Chińczycy rozpędzili pociąg do 800 km/h w ciągu kilku sekund. Na razie tylko na torze testowym

Japonia planuje budowę superszybkiego pociągu maglev, o maksymalnej szybkości 603,5 km/h.

405 km/h na trasie testowej Erfurt - Lipsk/Halle. Siemens pręży się z dumy, ale jak to się ma do wyników z Azji? Słabo...

Firma Nevomo (wcześniej Hyper Poland) z powodzeniem przeprowadziła testy systemu lewitacji elektrodynamicznej systemu Magrail na torze testowym w Nowej Sarzynie. Zapewne inżynierowie celebrują sukces Leżajskiem, który został wyprodukowany kilka kilometrów stąd, dopóki ten jest dostępny w sklepach.

Są drogie i na razie nieopłacalne, ale pociąg jadący z połową prędkości samolotu pasażerskiego? To jest zadowalająca alternatywa dla transportu samolotowego na średnich dystansach (300 km - 2500 km). Loca

Jeszcze trochę a Europa zacznie się mocno podlizywać do USA bo te są w wielu dziedzinach zacofane. Może w końcu nie będziemy obciążeni psychicznie faktem, że podpisywanie umów z USA oznacza tylko jedno a mianowicie przepłaciliśmy kilkukrotnie. Podpisywanie umów z Chinami to zaoszczędzenie pieniędzy.

Podczas podróży pojazd może osiągnąć prędkość do 431 km/h. W 2003 roku został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najszybszy komercyjny pociąg na świecie. Unosi się nad ziemią, nie emituje dwutlenku węgla i nie zużywa wiele energii. Maglev - na czym polega ta technologia?

Za kilka lat japoński Superconducting Maglev (SCMaglev) stanie się najszybszym pociągiem na świecie w eksploatacji. Podróżując z prędkością zbliżoną do samolotu, wynoszącą 503 km na godzinę, SCMaglev ostatecznie połączy japońskie centra populacji w Tokio i Osace w zaledwie 67 minut.

Japończycy mogą poszczycić się mianem posiadania najszybszego pociągu na świecie, regularnie kursującego pomiędzy miastami, a tymczasem nad swoim pociągiem-pociskiem intensywnie pracują Chińczycy.

Maglev to ostatnio gorący temat w Chinach. Chińczycy przedstawili prototypowy pociąg, który osiągnie prędkość ponad 600 km/h.

W jakieś 7,5 minut pociąg przejechał ponad 40km, rozpędzając się do 500 km/h. A ogólnie rekord świata w prędkości został ustanowiony przez ten model: 21 kwietnia 2015 i wynosi 603 km/h, tym samym o 28,2 km/h pobił rekord TGV ustanowiony 3 kwietnia w 2007 roku.

W połowie lat 80-tych w ZSRR rozpoczęto prace nad superszybkim pociągiem magnetycznym (maglev). Miał on być odpowiedzią na rosnące potrzeby transportowe wielu miast, których nie było stać na budowę dedykowanych linii metra.