[J.....n]

Dzisiaj po 12 latach padł mi akumulator w Getzie. Dla porównania w drugim samochodzie nowy Bosch wytrzymał całe 2 lata i 3 miesiące.
Wszyscy dobrze wiemy planowanym postarzaniu produktów przez producentów, a mimo to nic nie da się z tym zrobić.

#akumulator #hyundai #motoryzacja #samochody #oswiadczeniezdupy

[Gleba_kurfa_Rutkowski_Patrol]

@Jarython: Kupiłbyś jakiegoś ogarniętego FIAMMa a nie to niemieckie gówno to byś miał dłużej niż 2 lata. Zresztą i tak większość sprzedawców wciska stare gówno.

[Zielony34]

@Jarython: częsci na pierwszy montaż zawsze są lepszej jakości. Swoją drogą, Getz to świetne autko.

[a.....2]

@Jarython: jakie wyposażenie ma Getz, a jakie drugie auto?

[Singularity00]

@Jarython: tak tylko czy używałeś obu aut tak samo? bo np. ruch miejski (krótkie trasy) mocniej obciążają aku od tras etc.

[igreks]

@Jarython moj getz ma 11 lat i 290 tys. z rzeczy dziwnych: wymienialem juz trzy razy akumulator, kompresor od klimy, przepustnice, sprezyny amortyzatorow, miske olejowa (przegnila), szlifowalem felgi, bo z uwagi na korozje ubywalo powietrza w oponach. w kolejce czeka maglownica i tylna wycieraczka

[J.....n]

@artur1792: @Singularity00: Drugim młodszy samochód był Opel Zafira B z lepszym wyposażeniem, a więc bardziej energożerny pojazd.
Samochody używane prawie identycznie. Miasto + dziennie trasa 70-110km/h kilkanaście kilometrów w jedną stronę. Od kilku miesięcy Getz nie pokonywał już tras co myślę było gwoździem do trumny akumulatora.
W tej chwili czekam na odbiór Skody Fabii. Ciekaw jestem ile tam pociągnie akumulator (system S/S).

[a.....2]

@Jarython: Start-Stop to największe gówno jakie wymyślili .... wyłącz to od razu

Edit: ale akurat do aut z S/S są wstawiane inne akumulatory niż do takich samych aut bez tego systemu

[Singularity00]

@Jarython: nowe auta z S/S mają mocniejsze aku niż zwykłe wersje także spokojnie. Nie wyłączaj tego systemu bo on się przydaje - oszczędność paliwa jakaś tam jest + kompuuter wie kiedy nie włączać tej opcji więc nie wpływa ona na zużycie elementów silnika.
Nowsze auta mają większe zapotrzebowanie na prąd a i najpewniej Zafirze potrzeba było jeszcze dłuższych tras przez to by aku nie był ciągle niedoładowany.

[a.....2]

kompuuter wie kiedy nie włączać tej opcji więc nie wpływa ona na zużycie elementów silnika.

@Singularity00: i pewnie wierzysz też w serwis olejowy co 30 000 km? każde "odpalanie" silnika go zużywa, myślisz, że dlaczego auta jeżdżące po trasach, mają dwa razy większe przebiegi od aut miejskich i są w lepszym stanie?

[Singularity00]

@artur1792: a kto normalny wierzy w takie bzdury? poza tym masz prawie zawsze 30k lub 1 rok do spełniania a nie tylko limit km.
Opcja zmiany co 30k jest dobra dla osób, które zmieniają auta jak mają 3-4 lata lub 200k km czyli tak jak się jeździ 1 autem w normalnych krajach- bo oszczędza na kosztach a problem ma dopiero biedak kupujący trupa jeszcze z radością. Jak ktoś chce dłużej autem

[Eternit_z_azbestu]

@Jarython: 12 lat nieźle. Mnie zazwyczaj akumulatory wytrzymywały 6-8 lat. Ostatnio Bosch padł po 6 latach, w drugim aucie jest centra cały czas działa i w sumie nie wiem nawet ile ma, a ma na pewno ponad 6-7 lat. Katowana na krótkich odcinkach kilka razy do roku jakaś długa trasa. Najdłużej trzymał Exide 8 lat, ale to był jeszcze stary obsługowy.

[a.....2]

@Singularity00: ale to nie chodzi o naładowanie akumulatora czy nagrzanie silnika .... przy każdym odpalaniu auta, silnik przez chwilę, chodzi tak jak by na sucho i jest słabe smarowanie zanim olej wszędzie dotrze, częste odpalanie = kilkukrotnie szybsze zużycie elementów silnika.... więc jak to może nie szkodzić? ale wierz sobie dalej producentom

[J.....n]

@artur1792: Wiem, że gówno. Niestety służbowo poruszam się samochodem z S/S. Problem w tym, że trzeba za każdym razem po uruchomieniu pojazdu wyłączać ten system, dlatego jeżdżę z włączonym S/S.
Na skodaclub.pl już próbują z poziomu komputera wyłączyć system permanentnie.
@Singularity00: Nie przejmuje się tak naprawdę samym akumulatorem, ale ciężko mi uwierzyć, że w mroźne dni na nierozgrzanym silniku działanie takiego systemu nie powoduje większych strat dla pozostałych podzespołów. Chociaż

[a.....2]

@Jarython: nie interesowałem się w sumie tym ale myślałem, że przez tyle lat VAG już potrafi wyłączyć ten system z poziomu komputera na stałe

[Singularity00]

ale ciężko mi uwierzyć, że w mroźne dni na nierozgrzanym silniku działanie takiego systemu nie powoduje większych strat dla pozostałych podzespołów.

@Jarython: przecież ta funkcja S/S nie ma prawa działać w takich warunkach. Praktycznie każde auto z tym systemem ma komputer, który analizuje kiedy s/s może się włączyć - przykłady kiedy nie może podałem już wyżej (temperatura itd).
Mam auto z tym systemem i właśnie tak to działa - zimny silnik/

[a.....2]

bzdury i tyle. S/S działa na tyle krótko (zwykle to max kilka minut), że smarowanie nie zdąża "wyschnąć"...

@Singularity00: ale jest gorsze niż powinno być, nie ma takiego silnika spalinowego, któremu by nie szkodził częsty rozruch. Za coś takiego nobla by ktoś dostał jak by skonstruował taki silnik

[Singularity00]

@artur1792: tak ale ewentualne problemy i tak dotkną potencjalnego przyszłego użytkownika a nie 1 właściciela, który ma z tego więcej korzyści - o ile korzysta z systemu z rozumem - wiedząc, że przystaje na sekundę można wcisnąć dłużej sprzęgło i S/S się włącza wtedy a tam gdzie wiemy, że postój jest dłuższy normalnie s/s się włączy i oszczędzamy paliwo :D

[a.....2]

@Singularity00: oszczędzisz przez kilka lat z 2000 zł na paliwie w remont włożysz 6 000 zł .... bardzo oszczędzasz ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Singularity00]

@artur1792: prędzej się auto zmieni na nowsze niż coś poważnego popsuje xD