@OzaweNakashi: PKP nie chce się zgodzić na tramwaj na Jagodno, bo to uniemożliwiłoby elektryfikację jakiegoś bocznego toru którym ostatni pociąg przejechał w 1976 i który nie zostanie zelektryfikowany w tym stuleciu
@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: Czy nie chodzi tu głównie o skrzyżowanie torów? No bo chyba oni wiedzą, że ta linia nie było i nie będzie zelektryfikowana?
@ajuto00: to nie jest żadna przeszkoda, tory kolejowe się przecież krzyżują i nie ma z tym problemu (a tramwaj jest w stanie jechać po kolejowym profilu szyn)
zy nie chodzi tu głównie o skrzyżowanie torów? No bo chyba oni wiedzą, że ta linia nie było i nie będzie zelektryfikowana?
@ajuto00: Skrzyżowanie torów jest trudne ale wykonalne, ale tylko dopóki tor kolejowy nie jest zelektryfikowany. PKP nie chce, żeby im blokować możliwość elektryfikacji, pomimo że jak pisałem wyżej i tak wiadomo że tego nie zrobią przed 2137 rokiem.
@megawatt: @InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: toć ja nie twierdzę, że nie to nie wykonalne, bo w Czechach to działa, to raczej urzędnicy po konsultacji z PKP bezradnie rozkładają ręce. Pieniądze za ekspertyzę wzięte, można na razie projekt inwestycji zawiesić.
@ajuto00: Skrzyżowanie torów jest trudne ale wykonalne, ale tylko dopóki tor kolejowy nie jest zelektryfikowany. PKP nie chce, żeby im blokować możliwość elektryfikacji, pomimo że jak pisałem wyżej i tak wiadomo że tego nie zrobią przed 2137 rokiem.
@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: Ja mam rozwiązanie i za 50k premii mogę je sprzedać Prezydentowi Wrocławia. Albo za darmow, bo mam gest. Tramwaj wjeżdża na skrzyżowanie torów na pełnej k----e. Na odcinku skrzyżowania
@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII skrzyżowanie torów kolejowych z tramwajowymi jest wykonalne, ale powoduje mnóstwo problemów dla kolei.
po pierwsze takie skrzyżowanie powoduje znacznie większe ograniczenia prędkości dla pociągów, po drugie istnieje znacznie większe ryzyko wykolejenia sie składu, bo jak ma się rozumieć takie torowisko będzie nonstop używane, po trzecie trakcja o której każdy mówi, po czwarte w cywilizowanych krajach nie tworzy się takich krzyżowań po których mają jezdzic pociagi osobowe (ze względów bezpieczeństwa, częstotliwości
@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: Główny problem to, że tramwaj z trakcja elektryczną się nie mieści. Jest za mała różnica wysokości pomiędzy torem na wiadukcie a torem pod wiaduktem.
#wroclaw
źródło: comment_ON2mtZFCTZoaNPjOvkQDhYFMA8P5nvgG.jpg
Pobierz@ajuto00: to nie jest żadna przeszkoda, tory kolejowe się przecież krzyżują i nie ma z tym problemu (a tramwaj jest w stanie jechać po kolejowym profilu szyn)
@ajuto00: Skrzyżowanie torów jest trudne ale wykonalne, ale tylko dopóki tor kolejowy nie jest zelektryfikowany. PKP nie chce, żeby im blokować możliwość elektryfikacji, pomimo że jak pisałem wyżej i tak wiadomo że tego nie zrobią przed 2137 rokiem.
@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: Ja mam rozwiązanie i za 50k premii mogę je sprzedać Prezydentowi Wrocławia.
Albo za darmow, bo mam gest. Tramwaj wjeżdża na skrzyżowanie torów na pełnej k----e. Na odcinku skrzyżowania
po pierwsze takie skrzyżowanie powoduje znacznie większe ograniczenia prędkości dla pociągów, po drugie istnieje znacznie większe ryzyko wykolejenia sie składu, bo jak ma się rozumieć takie torowisko będzie nonstop używane, po trzecie trakcja o której każdy mówi, po czwarte w cywilizowanych krajach nie tworzy się takich krzyżowań po których mają jezdzic pociagi osobowe (ze względów bezpieczeństwa, częstotliwości
Komentarz usunięty przez autora
@boryspo: Cholera, wysyłam CV.