[Merytoryk]

Od rana trwa w internetach festiwal s----------a umysłowego pt. ,,Pendolino to najgorsze g---o świata i największy przekręt w historii Polski" toczony przez ludzi, którzy o rynku kolejowym nie wiedzą nic, o warunkach przetargowych nie wiedzą nic, ale rząd na pewno nakradł. Najlepsze jest to, że mnóstwo ludzi popiera takie gównoprzemyślenia, bo rządzący kradno i oszukujo i niszczo polski przemysł kolejowy.

Najbardziej r------ł mnie ten obrazek xD skoro nie ma procesów o korupcje (oskarżonym powinien być pociąg Pendolino xD ), to znaczy, że korupcja była! Udostępniony m.in. przez Związek Przedsiębiorców i Pracodawców. No przecież to jest żałosne.

Dla zainteresowanych tematem polecam poczytać m.in. to wykopalisko. Dementuje bzdury na temat tego, że PESA mogła dostarczyć taki sam (a nawet lepszy, oczywiście) pociąg, kosztach eksploatacji, usterkach itp.

Oczywiście, można toczyć debatę o polskiej kolei (np. czemu dla Pendolino w zasadzie zlikwidowano tańsze połączenia między Krakowem a Warszawą), ale zakup dla 35-milionowego kraju w środku Europy kilkunastu pociągów jest u nas traktowany jakbyśmy mieli co najmniej uruchomić program kosmiczny.

W takich chwilach mam dosyć demokracji.

#pociagi #kolej #pendolino #januszeprawa #oswiadczenie #oswiadczeniezdupy

[mistejk]

@Merytoryk: "jestem za, a nawet przeciw"

[Kozajsza]

@Merytoryk: J----y złodziej z tego pociąga ( ͡º ͜ʖ͡º)

[gentelman]

@Merytoryk: a nie korozję?

[P.....V]

@Merytoryk: Autor tego obrazka powinien dostać kopa w dżądro za nieprzestrzeganie zasad interpunkcji.

[Hamalesn]

@Merytoryk: Pomiędzy Krakowem a Warszawą zlikwidowano JEDNO tanie połączenie.

[kr10n1]

@Merytoryk: zakup szybkiego pociągu w sytuacji braku torów na których można by go wykorzystać jest co najmniej idiotyczny.

[habryka]

@Merytoryk: IMHO gównoprzemyślenia to jest naiwne myślenie piewców Pendolino w stylu "za x lat przecież pojedzie 250 km/h, a PESA nie produkuje pociągów na takie prędkości". No to się pytam:

1. kiedy zostaną osiągnięte owe mityczne prędkości? Takiś naiwny, że wierzysz, że w perspektywie najbliższych lat to się stanie? Linia Kraków-Katowice już chyba od 15 lat też ma być lada dzień gotowa.

2. chyba najpierw się buduje infrastrukturę, a następnie pociągi do

[mrst]

@kr10n1: jestem zupełnie przekonany że w odwrotnej sytuacji napisałbyś

budowanie torów dla szybszych pociągów w sytuacji braku szybkich pociągów jest co najmniej idiotyczne

[krzysiulek]

@habryka: 1. Od następnego rozkładu będzie trochę szybciej, a w perspektywie 2-3 lat skończą się wszystkie prace na CMK i infrastruktura będzie gotowa.

2.Infrastrukture buduje się równocześnie z zamawianiem pociągów, no ale roboty, przetargi itp. się poopóźniały, więc jest niegotowe.

3. Róznica 2-3 lat to żadna różnica przy czasie eksploatacji pociągów rzędu 30 lat. I w międzyczasie kupujemy polskie, 20 EZT od Pesy (PESA Dart) i 20 od Newaga (Flirt 3) na

[habryka]

@krzysiulek:

1. o ile będzie szybciej? 5 min? 2 mld zł wydawaliśmy, żeby jechać 5 min szybciej? Powiedz mi, jaki jest realny termin, by z Warszawy do Katowic jechać, powiedzmy, poniżej 2h?

2-3. sam przyznajesz, że roboty, przetargi się poopóźniały, więc i dalej się będą opóźniać, nie ma co liczyć na super szybkie koleje za 2-3 lata. Chyba że jesteś naiwny.

4. sprawdziłem na stronie Intercity prognozowane frekwencje w ekspresach

[kr10n1]

@mrst: twoje prawo błądzić

[Merytoryk]

@kr10n1: @habryka:

Przetarg ogłoszono już w 2008! Lepiej byłoby wg Was DO TEJ PORY (6 LAT) czekać na odpowiednią technologię u polskich producentów i czekać kolejne ileśtam lat na realizację tego projektu? Przecież nawet PESA Dart jeszcze nie istnieje, a mimo to PKP JĄ ZAMÓWIŁO.

[habryka]

@Merytoryk: trzeba było tak to zorganizować, by wejście szybkich pociągów zbiegło się z oddaniem infrastruktury dla nich.

[mrst]

@habryka: trabyo, trzabyo. wszystko żeby ponarzekać i coś skrytykować. w Apollo 1 też trzabyo wpaść na to że rzepy są łatwopalne, to nie spaliłyby się w nim żywcem trzy osoby. ludzie jednak czasami popełniają błędy. podejrzewam że wielomiliardowy projekt wymiany pociągów i skoordynowania z tym ulepszania infrastruktury jest trochę skomplikowany, mogą się zdarzyć przy nim jakieś obsuwy, nawet jeśli pierwotnie planowano zgrac to w czasie tak jak propnujesz. w rzeczywistości

[kr10n1]

@Merytoryk: nie uważam żeby ten projekt stanowił jakakolwiek rewolucję w sposobie podróżowania w Polsce. Natomiast szersza akcja naprawy torów kolejowych zdecydowanie by nią byla. Zakup tych składów wpisuje się idealnie w polską tradycje zastaw się a postaw się.

[Merytoryk]

@kr10n1: rewolucji nie będzie, dlatego też nie rozumiem krzyków wokół tej sprawy, ot przetarg na pociągi. Pendolino mają starczyć na co najmniej kilkadziesiąt lat, a nie na 2-3, więc pewnie w końcu będą jeździć tak szybko, jak są zaplanowane. A my już nie będziemy musieli kupować nowych maszyn. Sprawa moim zdaniem, została najbardziej spieprzona na poziomie dofinansowania unijnego (zamiast 50% to mamy jakieś 20 z innego funduszu)

@mrst:

[lukaszewski]

"Zakup dla 35-milionowego kraju w środku Europy kilkunastu pociągów jest u nas traktowany jakbyśmy mieli co najmniej uruchomić program kosmiczny."

@Merytoryk: Tak bardzo prawdziwe Cumplu : (

[kr10n1]

@Merytoryk: to parafrazując przykład o lotach kosmicznych kupmy sobie parę promów i latajmy nimi między Krakowem a Warszawą bo na głowę to też będzie mały wydatek.

[JogurtMorelowy]

@krzysiulek: Flirt 3 to Stadler, szwajcarski. Jedynie składany w Polsce.