[xan-kreigor]

#kolej #pkp #pytanie #pociagi

czy składach/lokach gdzie *jest* ETCS, jest coś takiego jak na tym obrazku, gdzie jest wyświetlane najbliższe kilka ograniczeń prędkości?

[zkmowiec]

@xan-kreigor: Pulpit wygląda standardowo jak na obrazku, nie wyświetla ograniczeń tak jak pokazałeś. Prawy pasek "postępu" pokazuje w jakiej odległości zmieni się pozwolenie na jazdę i to tyle.

[xan-kreigor]

w jakiej odległości zmieni się pozwolenie

@zkmowiec: czyli to pokazuje tylko najbliższe ograniczenie ?
strasznie biednie tbh

[Ziner]

@xan-kreigor: od prawego paska ważniejszy jest szary pasek na prędkościomierzu pokazujący największą dozwolona prędkość. Do tego liczy krzywa hamowania do ograniczeń, zmian prędkości i semaforów.

[Karatte]

@xan-kreigor: dlaczego biednie? natłok informacji jest też niedobry, a dojeżdzajac do miejsca z kilkoma ograniczeniami system wyrysuje najlepsza możliwa krzywa hamowania

[Ziner]

@Karatte: do każdego ograniczenia krzywa będzie liczona osobno.

@xan-kreigor: Biednie? Jeśli chodzi o to że na ekranie jest mało informacji to powiem Ci, że tutaj akurat są wyświetlone wszelkie możliwe informacje. W czasie jazdy jest zdecydowanie bardziej ascetycznie. A jeśli chodzi, że system jest biedny to się nie zgodzę - co ma kontrolować, to kontroluje. Lubie jeździć pod ETCS, jak dla mnie spełnia swoje zadania.

[Karatte]

@Ziner: jeździsz u Niemca? u nas tego ETCSu jak na lekarstwo, L2 nie ma nigdzie a L1 na zaledwie 3 odcinkach

[Ziner]

@Karatte: Nie, pod naszym ETCS fruwam.

[Karatte]

@Ziner: fajnie by było zobaczyć cabview z kamerką na prędkościomierz w ED250, podobno system lubi przyhamować do 180-190 km/h a o >200 nie ma nawet co marzyć

[Ziner]

@Karatte: Bo ETCS na pendo jest konfigurowany v-max 200, no i z procentem masy hamującej też tam jest zachowawczo. ED160 ma zdecydowanie lepsze parametry pod ETCS.

[Karatte]

@Ziner: a jak to wygląda od strony załogi? od Krakowa do Warszawy/Łodzi zawsze latacie w duecie czy obsady często brakuje i 160 śmigniesz tylko odcinkowo?
Ciekawe czy PKP IC zrezygnuje z podwójnej obsady jak odpalą L2 na całej CMK.

[zkmowiec]

@Karatte: Poziom L2 jest oddany na Legnica - Węgliniec, ale nie jest obecnie eksploatowany gdyż występuje tam problem z przyhamowywaniem składów przez ToP - zastosowano balisy preanonsujące TSR dla przejazdów, które stale informują pojazd o uszkodzeniu urządzeń SSP. W teorii po najechaniu na czujnik inicjujący działanie SSP to TSR powinno zostać odwołane nim pociąg przyhamuje - w praktyce nie ma na to szans. Natomiast UTK wydał już dopuszczenie do eksploatacji dla

[Karatte]

@zkmowiec: skąd wiesz że dopuszczenie już wydano? nie zostało chyba jeszcze opublikowane

[zkmowiec]

@Karatte: Na początku lutego brałem udział w jazdach testowych i PLK się chwaliło, czekają jeszcze na oddanie do eksploatacji - czyli pewnie jak przeszkolą personel.

[Karatte]

@zkmowiec: 7,5 roku po podpisaniu umowy, tym się nie chwalili? ;)
Działa lepiej tj nie będize zwolnień przed przejazdami? I naprawią też odcinek Legnica - Węgliniec?

[zkmowiec]

@Karatte: Pewnie będą się chwalić jak parę pociągów pojedzie i wszystko będzie grało. Z tego co wiem Warszawa - Gdańsk też czeka już tylko na decyzję Prezesa UTK - także przybędzie kolejny duży odcinek poziomu 2. Na odcinku Legnica - Opole nie było ani jednego przyhamowania, płynna jazda jak po masełku. Co do Legnica - Węgliniec mają to zmienić, ale nie jest to robota na jedną noc, trzeba pościągać część balis

[Karatte]

@zkmowiec: a czy L2 pozwala na jazdę półautomatyczną jak niemieckie LZB? Czyli ustawiamy tempomat na max (sprzęgnięty z systemem) i można jechać 100 kilometrów naciskając tylko czuwak, a pociągiem steruje system odpowiednio zwalniając i przyspieszając w zależności od danych zaciągniętych z RBC?
LZB ma zasięg 10 kilometrów, L2 chyba troszkę większy więc w teorii tak można by zrobić.

[zkmowiec]

@Karatte:W pewnym sensie można ale jest to nieekonomiczne - ETCS jest sprzęgnięty tylko z hamulcem pneumatycznym.

[Karatte]

@zkmowiec: czyli system wymyślony 50 lat temu za Odrą jest bardziej funkcjonalny? to dosyć ciekawe ;)
ED161 mają w końcu ten ETCS czy nie?

[Ziner]

@Karatte: Obecnie jeździmy już w podwójnej obsadzie. Darty dalej bez ETCS.

[zkmowiec]

@Ziner: Jak to jest z ETCSem na Wrocław - Opole ? Pendolino jeździ z włączonym czy cały czas jako izolowany/tryb STM ? Jak pytałem automatyków z PLKi to się zapierali, że system nieoddany do eksploatacji i nikt po nim nie jeździ, a od czasu do czasu widzę w SEPE wpis o logowaniu ED250 do systemu.