajowy i na Zachód

[xan-kreigor]

@SonyKrokiet: to nie jest samochód terenowy tylko raczej podniesione kombi/sedan (w sumie taki proto-crossover)
ale mimo wszystko nie chcę nawet wiedzieć jak "dobrze" musiało się to prowadzić

[Hubi112]

@SonyKrokiet: polska motoryzacja to rak dobrze że to wszystko upadło

[Pangia]

mimo wszystko nie chcę nawet wiedzieć jak "dobrze" musiało się to prowadzić

@xan-kreigor: z przodu wahacze, z tyłu resory… dobry prześwit, dobry rozkład mas, stosunkowo niewielka waga i terenowe opony
przez las to pewnie szedł jak dzik