Sportowa Panda

A pamiętacie jeszcze taki wynalazek z czasów, gdy Fiat jeszcze nie wskrzesił komórki sportowej Abarth, jak Fiat Panda 100HP?

W przeciwieństwie do normalnej Pandy II, typowego dziadkowozu, jest bardzo rzadko spotykany na naszych ulicach. Najbardziej jednak zaskakuje trzymanie ceny przez ten wóz, w internecie średnio spotkamy go za około 14 000zł. Co dostaniemy za te pieniądze?

Silnik 1.4 FIRE o mocy 99KM, 9.5 s do setki, utwardzone i obniżone zawieszenie,Pokaż całość

Sportowe lata 90. S03E10: Integra Type-R

Na ostatni odcinek trzeciego sezonu Sportowych Lat 90. zostawiłem najlepsze auto z przednim napędem jakie kiedykolwiek powstało, ze złotych czasów japońskiej motoryzacji.

Topowa odmiana trzeciej generacji Integry zadebiutowała w 1995 roku i była pomyślana wyłącznie o osiągach, komfort był żadnym tematem. Wzmocniono podwozie dodatkowymi spawami wokół kolumn tylnych amortyzatorów, utwardzono i obniżono zawieszenie o 15mm, zwiększono średnicę tarcz hamulcowych z przodu i tyłu, zamontowano szperę typuPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E09: 80 B4 Coupe

W dzisiejszym odcinku najnudniejsze auto w tym sezonie, czyli Audi 80. W sedanie jest ich dalej całkiem sporo, ponieważ 1.9TDI to niezniszczalna jednostka, a zarówno wykonanie i montaż to najlepsze czasy teutońskiej myśli technicznej. Przebiegi spotykane na OLXie to często 400kkm+ i pewnie zrobi drugie tyle.

Jeśli chodzi o odmianę coupe, to była rzadko spotykana w Polsce, ostatnim razem widziałem na żywo ten samochód gdzieśPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E08: CRX drugiej generacji

Nie ma co ukrywać, że lata 90. zdominowali Japończycy ze swoimi legendarnymi cywilnymi samochodami sportowymi, dominującymi maszynami z kategorii WRC oraz tymi do jeżdżenia bokiem. Wychowali sobie rzesze oddanych fanów, a wręcz wyznawców, którzy przetrwali do dziś i choć motoryzacja japońska w Europie jest cieniem siebie sprzed lat, to wciąż jest dostępne WRX STi, Type-R, GTR i GT86. Ale żadne z nich nie ma nadwoziaPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E07: 200SX

Obok Subaru Imprezy, Alfy Romeo 159 i Peugeota 406 couep, kolejnym autem, za które bez większego zastanowienia byłbym skłonny oddać Turkom w jasyr całą rodzinę, byłby rzecz jasna Nissan 200 SX S14. Produkowany w latach 1993-1998 w Kandzie, w Japonii, jest ikoną epoki i kolejnym potwierdzeniem tezy, że w latach 90. to jednak było. Ten samochód nie chce jechać prosto, wygląda bardzo japońsko i nieagresywnie, zupełnie inaczejPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E06: E31

Produkowane w latach 1990-1999 w Dingolfing, E31 było najdroższym i najmocniejszym samochodem w portfolio produecenta. Zostało symbolem dekady, a ponieważ wyprodukowano jedynie 30621 sztuk, jest dziś poszukiwanym youngtimerem.

Całe lata 80. poświęcono na pracę nad tym projektem, bowiem zaczęto już w 1981, z założeniem stworzenia czegoś szybszego i bardziej luksusowego niż klasa 6 E24. Zainwestowano 1,5 miliarda marek niemieckich (900 milionów dolarów po kursie z 2019), doPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E05: 3000 GT

Produkowany przez okrągłą dekadę, a więc od 1990 do 2000 roku, był flagowym modelem w portfolio Mitsubishi i jednym z fajniejszych samochodów w kolekcji papierków z gum Turbo. Stawał do walki z ikonicznymi Suprą, 300ZX i NSXem. Kiedyś to było, co nie?

Auto przeszło dwa liftingi, ale nie będę się wdawać w szczegóły (te wpisy są planowane na 2 minuty czytania na kiblu lub w autobusie).Pokaż całość

Sportowe lata 90. S03E04: SC pierwszej generacji

Toyota stworzyła markę Lexus w 1989 roku i na samym początku istnienia, poza flagowym LS 400, nie miała żadnego luksusowego grand tourera z V8 pod maską w ofercie. Trzeba było to szybko zmienić, by było czym konkurować z renomowanymi potentatami na tym poletku.

Nadchodzące auto miało być skierowane głównie na rynek USA, więc projektem zajęło się studio Calty w Kalifornii. Posługiwali się projektowaniem 3D iPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E02: Legend coupe

Produkowana w latach 1990-1995 w Sayamie druga generacja Hondy Legend była zarazem ostatnią, która oferowała piękne dwudrzwiowe, sportowe nadwozie.

Była używana jako platforma do testowania rozwiązań wprowadzonych później w NSXie, m. in. bocznych poduszek powietrznych pasażera oraz biernego bezpieczeństwa.

Pod maską można było znaleźć jedynie silnik 3.2 V6 203 lub 230 KM

Ciekawostka: Wersja JDM oferowała pierwszy w historii system nawigacji: Electro Gyrocator. Nie używałPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E02: Kappa coupe

W dzisiejszym odcinku ostatnie coupe od zapomnianej już włoskiej marki, która w tej chwili dogorywa gdzieś na wewnętrznym rynku włoskim produkując Lancie Ypsilon do miasta. Przypomnijmy, że w latach 80. i 90. Lancia była synonimem prestiżu i luksusu. Co za upadek.

Kierownictwo marki zleciło projekt manufakturze Maggiora, a do pomocy przydzielono również Lancia Centro Stile. Byli oni ograniczeni jednak płytą podłogową z limuzyny, zatem coupe bardzoPokaż całość

Sportowe lata 90. S03E01: SVX

Witam po przerwie w trzecim już sezonie waszej ulubionej motoryzacyjnej serii, czyli SPORTOWE LATA 90!. W tym sezonie obejrzymy najmocniejsze auta sportowe, ale w budżecie zamożnego mieszkańca Europy Zachodniej (w Polsce marzeniem był Polonez/Golf/Omega), z pominięciem supersportowych Lamborghini Diablo i tym podobnych wynalazków. Oczywiście wszystkie w znikającym już z salonów i ludzkiej pamięci nadwoziu coupe.

Przedmiotem pierwszego odcinka będzie produkowane w latach 1991-1996 w japońskim Ota SubaruPokaż całość

Jeden z najlepiej sprzedających się kompaktów w Chinach, czyli BYD F3 pierwszej generacji w budzie typu hatchback, zatem jest to F3R (wiedza bezużyteczna motzno). Posiada silnik Mitsubishi 1.6 100KM.

Znane z naszych ulic podwozie od General Motors żyje swoim życiem gdzieś hen daleko. Albo i nie - wystarczy przekroczyć Bug ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#rzetelnafura
#samochody #motoryzacja #carspotting #byd

Przedsiębiorstwo Güleryuz powstało w Bursie w 1982 roku i z początku zajmowało się naprawami autobusów, natomiast od 1999 produkuje pod własną marką, używając silników Mercedesa i MANa. Jej główną działką są autobusy miejskie.

Güleryuz Cobra to w tłumaczeniu na język polski Uśmiechnięta kobra.

#rzetelnafura
#autobusyboners #guleryuz #samochody #motoryzacja #turcja

Volvo Snabbe/Trygge (Szybki/Bezpieczny) był lekkim dostawczakiem produkowanym przez Volvo w latach 1956-1975. Wczesne wersje tego auta posiadały potężny silnik benzynowy 3.6 V8 120 KM, który był przygotowywany dla luksusowego, lecz nigdy nie wprowadzonego do seryjnej produkcji Volvo Philip. Silnik podobno konsumował przerażające ilości benzyny, więc Volvo kupiło od Forda żałośnie słabego czterorzędowego diesla 3.6 o mocy... 65 KM.

Wyprodukowano około 25 000 sztuk.

#rzetelnafura
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #volvo

Kässbohrer Setra S 11, nieco większy przedstawiciel pierwszej generacji samonośnych autobusów zachodnioniemieckiego producenta. W porównaniu do S 9 sprzed tygodnia, tutaj mamy dwa rzędy siedzeń więcej. Uwagę przykuwa przede wszystkim piękny barokowy wygląd: wielka atrapa chłodnicy z przodu, dużo chromu, a przede wszystkim piękne świetliki na dachu (zapewne w słoneczne dni wewnątrz nie dało się wytrzymać). Autobus wygląda nierealnie, jakby był wyjęty z jakiegoś steampunkowego wymiaru.

#rzetelnafura
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #Pokaż całość

Jednym z pierwszych, jeśli nie pierwszym autobusem o nadwoziu samonośnym jest Kässbohrer Setra S8. Zaprezentowany w 1951 roku pojazd nie miał ramy nośnej, miał za to silnik z tyłu, dużą przestrzeń bagażową, nadwozie z aluminium oraz świetnie doświetlone wnętrze, dzięki świetlikom z pleksiglasu na dachu. Był przełomowy pod wieloma wzgędami i zapewnił niemieckiej marce silną pozycję na rynku międzynarodowym, aż po dzień dzisiejszy.

Selbsttragend - samonośny, 8 - rzędówPokaż całość

Wybudowana w miejscu polskiego klasztoru karmeiltów Lwowska Fabryka Autobusów była największym producentem autobusów i autokarów w ZSRR. Jest również największym przedsiębiorstwem przemysłowym na Ukrainie. Chlubą i dumą przedsiębiorstwa jest LAZ-695, najdłużej produkowany autobus w historii (1957-2003). Prezentowany na zdjęciu LAZ-699 jest jego zmodernizowaną, przedłużoną, pozamiejską wersją.

#rzetelnafura
#autobusy #autobusyboners #laz

AMO Plant to łotewska firma założona w 2004 roku, powstała z inicjatywy mera Moskwy Jurija Łużkowa, 92 % udziałów posiadał moskiewski wydział nieruchomości, łotewskie miasto Jelgava zaledwie 3 %. Przez te 11 lat udało się wybudować bliżej nieokreśloną liczbę autobusów miejskich na licencji holenderskiego VDL.

Firma od samego początku była nierentowna, w samym 2013 roku straciła 3 miliony euro. Upadła w 2015 roku.

#rzetelnafura
#amoplant #autobusyboners #samochody #motoryzacja #lotwa

De Simon to włoska firma zajmująca się karosowaniem autobusów. Kupują nadwozia od Mercedesa, Scanii, Van Hoola, Iveco, Renault i wykańczają pod zamówienie. Największym zainteresowaniem cieszą się międzymiastowe autokary, ale swego czasu De Simon razem z Rocarem złożył 400 miejskich autobusów, które dzisiaj jeżdżą głównie po Bukareszcie.

A na zdjęciu autokar Scania De Simon IN3

#rzetelnafura
#motoryzacja #autobusy #carspotting #desimon

TEDOM to czeska firma specjalizująca się w systemach grzewczych. Do 2012 roku produkowała też autobusy, a najpopularniejszym z nich okazał się być TEDOM C12, którego wypuścili w liczbie całkowitej około 60 egzemplarzy, co czynić go będzie wkrótce porządanym autobusowym youngtimerem. Napędzany był głównie sprężonym gazem ziemnym CNG, a butle były usytuowane na dachu autobusu i zasilały silnik Deutz V6 282KM

Pokaż spoiler

#rzetelnafura
#tedom #autobusyboners #carspotting