Wojsko Polskie założyło posiadanie całej rodziny wozów pomocniczych na podwoziach czołgowych, w tym czołgów saperskich. Projekt polskiego IWT, służącego do prac inżynieryjnych na polu walki, został uwzględniony w Centralnym Planie Badawczo-Rozwojowym na lata 1971-1975. Głównym wykonawcą pracy o kryptonimie Klon został ówczesny Zakład Produkcji Doświadczalnej w Gliwicach (przekształcony w 1976 roku w Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych OBRUM. W końcu 1971 roku gotowy był był projekt wstępny pojazdu odpowiadający

Polski bezzałogowy aparat latający (UAV) zbudowany przez studentów Politechniki Rzeszowskiej. Łącznie nad projektem pracowało 12 osób z dwóch kół naukowych: Studenckiego Koła Naukowego Lotników i Koła Naukowego Euroavia Rzeszów. Jedną z cech tego aparatu latającego jest modułowość konstrukcji i łatwość montażu (potrzebny czas ok. 5 minut).

W roku 2011 Komisja ds. Transportu Unii Europejskiej uznała, że samolot bezzałogowy PR-5 Wiewiór + jest najlepszym studenckim projektem lotniczym w latach 2006-2011.

Prototypowy ciężki, pływający kołowy transporter opancerzony opracowany przez polskie konsorcjum, w którym rolę lidera pełni firma AMZ-Kutno. Uzbrojony w m.in. zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie ZSMU-1276C-1 Kobuz czy specjalistyczne wyposażenie inżynieryjne, m.in. wielosekcyjny indukcyjny wykrywacz min PWM

Projekt polskiego czołgu wsparcia bezpośredniego tworzony przez firmę OBRUM. Wyposażony w m.in. modułową bezzałogową wieżę, gładkolufową armatę kalibru 120 mm, automat do załadowywania pocisków w wieży, wyrzutniki do aktywnego systemu ochrony pojazdu, głowice czujników radarowych.