Największy hybrydowy prom świata z Gdyńskiej stoczni Crist w drodze do Norwegii <<< znalezisko
31 października ze stoczni Crist SA wyholowano częściowo wyposażony prom pasażersko-samochodowych Color Hybrid. Jednostka, określana jako największy prom hybrydowy świata, finalnie trafi do Color Line - jednego z największych operatorów promowych w Norwegii.

(...) Color Hybrid ma 160,00 m długości całkowitej, szerokość konstrukcyjną 27,10 m, zanurzenie 6,30 m i wysokość boczną 9,10 m. Charakteryzuje się pojemnością brutto 30 000 jednostek i nośnością ok. 3200 t. Zabierze na pokład 2 tysiące pasażerów oraz 500 pojazdów osobowych, a czas podróży na trasie Sandefjord-Strömstad (Norwegia-Szwecja) wyniesie zaledwie 20 minut. Statek zastąpi o połowę mniejszą jednostkę Bohus, która na pokład może zabrać do 1165 pasażerów oraz 240 pojazdów osobowych.

Zdjęcie za:Pokaż całość

Częściowo wyposażony okręt patrolowy ze stoczni Crist dla francuskiej Marynarki <<< znalezisko
W środę, 17 stycznia 2018 r. wieczorem wydokowano z suchego doku stoczni Crist SA (dok SDII byłej Stoczni Gdynia) częściowo wyposażony okręt pomocniczy przeznaczony dla francuskiej marynarki jako ostatecznego odbiorcy.

Okręt dla Marine Nationale został zbudowany w Gdyni, jako częściowo wyposażony, pod numerem budowy 334, na zamówienie stoczni Piriou (Chantiers Piriou). Po ostatnich pracach wykończeniowych i wyposażeniowych zostanie odholowany do Concarneau na południowym wybrzeżu Bretanii.

(...) Początkowo planowano budowę trzech takich jednostek, jednak na początku 2015 roku została zamówiona jeszcze jedna - właśnie Dumont d'Urville (A624), zbudowana jako częściowo wyposażona przez stocznię Crist, a przeznaczona w Marine Nationale do działań w rejonie Kanału Mozambickiego - cieśniny na Oceanie Indyjskim pomiędzy wybrzeżem kontynentalnej Afryki a Madagaskarem.

---Pokaż całość

A jakby tak dodatkowo wymienić stare promy kursujące w Świnoujściu? Na nie byle co, a prom hybrydowy ze stoczni Crist.

Wszystko w tym mamy - kursy promów mają być utrzymane mimo budowy tunelu, zakup promu hybrydowego to piękna polityczna promocja przemysłu stoczniowego i ekologii. Z pewnością poprawiłby się także komfort podróży.

http://www.portalmorski.pl/stocznie-statki/35616-pierwszy-polski-prom-hybrydowy-opuscil-stocznie-crist

#swinoujscie #zegluga #przemyslstoczniowy #polska #crist

Hybrydowy prom ze stoczni Crist już na próbach morskich <<< znalezisko
W poniedziałek, 24 kwietnia innowacyjny prom P310 zbudowany w gdyńskiej stoczni Crist wypłynął na próby morskie. Jednostka typu "double-ended ferry”, wyposażona w hybrydowy napęd, na początku maja zostanie przekazana fińskiemu armatorowi – Finferries. Prom będzie pływał pomiędzy Nauvo a Parainen.

Z innego źródła:

(...) Statek ma być zasadniczo - podczas normalnej eksploatacji - zasilany z akumulatorów. Mają one być ładowane automatycznie podczas załadunku i rozładunku - do całkowitego naładowania wystarczyć ma jedynie siedem minut, a żywotność akumulatorów szacuje się na około 10 lat.

Pokaż całość

Zourite ze stoczni Crist w akcji <<< znalezisko
Jest olbrzymia jak 4 pełnowymiarowe korty tenisowe, do jej produkcji zużyto 6 800 t prefabrykowanej stali, a cały ten proces zajął prawie 400 dni. To specjalistyczna jednostka ze stoczni Crist, która z sukcesami pracuje obecnie w Afryce Południowej. Nagranie pokazuje, jak poradziła sobie w minionym roku.

Zourite, z francuskiego „ośmiornica”, ro barka samopodnośna NB105, zbudowana „pod klucz” na zlecenie Bouygues Travaux Publics S.A. Jest ona wykorzystywana do budowy największego i najdroższego francuskiego wiaduktu morskiego. Będzie miał 5,4 km, z czego aż 48 z 50 podpór ma znajdować się w morzu. Zourite działa wokół wyspy La Réunion, zamorskiego departamentu Francji, położonej na Oceanie Indyjskim i charakteryzującej się ulegającą erozji linią brzegową.

Więcej w powiązanych.Pokaż całość

Częściowo wyposażony trawler ze stoczni Crist dla grupy Kleven
W czwartek, 24 listopada 2016 r, przed południem, po wcześniejszym wodowaniu, wyholowano z doku SD II częściowo wyposażony statek rybacki zbudowany na zamówienie norweskiej stoczni Myklebust Verft AS z grupy Kleven. Holownik Fenja, według informacji dostępnych 24.11.2016 dotrzeć ma z holowanym z Gdyni kadłubem do stoczni w Norwegii 29 listopada.
http://www.portalmorski.pl/stocznie/nowe-budowy/45708-czesciowo-wyposazony-trawler-ze-stoczni-crist-dla-grupy-kleven

#crist #przemyslstoczniowy #gospodarka #gdynia

Crist położył stępkę pod budowę specjalistycznego doku pływającego
W stoczni Crist położono stępkę pod budowę jednostki oznaczonej numerem budowy NB56, czyli pływającego doku, który posłuży do budowy osiedla na wodzie.

(...) Dok będzie służył do budowy betonowych kesonów, które mogą ważyć nawet 12 ton. Kesony wykorzystywane będą podczas prac hydrotechnicznych - szczególnie podczas budowy filarów mostów czy nadbrzeży portowych.

Dok, który powstanie w Gdyni, zostanie zakotwiczony w Marsylii, skąd gotowe kesony trafią do Monako. W miejscu, gdzie dziś znajduje się zatoka, zostaną użyte do budowy osiedla apartamentowców. Specjalne konstrukcje będą umieszczane na dnie morza, co pozwoli na przygotowanie terenu do budowy mieszkań. Projekt stoczni Crist jest elementem prestiżowego, międzynarodowego projektu – Extension en mer de Monaco. Planowany termin dostarczenia jednostki klientowi wyznaczony ostał czerwiec 2017 r. Kontrakt na budowę doku został podpisany 2 września br.

Pokaż całość

Ten co ostatnio.
https://www.facebook.com/PortalMorski/photos/ms.c.eJxFycENACEIBMCODLDgLv03ptGL95yMyuSBdroDHDrOvI5ngezWc1nmnPUZ3C~_z3~_cZC5v9E0Q~-.bps.a.850812368378006.1073742070.234396580019591/850812391711337/?type=3&theater

#przemyslstoczniowy #crist

Wczoraj (04.05) w gdyńskiej stoczni Crist zwodowano kadłub wielozadaniowego statku ratowniczego Sirius.

Jednostka, warta 11 mln euro, to nowoczesny statek służący głównie do usuwania skutków wypadków morskich zagrażających środowisku. Budowa statku została zlecona francuskiej stoczni Socarenam. Francuzi z kolei zlecili budowę częściowo wyposażonego kadłuba Cristowi.

(...)

http://www.gospodarkamorska.pl/Stocznie,Offshore/w-stoczni-crist-zwodowano-kadlub-nowoczesnej-jednostki-ratowniczej.html

#przemyslstoczniowy #gdynia #crist

W norweskiej stoczni Ulstein Verft AS zwodowano pierwszy z dwóch statków do obsługi morskich farm wiatrowych typu SOV (Service Operation Vessel), którego kadłub zbudowała i przekazała w grudniu ubiegłego roku polska spółka Crist.

http://www.portalmorski.pl/stocznie/nowe-budowy/43383-w-norwegii-zwodowano-statek-typu-sov-z-kadlubem-polskiej-produkcji-video

http://www.portalmorski.pl/stocznie/nowe-budowy/42349-crist-przekazal-kadlub-pierwszego-w-swiecie-statki-z-jednoczesnie-zastosowanymi-rozwiazaniami-ksztaltu-kadluba-x-bow-i-x-stern

#przemyslstoczniowy #crist #sov

Budowa promu z napędem hybrydowym rozpoczęta w stoczni Crist
W środę, 6 kwietnia rozpoczęto cięcie blach na budowę promu hybrydowego. Jednostka o stoczniowym symbolu budowy P310, będzie promem typu double-ended. Zaledwie trzyosobowa załoga i innowacyjny hybrydowy system napędowy, to tylko część wyjątkowej specyfikacji technicznej budowanego promu.

Prom dla fińskiego armatora Finferries obsługiwać będzie morski odcinek drogowej przeprawy pomiędzy punktami Parainen oraz Nauvo położonych w południowo-zachodniej części Finlandii. Statek służyć będzie do transportu 90 samochodów osobowych i 372 pasażerów. Jednostka została zaprojektowana w taki sposób, by mogła być obsługiwana przez zaledwie trzyosobową załogę.

Nowością jest zastosowanie hybrydowego napędu spalinowo-elektrycznego. Prom dla Finferries wyposażony będzie w trzy dieselowskie silniki główne w zespołach prądotwórczych, dwa pędniki azymutalne oraz zestaw akumulatorów. Będą one przystosowane do pracy w niesprzyjających warunkach klimatycznych - "układ oparty na komponentach Siemensa ma podołać północnym niskim temperaturom oraz dużym opadom śniegu" - podano w oficjalnym komunikacie stoczni.

Jednym z ważniejszych czynników w eksploatacji takich promów jest ich zdolność do szybkiego załadunku i wyładunku. Nie bez znaczenia pozostaje też kwestia ekologii. Przewidywane jest stosowanie silników spalinowych prawie wyłącznie do ewentualnych celów awaryjnych.

Pokaż całość

Przekazanie przez Stocznię Crist barki Zourite armatorowi
Jednostka wielkości 4 pełnowymiarowych kortów tenisowych, blisko 400 dni pracy oraz zużyte 6800 ton prefabrykowanej stali. Gdyńska stocznia Crist S.A. zakończyła sukcesem próby morskie specjalistycznej barki samopodnośnej NB105. Pierwszy rozkrój blach nastąpił 2 lutego 2015r., a już wczoraj statek przekazano armatorowi.

Zourite, czyli z francuskiego ośmiornica, to nazwa jednostki o numerze budowy 105, która zbudowana została przez CRIST S.A. na zlecenie Bouygues Travaux Publics S.A. Jest to kolejny projekt CRIST S.A. realizowany „pod klucz”, a więc w pełni wyposażony w systemy umożliwiające jednostce wykonywanie pracy. Zgodnie ze swoim przeznaczeniem barka zostanie wykorzystywana do budowy najdłuższego i – jak podkreślają krytycy projektu - najdroższego francuskiego wiaduktu morskiego. Jednostka działać będzie wokół malowniczej wyspy La Réunion, stanowiącej zamorski departament Francji, położonej na Oceanie Indyjskim charakteryzującej się niebezpieczną, ulegającą erozji linią brzegową. Wiadukt ma mieć długość 5,4 km, z czego aż 48 z 50 podpór ma znajdować się w morzu. Właśnie tam jednostka NB105 będzie realizować swoje zadanie:

– Wokół wyspy położonej 700 km na wschód od Madagaskaru przebiega autostrada łącząca kluczowe punkty infrastrukturalne. Jeden z jego fragmentów często niszczony jest przez spadające ze zbocza kamienie i skały. Zapadła decyzja, aby ten odcinek został wzniesiony nad wodą. Zbudowana przez nas jednostka NB105 będzie realizować kluczową część inwestycji, czyli posadowienie elementów autostrady na dnie morza – mówi Krzysztof Kulczycki, współwłaściciel Crist S.A.

Wiadukt zostanie umieszczony na wysokości blisko 30 m p.p.m. Projekt Viaduc du Littoral (Przybrzeżny Wiadukt) nie byłby możliwy, gdyby nie niestandardowa specyfikacja jednostki NB105. Została ona wyposażona m.in. w dwie suwnice bramowe – każda z nich o pojemności 2400 t i rozpiętości 30 m. Jest to aktualnie największy dźwig zainstalowany na statku na morzu. Budowa drogi będzie możliwa także dzięki ośmiu nogom typu jack-up - za ich pomocą statek jest w stanie unieść się 14 m ponad poziom wody. NB 105 ma możliwość załadunku, transportu i instalacji fundamentów do budowy drogi

Pokaż całość

Rozpoczęły się próby morskie olbrzymiej barki w stoczni Crist w Gdyni
W czwartek (3.03) w nocy w stoczni Crist rozpoczęły się próby morskie barki samopodnośnej o symbolu 105, która będzie używana do budowy nowej drogi przebiegającej na odcinku około 5,5 km wzdłuż wybrzeża francuskiej wyspy La Reunion na Oceanie Indyjskim.

- Wyspę okala autostrada i na jednym z odcinków jest ona bardzo często zasypywana przez kamienie i skały. W związku z czym zapadła decyzja, żeby ominąć ten odcinek i puścić część autostrady nad wodą. Barka, którą zbudowaliśmy posadowi elementy autostrady na dnie morza – mówi Krzysztof Kulczycki, współwłaściciel Crist SA.

Specjalistyczna barka typu HLJB (Heavy Lift Jack-up Barge) to duża jednostka, ma 107 metrów długości i 40 szerokości. Bardzo ważne są dwie suwnice ulokowane na jej pokładzie, które mają po 2500 ton udźwigu każda, co daje w sumie 5 tysięcy ton. Zamawiającym jednostkę jest konsorcjum francuskich firm specjalizujących się w inżynierii lądowej oraz budownictwie, a na lidera grupy powołano Bouygues Travaux Publics.

Budowa jednostki jest już w końcowej fazie. Obecnie przejdzie ona 5 dni prób nautycznych, gdzie sprawdzana będzie manewrowość prędkość i inne parametry barki. Następnie będą próby podnoszenia jednostki.

Pokaż całość