[frems]

Mirki ile by kosztowało naładowanie do pełna tesli s najmocniejszej wersji najnowszej generacji ze zwykłego gniazdka 230 i ile by trwało a ile by trwało jak by się miało dom i jakąś stacje do ładowania?
#tesla #motoryzacja #samochody

[sisohiz]

@frems: Z domowego gniazdka pociagniesz ma 10A - takie bezpieczniki są na gniazdko zakładane. Więc masz 10A * 230V = 2300W czyli 2,3kW. Ładując przez godzinę zapłacisz za to jak za 2,3kWh. Cena 1 kWh to około 0,65-0,70 cebionów.
Tesla największą baterię ma 100kWh wiec dzieląc to przez 2,3kW wychodzi ze ładowałbyś przez 43,48h czyli w zaokrągleniu 48h - dwie doby. Koszt ładowania to 65-70 cebulionów.

[L.....m]

@frems: ~65 PLN/pełne ładowanie 100kWh baterii ( 400-500 km zrobisz w ruchu miejskim, do <200 przy autostradzie )
( przy taryfie całodobowej, mniej przy nocnej ).
10 km/h prędkość ładowania osiągniesz ze zwykłego gniazdka 230V
80 km/h jak zamontujesz Tesla Wall Connector

[frems]

@sisohiz dziękuję. To jeżeli ma się np. Tesla i parking podziemny to się dużo nie najezdzi chyba żeby mieć dostęp do siły 400v.

[L.....m]

To jeżeli ma się np. Tesla i parking podziemny

@frems: Bez problemu pojeździsz, tylko musisz zmienić podejście do ładowania. Nie tankujesz jak spalinowego raz na tydzień/dwa. A codziennie wracasz i ładujesz.
Mało kto robi dziennie 400km w samochodzie.

[ddziaduch]

To wychodzi taniej niż moje w LPG ale nie jakoś super taniej. Tyle że moje się tankuje kilka minut

[ProblemM8]

@sisohiz: 10A na 230? My mamy 30A. Cos u was strasznie mało.

[anon-anon]

@frems: Zależy od taryfy. Nocna będzie tańsza (~50gr za 1kWh), są też plany dla dla EV (ale z tego co widziałem kiepskie).
Bateria ma ~100kWh (75kWh Model 3 LR). Ładujesz ze zwykłego gniazdka to 230V x 16A=3,7kW. Doba+ ładowania.
Trójfazowe w garażu powiedzmy 32A da ci 3 x 230V x 32A = 25kW - o ile dobrze pamiętam obecne Modele S/X (P)100D przyjmą 16,5kW. 6 godzin ładowania.

@ProblemM8: 10A są

[Invisible_Spirit]

@ProblemM8: Na gniazdka zakłada się zabezpieczenia B16 zazwyczaj...

[frems]

@Line-Storm sporo traci zasięgu przy autostradzie. To w sumie prawie jak telefon jeżeli używa się przez cały dzień to i tak wieczorem przydało by się podłączyć.
Dzięki

@ddziaduch ano wychodzi, miejmy nadzieję że kiedyś będzie się szybciej ładowało albo więcej energii się upchnie.

@anon-anon to jak z tymi supercharger gdzie przez 0.5h jest 80%?

[L.....m]

@anon-anon: @Invisible_Spirit:
Bezpieczniki nie mają znaczenia większego, Mobile Connector będzie ograniczeniem.

na europejskich schuko do 3kW ograniczone jest
na czerwonych do 11 kW
na niebieskich do 16,5kW (type2)

[anon-anon]

@frems: Supercharger ładuje bezpośrednio prądem stałym (DC) baterię - do 300A i 400V (120kW). A tu masz z gniazdka prąd zmienny (AC) który musi przerobić inwerter w samochodzie na DC i to on jest ograniczeniem.
W starszych modelach była możliwość dokupienia sobie drugiego każdy po 11kW dawało to w sumie opcjonalne 22kW. Obecnie jest jeden mocniejszy 16,5kW. (W modelu S/X 75D jest słabszy).
Co będzie miał Model 3 LR na europejski

[frems]

@anon-anon a jeżeli kupi się domową stacje do ładowania to wtedy będzie jak supercharger jeżeli ma taką opcję?

[anon-anon]

@frems: Tesla nie sprzedaje "normalnym" klientom. Chyba że jesteś szejkiem. ;P Sprzedaje sieciom taksówkarskim - są prywatne Superchargery na lotniskach w Amsterdamie itd. Cena by cię zabiła to 12 sztuk inwerterów w skrzyni każdy po 1000$ sztuka. Plus kontrolery, oprogramowanie, piedestał itd. Do tego z elektrownią musiałbyś podpisać umowę na przyłącze bo 120kW to nie jest coś co się zwyczajowo ciągnie do domku na wsi...
Jak masz firmę i dużo kasy

[ProblemM8]

@Invisible_Spirit: Tutaj masz rację, tak jest za rozdzielnią. Ale pierwszy bezbiecznik na każdej fazie mamy taki sam jak na transformatorze na wiosce xD

[frems]

@anon-anon nie chodzi mi o ładowarkę tesli a o innych firm które są dostępne na polskim czy eu rynku do domu.

[anon-anon]

@frems: Te wszystkie "ładowarki" to tylko "przelotki" na prąd zmienny AC. Kontrolują załączenie, temperaturę kabla/wtyczki i tyle. A do 3 fazowych połączeń w stacjach ładowania dostaniesz od Tesli "Type 2" czyli sam kabel.
Supercharger dający 120kW prądu stałego na wyjściu wygląda tak, 12 x 11kW inwerterów (identyczne są/były w Modelu S/X):

Kabel "Type 2" który służy do łączenia się z ładowarkami w trasie które oferują jedynie AC:
https://www.tesla.com/sites/default/files/images/charging/Type2-Cable.jpg

[frems]

@anon-anon dzięki za wyjaśnienie czyli w domu najwięcej będzie około 16.5kw.

[L.....m]

@frems: 24kW domowa ładowarka DC (Chademo) to około 15k USD, a nawet te od boscha się potrafią psuć szybko. Plus przejściówkę potrzebujesz za 600$

Po co Ci to jak wbudowaną w auto naładujesz nie wiele wolniej ( 16.5kW )