@M111Goat: Praktycznie do każdego starego radia można dolutować moduł BT, który kupisz w formie płytki drukowanej lub gotowej wtyczki z USB i mini-jackiem. Ja sobie dołożyłem w R170 do fabrycznego radia zamiast tunera AM. Można samemu albo dać do kogoś kto ogarnia.

@specjalista87: do safari też dolutujesz? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Yggas: złącze elastyczne wydechu/uszczelka przy kolektorze wydechowym.

@Yggas: podkładki pod wtryskami nie puszczajo ?

@Yggas kable, jako rzeczą inni. Objaw przerwy w obwodzie bardziej niż zwarcia. Kostki sprawdź, prześledź wiązki

@Yggas: 1. Wyczytać błędy
2. Diagnoza
3. Naprawa

Obstawiam czujnik ABS

@tymc: Zależy chyba jakie masz drogi w okolicy, u mnie dawało radę i na 18'
Tak wyglądały 235/40/18 na moim zardzewiałku:

@tymc: 235/45 R17 po Poznaniu i jest igła. Jakbym mógł to bym wymienił na 18. Na oryginalnych AMG nie stracisz ;p

@maciej_borzq_lololz: https://www.autoblog.com/buy/1999-Mercedes_Benz-E_Class-Base__E_300_Diesel_4dr_Sedan/

@Palladyn400: Miałem coś podobnego w innym aucie i udało mi się kupić takie blaszki, które powstrzymywały wypadanie tej kulki z gniazda.

https://allegro.pl/oferta/mechanizm-wycieraczek-ciegna-do-ford-mondeo-mk3-3-8204742022

@Creadom: wtyczka

@Creadom: to jest ten teges.

@Creadom: Spuścić płyn, wyjąć na stół sprzęt i wymienić wszystkie uszczelniacze.

@Creadom uszczelniacz do wymiany. Nie znam merca. Regenerowalem sam przekladnie slimakowa ze wspomaganiem. Robota bardzo latwa. Tylko kup bardzo dobre uszczelniacze. Tzn nie za 5zl.

@rzeznia22: jeszcze (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞

@rzeznia22: Miałem przedlifta, nawet mu swapa zrobiłem z 2.4 na 3.2v6, założyłem sport zawias i hamulce od amg :D Jeździło to średnio, ale za to super wygodny był na autostrady no ta i jakość użytych materiałów, skóry po 20latach wyglądały lepiej niż w mojej 4-letniej c-klasie, prawdziwe premium jak na swoje czasy. Szkoda tylko, że rdzewiał jak #!$%@? ( ͡° ʖ̯ ͡°)

@rzeznia22: o panie kto to panu tak #!$%@?ł

@kumpek20: Ja swojego kupiłem z przebiegiem 415 tysięcy jakoś. Teraz ma prawie 470.

Z napraw:
- podczas długiej trasy auto nagle straciło moc, powód? - pęknięty wąż od turbo, jakieś 200 - 300 zł mnie to kosztowało, nie pamiętam. Ale spokojnie i normalnie wróciłem do domu, tyle, że wolniej ;)
- profilaktycznie zregenerowałem alternator, bo trochę było słychać już łożysko, 170 zł za regenerację zapłaciłem.

W całym aucie co jeszcze robiłemPokaż całość

spoko ale jaki sens 3ltd z 177km? i tak wolne i tak juz lepiej 2 litrowego przynajmniej mniej spali xD

@niepanimaju: Wolny to nie jest. Mój, co prawda przy lekkiej górce poszedł 250, czy ktoś chce wierzyć, czy nie. Standardowo bez problemu do 220 km/h się rozpędza.

Faktycznie, wiele 2 litrowych jednostek jest dzisiaj dużo żwawszych i dynamiczniejszych, ale wcale mnie nie palą.
Jeżdżę tez w211 e220 150 KM - oPokaż całość

@szymon-wrzesien: oba brzydkie xd

@veilofdisguise ja . A Co?

Miałem ich sporo

@veilofdisguise wszystkie silniki ok poza V6 benzynowymi o ile dobrze pamietam 2.4.
Mechanicznie spoko. Korozja od umiarkowanej ( auta po akcji serwisowej ) po katastrofalna, perforacyjna poszyc i elementow nosnych.
Zalecam dokladne ogledziny na podnosniku przed zakupem.

@veilofdisguise: Co do w210 to korozja u mnie była przeciętna. Nie gnił mocniej niż typowy opel czy ford.

Koszta eksploatacji znikome, do zawieszenia dziesiątki zamienników, klocków, tarcz itd, też cała masa, od tanich po markowe. Nic poza typowymi eksploatacyjnymi rzeczami się raczej nie wymienia. Spalanie niskie w 2.2 cdi od 5 litrów w trasie do 7,8 miasto. W 300TD jak na razie od 8 litrów do 10 mi wychodzi. Poza tymPokaż całość

@cezeter: ale masz burdel w bagazniku xd