Bugatti, które nie powstało
Po sukcesie wizerunkowym Veyrona, Bugatti chciało wykorzystać falę zachwytu nad swoim cudem techniki, wprowadzając na rynek superlimuzynę.
Galibier, oparty konstrukcyjnie na Veyronie, posiadał silnik W16 8.0 litra wzmocniony dwoma sprężarkami, który generował w sumie 1000 KM i rozwijał prędkość maksymalną 378 km/h (silnik pochodzi z Veyrona, lecz w nim były cztery turbosprężarki). Ponadto posiadał stały napęd na cztery koła, maskę otwieraną przez środek na boki, jak w starych
Po sukcesie wizerunkowym Veyrona, Bugatti chciało wykorzystać falę zachwytu nad swoim cudem techniki, wprowadzając na rynek superlimuzynę.
Galibier, oparty konstrukcyjnie na Veyronie, posiadał silnik W16 8.0 litra wzmocniony dwoma sprężarkami, który generował w sumie 1000 KM i rozwijał prędkość maksymalną 378 km/h (silnik pochodzi z Veyrona, lecz w nim były cztery turbosprężarki). Ponadto posiadał stały napęd na cztery koła, maskę otwieraną przez środek na boki, jak w starych
A110 to sportowy samochód produkowany w latach 1962-1977 i bodaj najbardziej znany wyrób pod marką Alpine, z czasem wykupionej całkowicie przez Renault.
Piękne nadwozie berlinette (czyli coupe) zaprojektował Giovanni Michelotti, znany szerzej jako projektant kultowych Ferrari. Zostało ono wykonane z włókna szklanego przymocowanego do stalowej ramy nośnej. Silnik umieszczono z tyłu, zasysał powietrze specjalnymi wlotami w podwoziu.
Wczesne modele otrzymały czterocylindrowe silniki 1.1 z Renault 8 podkręcone przez Gordini