Do tej pory w serii #rzetelnafura ukazały się:

Alfa Romeo 159 Spider
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Alfetta GT/GTV
Alfa Romeo BreraPokaż całość

Citroen C4 sedan produkowany był w Argentynie w latach 2007-2013 na południowoamerykańskie rynki, lecz importowano go w niewielkich liczbach do Hiszpanii i Portugalii jako Citroen C4 Pallas.

Produkowany był również w Chinach pod nazwą Citroen C-Triomphe, nie mógł się nazywać C4, bo ta cyfra w Państwie Środka przynosi pecha. Chińczycy zawsze uwielbiali sedany jako symbol statusu społecznego, jednak obecnie błyskawicznie bogacąca się klasa średnia wybiera raczej SUVy.

Gratka dla miłośników nietypowych sedaników: w Jaworznie jest do kupienia za 11500 zł

UwielbiamPokaż całość

Zaprojektowana przez Giugiaro Alfa Romeo Alfetta GT to jedna z piękniejszych Alf w historii marki. Chociaż oparta na płycie podłogowej zwykłego sedana, ani trochę nie przypomina trójbryłowego kanciaka z lat 70. i 80. Nadwozie fastback coupe wygląda lekko, szybko i nowocześnie, głównie dlatego, gdyż miało nawiązywać do sportowej Alfy Romeo Montreal. Delikatne wycięcia w masce na lampy, zespolone tylne lampy, wreszcie te same klamki. Wyszło to zacnie.

Samochód ten wyróżnia również napęd typu transaxle, czyli sprzęgło i skrzynia biegów z tyłu przy tylnym moście, co znacznie poprawia rozkład masy. Na przedniej osi posiada wahacze, a z tyłu nietypową oś de Dion obniżającą środek ciężkości.

Prezentowany na zdjęciu egzemplarz to GTV 6 2.5, z silnikiem SOHC V6 2.5 z Alfy Romeo Alfa 6, ówczesnego luksusowego sedana. Na masce pojawiło się przetłoczenie, by zmieścić większy wlot, wtrysk Bosch L-Jetronic zamiast sześciu gaźników znacznie zmniejszył problemy z obsługą. 160 koni mechanicznych czyniło podróż przyjemną. Pod maskę wsadzano również zwykłe czterorzędowe silniki w benzynie i dieslu, a nawet V8 w wersji GTV8.Pokaż całość

W 2017 roku dogorywająca Lancia ostatecznie zniknęła z europejskiego rynku i nikt za bardzo nie rozpaczał nad jej losem. Od dłuższego czasu sprzedawała jedynie zrebrandowane Chryslery (Voyager, Thema) lub Fiaty (Delta, Ypsilon), bez żadnego pomysłu na dalszy rozwój.

Koncern Fiata w tamtym czasie podzielił swoje marki następująco:
- segment luksusowy: Maserati
- segment sportowy: Alfa Romeo
- segment codzienny: FiatPokaż całość

Motorydwan typ 755

Bernard Moteurs Poland Sp. z o.o.
Nowa Dęba, 1996

Konstrukcja motorydwanu została opracowana w Zakładach Wyrobów Metalowych w Nowej Dębie w latach 80. XX w. Trójkołowy pojazd powstał z myślą o transporcie lekkich ładunków na krótkie odległości. Konstrukcja była niezwykle prosta, a do jej zalet należały wytrzymałość oraz duża stabilność. Niestety zastosowany motorowerowy silnik Dezamet 023 okazał się zbyt słaby, a przełożenia niedostosowane do masy pojazdu. Trójkołowiec nie cieszył się większą popularnością, pomimo tego pozostawał w ofercie - nawet po przejęciu zakładów przez francuską firmę Bernard Moteurs w 1994 roku. W latach 90. XX w. wprowadzono do sprzedaży wersję z półotwartą kabiną kierowcy. Liczba wyprodukowanych do 998 roku egzemplarzy nie jest znana.Pokaż całość

Pieczołowicie odrestaurowany zamojski Sanos S415. Onegdaj uważany za bardzo wygodny autokar międzymiastowy.

Sanosy montowano w Skopje na licencji Mercedesa, w latach 1973-1990 sprowadzono do Polski ponad 3000 sztuk.

Silnik to sześciocylindrowy diesel (w modelu S14 190 KM, nie wiem ile w S415) produkowany przez FAMOS w Sarajewie, na licencji Leylanda i Perkinsa. Czyli montaż socjalistyczny, wiedza kapitalistyczna.

#Pokaż całość

Najczęściej spotykany w Polsce Moskwicz Azak produkowany był od lat 70. do 90. i stylistycznie oparty na Moskwiczu 408. Posiadał napęd na przednią oś, skręcaną kierownicę i plastikową szybę przednią. Dodatkowo włączane przyciskiem światła przednie oraz klakson; prąd czerpany był z baterii.

Zastanawiałem się kiedyś nad kupnem AZAKa dla kolegi, który ma trzyletniego berbecia, ale odradził mi ten pomysł. Był użytkownikiem tego wehikułu na początku lat 90. i według niego była to skrajnie niewygodna zabawka. "Pedały chciały pourywać nogi".

Obecnie AZAKi stały się fajną vintage zabawką, wszak pokolenie lat 80. dawno zaczęło się rozmnażać i skupywać nostalgiczne pamiątki dzieciństwa bądź dla swoich dzieci, bądź też by je po prostu pielęgnować. Ceny za egzemplarz w dobrym stanie oscylują wokół 2000 zł.

AZAKPokaż całość

W latach 1968-1969 powstało od pięć egzemplarzy prototypowego Wartburga 355. Część miała mieć wzmocniony trzycylindrowy dwusuw znany dobrze z 353, a część czterocylindrowy czterosuw 1.4 od Renault.

Auto nigdy nie weszło do produkcji, a szkoda, bo wyglądało nowocześnie. Przypomina Audi 50/VW Polo.

#rzetelnafura
#carspotting #carboners #samochody #motoryzacja #wartburg

70 KM i Vmax 160 km/h - Melkus RS1000 był w NRD prawdziwą sensacją. Tylko 101 egzemplarzy opuściło w latach 1969-1979 manufakturę w Dreźnie. Warunkiem koniecznym zakupu tego auta było posiadanie licencji rajdowej w NRD. Niemniej jednak przy cenie 30 000 marek wschodnioniemieckich, mogli je kupić tylko bogatsi (Wartburg 353 entry level kosztował około 17 000 marek w tym okresie). Czas oczekiwania na Melkusa to około dwóch lat, więc w porównaniu z Trabim lub Wartburgiem, bardzo krótko.

Napęd oczywiście na tył, pięć biegów do przodu, waga - około 850 kg. Końcowe modele miały zwiększoną moc do około 100 KM. Drzwi otwierane do góry jak w Toyocie Serze.

To szczytowe osiągnięcie wschodnioniemieckiej myśli motoryzacyjnej. W tym samym czasie w RFN Mercedes-Benz, Auto Union, Volkswagen, BMW powoli wchodziły w złote czasy niemieckiej motoryzacji produkując designersko i mechanicznie prawdziwe dzieła sztuki.

PorównaniePokaż całość

3 lata i 9 miesięcy temu opisywałem tutaj pokrótce Borgwarda Isabellę coupe. Dzisiaj wklejam zdjęcie Isabelli cabrio i z perspektywy minionego czasu wydaje mi się, że to najpiękniejszy niemiecki samochód z lat 50. Wówczas niemiecka konkurencja wyglądała ociężale (Opel Rekord, Mercedes-Benz 180, Ford Taunus), tymczasem tutaj mamy opływowy kształt, smukłe linie, przetłoczenia nadające lekkości - zapowiedź lat 60. Borgward przetarł szlak w Europie.

TS z tyłu oznacza nowocześniejszy silnik (miał większy stopieńPokaż całość

W latach 2011-2015 na UDM (Ukraine Domestic Market) produkowany był ZAZ Forza (wł. naprzód). Posiadał on silniczek 1.5 108 KM i do setki rozpędzał się w rzetelne 16 sekund.

To samochód licencyjny i narzędzie ekspansji chińczyków na wschodzące rynki. Jest to Chery A13, sprzedawany m.in w Rosji, Brazylii, Indonezji, Iranie i na Ukrainie.

Wydaje mi się, że na zdjęciu jest liftback. W internecie nie dotarłem do zdjęć otwartego bagażnika, ale z Wikipedii wiem, że występował też jako sedan i hatchback.Pokaż całość

Poliftowy Lanos T150 występował u nas jedynie jako hatchback. Można go odróżnić głównie po tylnych lampach, które otrzymały bardziej wyraziste klosze.

A na Ukrainie licencję na Lanosa wykupił AvtoZAZ i klepał go jako ZAZ Lanosa, a następnie ZAZ Sensa. Występowała tam i częściej jest obecnie widywana bardziej prestiżowa wersja sedan. Ukraińskie Lanosy mogły występować z jednostkami napędowymi MeMZ 1.3 na gaźniku oraz 1.4 benzynka.

#rzetelnafura
#samochody #motoryzacjaPokaż całość

New Retro Wave

W 1984 roku Peugeot stał u progu swoich największych sukcesów w legendarnej grupie B, a uczynić miał to za pomocą 205ki T16. Aby pokazać kunszt i zaawansowanie inżynieryjne koncernu z Sochaux, producent postanowił stworzyć koncept oparty na nadwoziu i silniku tegoż samochodu.

Za prezentowanego Quasara odpowiadają Gerard Walter i Paul Bracq. Ten pierwszy narysował klinowate nadwozie z kevlaru i włókna szklanego, drugi natomiast zaprojektował wnętrze z dużą ilością czerwonej skóry i prymitywnym infotainment systemem z ekranem CRT w centralnym punkcie. Na ekranie miała wyświetlać się nawigacja i wiadomości wysyłane bezprzewodowym teleksem. Wszystkie zdjęcia deski, jakie znalazłem w necie, pokazują ten sam wygląd deski rozdzielczej, czyli to pewnie plastik imitujący cyfrowe zegary.

SilnikPokaż całość

Nieznana u nas uzbecka wersja popularnej w latach 90. Nexii wciąż jest popularnym samochodem codziennym na Ukrainie i terenach posowieckich. Zazwyczaj w zauważalnie zmęczonej kondycji, podrapana, poobijana, nieszanowana.

Do wyboru silniki GM 1.5 SOHC 75 KM, 1.5 DOHC 85 KM i 1.6 108 KM. Rzekomo auto wyposażone było seryjnie w klimatyzację automatyczną i czujniki parkowania.

Ale to wciąż przypudrowany Kadett E ( ͡° ͜ʖPokaż całość

Coupe-Cabriolet 10/10: Megane III CC

Trzecia i ostatnia generacja tego modelu dostępna z nadwoziem CC jest raczej rzadka. Prędzej dostrzeżemy drugą, nieco kanciastą, już nieświeżą, niepopularną, bo Francuz no i CC. Jednak to Francuzi mają największe zasługi w tworzeniu i popularyzowaniu samochodów z otwieranym dachem, bowiem wyprodukowali ich najwięcej.

Ciekawostka 1: ma przeszklony dach, więc niebo obserwować można nawet wtedy, gdy jest zamknięty.

CiekawostkaPokaż całość

Coupe-Cabriolet 9/10: Astra H TwinTop

No i proszę, kolejne CC, które wygląda spójnie. Trzecia generacja Asterki jest w ogóle ładna, wizualnie nowoczesna i bez nadwagi jak Jka. Ostatnia generacja, w której można było poczuć wiatr we włosach.

Ciekawostka 1: Auto posiada system Easy Load - przy złożonym dachu, unosi się on 25 cm w górę, aby ułatwić wkładanie zakupów do bagażnika. W żadnym z poprzednich CC nie spotkałem się z tym ułatwieniem.

CiekawostkaPokaż całość

Coupe-Cabriolet 8/10: C70 II

W dzisiejszym odcinku jeden z niewielu samochodów CC, do którego nie wstydziłaby się wejść większość normików. Omijany przez różnej maści pseudogangsterskich wytatuowanych łysych plebejuszy wybierających A4 cabrio lub E46 cabrio i puszczających PRO8L3M na maksymalną głośność, ponieważ stety-niestety ma napęd na przód.

Wygląda wciąż stylowo i nowocześnie, jednocześnie jest rzadki, więc zapewnia możliwość wyróżnienia się na ulicy. W Niemczech traktowany jako eleganckie auto, któryś z kolei samochód na niedzielne przejażdżki na piknik za miasto wśród klasy średniej-wyższej. Notabene, tam C70 pierwszej generacji to już youngtimer.

ZPokaż całość

Coupe-Cabriolet 7/10: Tigra II TwinTop

Tigra pierwszej generacji to w większości przypadków całkowicie zajechany gruz z tylnymi światłami w stylu Lexus look i kosmatą nakładką w panterkę na kierownicy, za którą siedzi 28-letnia Andżela prowadząca instaprofil AndżelaNails.

Tigra drugiej generacji starzeje się z większą godnością i nie przyciąga elementu, pewnie dlatego, że nadwoziem jest niepraktyczne CC mało seksownej marki.Pokaż całość

Coupe-Cabriolet 6/10: Wind

Niezwykle rzadki u nas Renault Wind (4 sztuki na olx) to bardzo ciekawa propozycja dla ludzi chcących mieć małe dynamiczne autko z otwieranym dachem do zabawy, póki różnego rodzaju strajki klimatyczne jeszcze tego nie zakazały, jako generowania okropnego śladu węglowego.

Oparte technologicznie na Renault Twingo II, wyróżnia się spośród konkurencji nietypowo składanym dachem. Nie jest on łamany, lecz chowa się obracając o 180 stopni, tak jak w Ferrari 575 Superamerica.

DostępnyPokaż całość

Coupe-Cabriolet 5/10: Micra C+C

W dzisiejszym odcinku przerażająco nudny Nissan Micra i nawet mnie lekko cofa, gdy na niego patrzę.

Większość oferowanych na rynku wtórnym egzemplarzy z importu posiada odpychająco ponure kolory (grafitowy, srebrny, czarny, beżowy). Dlaczego śmieszne i małe auto miejskie otrzymuje żałobne kolory? Raczej powinno być zielone, cytrynowe, czerwone i fioletowe, bo jest niczym innym jak zabawką na weekendy (vide Citroen C3 Pluriel). Ponure kolory zarezerwowane są dla Niemieckich Prestiżowych Samochodów potwierdzających status społeczny (Mercedes-Benz SLK, BMW serii 3 kabrio) z innej półki cenowej.

SilnikowoPokaż całość