[Thorkill]

Pyr-pyr-pyr-pyr-pyr-pyr.
#4konserwy #neuropa #polityka

[bombastick]

@Thorkill: wnosi tyle, ze mylnie założyłeś że wzrost kosztów obsługi związany jest z większą awaryjnoscią, nagle od 2012 roku Caracale stLy się bardziej awaryjne dodatkowo problem wzrostu kosztów dotyczy całej floty latającej francuskiej armii ale to już skrzętnie pominąłeś

[bombastick]

choć pojęcia o tym nie masz

@Thorkill: nawet nie wiesz jak się mylisz

[Thorkill]

nagle od 2012 roku Caracale

@bombastick: Mistrzu w 2012 r. zaczęła się najpierw interwencja zbrojna a potem misja wojskowa Francji w Mali

[bombastick]

@Thorkill: mistrzu jaki to ma związek z twoją teorią o awaryjności wysnutą na podstawie dedukcji

[bombastick]

@Thorkill: mistrzu jaki to ma związek z twoją teorią o awaryjności wysnutą na podstawie dedukcji

[k.....3]

Hurr durr, pewnie dlatego w polskiej umowie z Airbusem było, że serwis będzie robić WZL w Łodzi i na dodatek była gwarancja stałych cen części przez 30 lat.

@The_Orz: Kolejne bohaterskie zwycięstwo nad własnymi wymysłami.
( ͡° ͜ʖ ͡°)

[The_Orz]

@kamien23:

Oho, ciężki przypadek bólu tyłka.

Zerknij choćby na twitter Siemoniaka, który już to wyjaśnił.

[bijotai]

@Thorkill
Minister ds. sił zbrojnych Francji Florence Parly zapowiedziała reorganizację obsługi technicznej i konserwacji wyposażenia sił powietrznych. Według niej ponad połowa samolotów i helikopterów wojskowych francuskich sił powietrznych nie może latać. Z Juliuszem Sabakiem, ekspertem lotnictwa z portalu Defence24.pl rozmawia Maciej Miłosz.

31,7 proc. śmigłowców caracal we francuskiej flocie w 2016 r. było gotowych do użycia. To dużo czy mało?

Jak na sytuację w jakiej operują, to całkiem niezły wynik. Bo np. uderzeniowe śmigłowce tiger miały w tym samym czasie tę gotowość na poziomie 25 proc. Co i tak było lepiej niż rok wcześniej, gdy oscylowała ona wokół 21 procent. A koszty ich serwisowania to niemało: rocznie półtora miliona euro za sztukę. Ale ta stosunkowo niska gotowość bojowa wynika to z tego, że śmigłowce tiger i caracal biorą obecnie udział w operacjach bojowych w Afryce. Warunki dla śmigłowców są tam bardzo ciężkie: pył i wysokie temperatury robią swoje. Pył niszczy przekładnie, zatyka silniki i powoduje znacznie wyższe niż zazwyczaj zużycie części

[h225m]

@Thorkill: To nie było w ofercie na Caracale, tylko w dokumentach ich MON-u.

[bijotai]

@Thorkill: Bydgoskie Wojskowe Zakłady Lotnicze nr. 2 (WZL 2) tylko i wyłącznie serwisują MiG-29

[Thorkill]

@bijotai: Faktycznie błąd, miało być WZL 1.

[bijotai]

@Thorkill: cały czas popełniasz takie błędy nie wiem czy robisz to celowo czy zwyczajnie przez nieuwagę lub ten słynny w twoim wydaniu risercz ziemkiewiczowski
pytanie jesteś w stanie ustosunkować się do zwykłych informacj dotyczących kosztu użytkowania śmigłowców na misjach, bo te są wielokrotnie wyższe a to co podajesz dotyczy tylko i wyłącznie eksploatacji na terenie naszego kraju.